Başka bir büyük uçak kalkmak üzere! Hepsi yerli olarak üretilen dört adet yüksek güçlü motorla donatılmıştır
Yun-20 büyük nakliye uçağı ve C919 ana yolcu uçağı, herkesin aşina olduğu, yurt içinde üretilmiş iki büyük uçaktır.Şu anda, Yun-20 Hava Kuvvetlerinde kuruldu ve C919 da bilimsel araştırma ve test uçuşlarından geçiyor. Air China büyük uçaklar çağına doğru ilerliyor, her şey "büyük" bir kelimeye odaklanıyor Örneğin Yun-20, 220 tonluk maksimum kalkış ağırlığına sahiptir.Kıtalararası görevleri gerçekleştirmek için 56 tonluk Type 99A ana muharebe tankı taşıyabilir.Ayrıca hava komutanlığının önemli görevini üstlenmek için büyük bir stratejik erken uyarı uçağına dönüştürülebilir veya büyük bir havaya dönüştürülebilir. Tanker, havacılık kuvvetleri grubunun savaş yarıçapını genişletir.
20 büyük nakliye uçağının nakliyesi
Ancak, büyük uçakların rolü bundan çok daha fazla ... Çin projeyi 9 yıl kadar erken başlattı. Üçüncü büyük uçak Geliştirme planı, bu bir Dünyaya uçabilen özel uçaklar , Onun adı " Kunlong-600 (AG-600) "Büyük uçağın" büyük "karakterini daha canlı yorumlayan onun doğuşudur.
Kunlong-600, büyük ölçekli bir amfibi uçaktır. Ondan önce, Çin yalnızca aynı türden bir Shuibang-5 deniz uçağına sahipti. Shuibang-5'in ömrünün çok utanç verici olduğu söylenebilir, ancak varlığı büyük ölçekli sorunu çözmüştür. Deniz uçaklarında bir sorun olup olmadığı, ancak ömürleri boyunca yalnızca 7 tanesi üretildi, sonunda sadece 4 tanesi hizmete girdi. Kesin olarak söylemek gerekirse, Shuihong 5 sadece bir deniz uçağıdır ve sadece amfibi uçak olarak adlandırılamaz. Kalkış yapabilir ve suya inebilir ancak karaya inemez, bu da uçağın esnekliğini büyük ölçüde sınırlar.
Kunlong-600 kafa tertibatı
21. yüzyıl Kunlong-600, C919 büyük yolcu uçağının onaylanmasının ardından ertesi yıl resmen başlatıldı. Model görevinden yalnızca China Aviation Industry Corporation'a ait General Aircraft Co., Ltd. sorumludur. Yaklaşık 7 yıllık tasarım, geliştirme ve üretimin ardından, Kunlong-600 büyük amfibi uçak Uçak nihayet AVIC Genel Havacılık Zhuhai Üssü'ndeki montaj hattından çıktı ve aynı yıl Zhuhai Air Show'da ilk kez sahneye çıktı. Şu anda Kunlong-600, birkaç kara kalkış ve iniş uçuş testini tamamladı ve bir sonraki, temel su kalkış ve iniş testidir. .
Kunlong-600 gövde montajı
Kunlong-600 su kalkış ve iniş testi Hubei, Jingmen'deki Zhanghe Su ve Kara Havaalanında yapılacaktır. Havalimanı, Çin'deki en üst düzey genel amaçlı uçak havalimanıdır ve aynı zamanda iki kara pisti ve bir su pisti ile ülkedeki tek özel havalimanıdır. Havaalanının yakınındaki Zhanghe Rezervuarı açık ve sakindir, bu da amfibi uçak operasyonları ve test uçuşları için çok uygundur. Kunlong-600'ün yakın gelecekte ilk su testi uçuş testini başlatmak ve sudan kalkmaya başlamak için Zhanghe Havalimanı'na transfer edileceği bildirildi. .
Zhanghe Amfibi Havaalanı
Kunlong-600, 4 turboprop motorla donatılmıştır.Motorlar söz konusu olduğunda, herkes yerli üretim olup olmadığını soracaktır. Cevap: Evet. Motor modeli bir turboprop 6 motordur. Aslında, motor konusunda bu kadar hassas olmamıza gerek yok. Yerli motorların ilerlemesi herkes için açıktır ve somut ve görünürdür: Air Forceun F-16 ve F-11 serisi avcı uçakları her yıl satılmaktadır. Yüzlerce turbofan-10 serisi motor takılıyken, tüm deniz ana savaş gemileri yerli motorlar kullanıyor, tam da bu yüzden donanmamız, ordudan bahsetmiyorum bile, köfte acele edecek güvene ve sermayeye sahip. Tamamen yerli bir motordur. Dünyaya bakıldığında, üçten fazla ülke motor alanında bu derece kendi kendine yeterliliği elde edemez.
Kunlong-600, turboprop 6 motor kullanıyor
50 tonluk büyük bir amfibi uçak olarak, Kunlong-600 geniş bir uygulama yelpazesine sahiptir.Çin, milyonlarca kilometre karelik bir orman kapsama alanına sahiptir ve bunlardan bazıları erişilemez ilkel ormanlardır. Her yıl, alışılmadık derecede ağır yangın önleme yapılmaktadır. Afet görevi. Kunlong-600, yangını hızlı ve etkili bir şekilde bastırabilen su üzerinde özerk su temini işlevine sahiptir.
İtfaiye ve afetlerin hafifletilmesine ek olarak, 21. yüzyılda Çin denize doğru gelişmeli, ekonomisi denize doğru gelişmeli ve deniz kuvvetleri de okyanuslara doğru ilerliyor. Okyanus kurtarma güçleri her zaman eksikliklerimizdir. Bu durum Kunlong-600 hizmete girdikten sonra olacak. Tamamen değiştirilen uçak, kıyı şeridinin 2.000 kilometreyi aşan bir derinlikte denizde acil kurtarma gerçekleştirebiliyor.Aynı zamanda uçak, deniz karakol uçağı ve denizaltı anti-deniz uçağına da dönüştürülebiliyor.
Kunlong-600 uçuş testi
Aynı zamanda ülkemizde çok sayıda okyanusa giden adalar bulunmaktadır.Bu adaların birçoğunun havaalanı tesisleri yoktur ve hinterlanddan uzak oldukları için acil durumlar ortaya çıkarsa kurtarma güçlerinin zamanında varması zordur ve Kunlong-600 birkaç saat içinde iç bölgelerden seyahat edebilir. Havaalanından ayrılın ve görev denizi alanına gelin veya yakınlarda konuşlandırmak için ada havaalanına güvenin. Özetle, bizim için büyük amfibi uçakların çok gerçek ve acil ihtiyaçları var.
