Minimum 200.000 Bu popüler olmayan üç lüks araba cidden küçümseniyor
200.000-400.000 lüks SUV'dan bahsetmişken, birçok insanın aklına ilk gelen şey Alman Audi Q3 / Q5, Mercedes-Benz GLA / GLC, BMW X1 / X3'dür ve bunlar çok "kötü caddeler" dir. Buna ek olarak, aşırı popülerlik bu arabaların maliyet etkinliğini de sınırlar. "İndirimli satışlar" ve "sınırlı süreli avantajlar" tüm rutinlerdir ve önemli fiyat indirimleri acınasıdır. Bu sayıda, editör sizi ciddiye alınmayan birkaç popüler lüks SUV hakkında bilgi edinmeye götürecek.Onlara bir göz atalım. "ABB" hakkında konuşmayalım, daha uygun maliyetli lüks SUV'lar satın alabiliriz.
DS 7
Fiyat aralığı: 20,89-309,000
Yurt içi DS söz konusu olduğunda, birçok kişi alışkanlıkla "sözde lüks arabalar, toka etiketli çılgınlık (Chang'an Diais), önden çekiş, PSA mermi değişimi" olarak etiketlemektedir. Nitekim, nakit DS 5LS ve DS 5, malzeme bakımından cömert ve konfigürasyonda lüks olsalar bile, üç büyük parça PSA'yı miras aldığından, bu negatif etiketlerden kurtulmak zordur. En son DS7'ye gelince, bu şapkaları tekrar bağlarsanız, korkarım biraz mantıksız.
Ürün tasarımı, işçiliği ve malzemeleri söylenecek pek bir şey değil. Far grubu içindeki LED ışık kaynağı aslında dönebilir. Fransız sisteminin tipik "harika" stili ilk bakışta biraz "ana akım" değil, ancak bu ayarı kabul ettiğinizde Yine de çok ilginç, marka değerini önemsemeyen, sadece kaliteye ve getiri oranına önem veren gençler için daha uygun.
Güç aktarım sistemi ile ilgili olarak, aşırı kullanılan Aisin 6AT, temelde Camry 2.5L versiyonunda kullanılan Aisin yatay 8AT ile aynı olan DS 7'de yatay bir 8AT'ye yükseltildi. Motor, Peugeot Citroen otomobili ile aynı EP61.6T'yi kullansa da, bu motor egzoz supabı zamanlaması ve ikincisi temelinde emme supabı kaldırma için kademesiz bir kontrol sistemi ekler. Bu, BMW N18 Prince motorunun (N13 yatay versiyon) "nihai gövdesi" dir. DS7'nin siyah teknoloji uygulaması, Dongfeng PSA tarafından vasat olmuştur ve aynı düzeyde birinci sınıf standartlara ulaşmıştır.
Ek olarak, yeni geliştirilmiş yeni bir burun olarak, bu yeni EP6, silindir kafası tasarımını, piston malzemesini ve karter havalandırma sistemini daha da geliştirdi.Genel yapı değişmemiş olsa da, üretimi durdurulan BMW ile karşılaştırıldı. N18, aslında BMW N18'i kopyalayan Mianyang Xinchen Power EC16'dan (Çin V7, Cheetah Mattu) daha gelişmiş olan daha gelişmiş tasarımlara sahip. Tek eksiklik şu olmalıdır: Dört tekerlekten çekişli olmayan 200.000 marşlı araba, X'i nasıl mutlu bir şekilde takabilirsiniz?
Not: Avrupa pazarı, ön ve arka aksların her biri için elektrikli dört tekerlekten çekiş gerçekleştirebilen 1.6T plug-in hibrit sistemle donatılmış DS 7 Crossback E-Tense 4x4'ü zorlamaya başladı.Ancak bu arabanın kısa vadeli olması bekleniyor. Yerli üretim umutsuz.
Cadillac XT4
Fiyat aralığı: 25,97-39,97 milyon
XT4, mevcut XT5'ten daha aşağıda konumlandırılmış, ancak boyutları çok daha küçük değil. 4600 mm uzunluğunda ve 2779 mm dingil mesafesi, mevcut lüks kompakt SUV'lar arasındaki en büyük BMW X1'den bir boyut daha büyük. Çinli tüketicilerin "büyük otomobil" talebini tam olarak karşılıyor. Akılsız iyilik. Tasarım açısından, XT4'ün içi ve dışı, tam LED ışıklar, nokta vuruşlu ızgara, yeni tasarlanmış üst düzey iç mekanlar ile mevcut XT5'te daha da yükseltildi ve sınıf duygusu Alman arkadan çekişli lüks otomobillerin seviyesine ulaştı.
Güç açısından, GM'nin bir ürünü olan XT4, güç aktarım mekanizmasını şu anki Angkewei ve Explorer ile paylaşıyor, maksimum 241 beygir gücü ve 350 Nm maksimum tork ile 2.0T + 9AT güç aktarma sistemi ile donatılmıştır. Aynı fiyat aralığındaki SUV'lar arasında Honda Crown Road / UR-V, Tiguan L 2.0T yüksek güç performansı ve Shi Yuliang yer alıyor. Aynı güç seviyesi için "ABB" yi seçerseniz, BMW X1, Audi Q3 ve Mercedes-Benz GLA'nın 2.0T versiyonu yaklaşık 320.000 olacak ve hepsi önemli ölçüde daha küçük olacaktır.
Ek olarak, XT4'teki 2.0T motor ayrıca değişken silindir teknolojisi, değişken giriş ızgarası ve ATM aktif termal yönetim sistemi ile donatılmıştır.Düşük yük koşullarında (sabit hızda seyirde), motor yalnızca Resmi olarak "iki silindirli süper ekonomik model" olarak adlandırılan ve ekonomiyi% 15 artırabilen iki silindir çalışıyor (ikisi dışarıda). Bu nedenle XT4, Cadillac kapsamında Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan tek üründür ve şu anda Envision ve Explorer'ın sahip olmadığı bir avantajdır.
Kompakt ve lüks bir SUV olarak Cadillac XT4, fiyatı, boyutu veya güç aktarma organı ne olursa olsun rakiplerini hayatta bırakmaz. Yukarıda bahsedilen "ABB" ye ek olarak, yakın zamanda piyasaya sürülen Jaguar E-PACE (28.88-39.58 milyon) ve Volvo XC40 (32.18-41.18 milyon) Fiyat / performans oranı XT4 kadar iyi değil. 300,000 yuan içinde lüks bir SUV satın alın. XT4 gerçekten de en uygun maliyetli seçeneklerden biridir.
Infiniti QX50
Fiyat aralığı: 33.98-48.98 milyon
2018'de, Audi Q5L, BMW X3, Volvo XC60, bu ana akım orta boy lüks SUV'ların tümü değiştirmeyi tamamladı ve Mercedes-Benz, mevcut GLC için (17 Ekim'de listelenmiştir) uzun eksenli bir versiyon da piyasaya sürmeye başladı. Buna karşılık, Haziran ayında piyasaya sürülen yeni nesil Infiniti QX50, okyanusta bir damla gibi, hiçbir fırtına patlatamaz ve önümüzdeki birkaç aydaki satışlar da "soğuk" olarak tanımlanabilir.
Ancak ürünün kendisinden bahsetmişken, yeni nesil QX50'deki VC-T 2.0T motoru siyah teknolojiyle dolu! Özellikle mekanik yollarla (özel piston bağlantı kolu) gerçekleştirilen değişken sıkıştırma oranı (gerçek-Atkinson döngüsü) Toyota ve Mazda'nın değişken sıkıştırma oranlı (analog-Atkinson döngüsü) motorlarını şaşkına çevirir. Şu anda, "siyah teknoloji" ekipmanına bakıldığında, yalnızca Mercedes-Benz'in en yeni M2642.0T turboşarjlı + hafif hibrit motoru ve Toyota'nın A25A 2.5L kendinden emişli motoru bu seviyeye ulaşabilir (karşılıklı avantajlarla).
Çift döngü + çift kaydırma + çift enjeksiyon + değişken sıkıştırma oranı + elektronik kontrollü türbin ... Bu motorda kullanılan birçok yeni teknolojinin, çoğu yabancı şirketin yeni 2.0T burunları geliştirmesi için bir ölçüt oluşturduğu söylenebilir. Bu VC-T için, BMW B48, Volkswagen EA888, Ford EcoBoost ve General LTG'ye bakın. İkincisi gerçekten "pozisyon yukarı" olma zamanına ulaştı.
Bu araba neden satılamıyor? Her şeyden önce, CVT sürekli değişken şanzıman, dinamik deneyim planet dişli 6AT veya hatta 8AT'den daha düşük olmasa bile, CVT 300.000 yuan'dan fazla satan orta büyüklükte lüks bir SUV için çok düşük.İyi görünümlü Çinliler Corolla ve Fengfan'a bakacak. Sylphy ve Sylphy CVT'ler ve hemen geri çekilecekler.İkincisi, Infiniti iç tüketici talebini anlamak için yeterli değil.Lüks bir otomobil SUV olarak, QX50'nin iç mekan sınıfı duygusu ve NHV performansı Alman lüks SUV'lar kadar iyi değil; son olarak, QX50'ler Marka etkisi aynı anda piyasaya sürülen BMW X3 ve Audi Q5L tarafından ezildi.Pazarlama zamanı sektördeki iki büyük oyuncuyu vurdu. Başlangıçta çekici değildi ve şimdi zayıf bir varoluş duygusuna sahip.
