Japon hibritlerinin yakıt açısından verimli olduğu söyleniyor, hangileri satın almaya değer?
Son zamanlarda yerel petrol fiyatları yükselmeye devam etti.Editörün bulunduğu şehirde 92 # benzin yaklaşık 8 yuan'a yükseldi ki bu gerçekten acı verici. Bu nedenle, şarj olmadan yakıt tüketimini büyük ölçüde azaltabilen hibrit araçlar, özellikle yeni piyasaya sürülen sekizinci nesil Camry hibrid ve onuncu nesil Accord keskin hibrid olmak üzere birçok olası araç sahibi için önemli bir aday haline geldi. Herkesin dikkatinin odağı, bu iki araba hakkında da sık sık sorular alıyoruz. Bu iki arabanın sübvansiyonlu bir PHEV versiyonunu piyasaya sürmesi durumunda, birçok bağımsız yeni enerji aracının acelesi olacağını söylemek abartı olmaz.
Toyota Camry Hybrid'in satış noktaları nelerdir?
Benzinli-elektrikli hibritler söz konusu olduğunda, sekizinci nesil Toyota Camry elbette en temsilci olanıdır.Güç sisteminin "siyah teknoloji" ile dolu olduğu söylenebilir.Birincisi, çift enjeksiyon ve çift çevrim teknolojisi ile donatılmış yeni 2.5L kendinden emişli motordur. Hibrit versiyonda, sıkıştırma oranı 14: 1'e, ısıl verimlilik ise% 41'e ulaşarak sınıfının en yüksek seviyesine ulaştı. Aynı zamanda, TNGA mimarisinin modüler konsepti (Fengchao konsepti) sayesinde, bu Toyota güç sistemi aynı zamanda hafif hibrit / hibrit / takılabilir hibrit sistemlerle de uyumludur.
Hibrit sisteme gelince, yeni Camry, dördüncü nesil Prius'un denizaşırı versiyonunda kullanılan üçüncü nesil THS hibrit sistemini kullanıyor.Farkı, Prius'un güç kaynağı olarak 1.8L motor ve Camry'nin 2.5L motor kullanması. Önceki nesil ile karşılaştırıldığında, yeni hibrit sistem, planeter dişli güç bağlantı mekanizmasının eski versiyonunu iptal eder ve güç bağlantısı ve anahtarlamayı sağlamak için tamamen elektronik kontrol kullanır. Genel olarak, önceki nesilden daha kompakttır ve daha iyi bir düşük tork çıkışına sahiptir.
Maalesef, yerli Camry'nin dört tekerlekten çekişli versiyonu veya lityum pil versiyonu yok ki bu daha önemli bir "hadım etme" öğesi olarak kabul edilebilir. Bununla birlikte, mükemmel kapsamlı rekabet gücü, ürün güvenilirliği ve iyi pazar itibarı ile Camry Shuangqing, birçok tüketici için hala önemli bir adaydır.
Toyota'nın gelecekteki yeni enerji araç planlaması
Toyota yeni nesil RAV4
TNGA mimarisinin güçlü genişletme yetenekleri sayesinde, Toyota'nın 2.5L hibrit sistemi, Avalon, ES, RAV4 vb. Dahil olmak üzere giderek daha fazla üründe görünecek. Aynı zamanda, yerli politikaların plug-in hibrit araçlara verdiği özel özen ışığında, dördüncü nesil Prius PHVE'nin taşıdığı plug-in hibrid sistemin de iç pazara girmesi bekleniyor. Daha yüksek enerji yoğunluklu lityum pil takımı ile motor gücü de daha fazladır ve bu da daha uzun ve daha hızlı saf elektrikli sürüşü destekleyebilir.
Aisin 48V hafif hibrit
Ek olarak, Japon Aisin Seiki de yeni bir 48V hafif hibrit sistemi piyasaya sürdü. 48V motoru doğrudan motor ile Aisin'in yatay 8AT'si arasına entegre edilmiş ve doğrudan krank miline bağlanmıştır. Yapı çok kompakt ve yüksek verimlidir. Toyota, Aisin'i kontrol eden "sahibi" olarak, bu sistemi ürünlerinde ilk kullanacak olan Toyota'nın saf yakıtlı araçlarının elektrifikasyon döneminin de yaklaştığını gösteren bir açıklamadır.
Honda Accord Sharp Hybrid'in satış noktaları nelerdir?
Onuncu nesil Accord, "gaz kelebeği" nden etkilenmiş ve lansmanından bu yana çok düşük seviyeli olmasına rağmen, hibrid versiyonunun sorgulanan 1.5T turboşarjlı motorla hiçbir bağlantısı yok.Bu, Camry Twin Engine ile "sadece olumlu" olabilecek tek model. "Ürün yanlış anlaşılıyor, gerçekten masum.
Accord hibrit güç sistemi yapısal olarak Camry çift motordan farklıdır.Birincisi, motoru 2.0L kendinden emişli bir motordur.Deplasman, Camry'ninkinden biraz daha küçük olmasına rağmen, çift enjeksiyon sistemine sahip değildir, ancak aynı zamanda daha yüksek termal verime sahiptir. Atkinson döngüsü motoru. Ek olarak, yeni Accord, güç anahtarlama ve dağıtımı sağlamak için çok diskli bir kavrama kullanıyor.Yeni Camry, planet dişli yapısını iptal etmesine rağmen, E-CVT dişli kutusunu yeni bir entegre burulma damperi ile değiştirdi, ikincisi bir Bu tür tek yönlü kavrama, çok diskli kavrama yapısından daha basittir ve kontrol daha uygundur.
Deneyimdeki farktan bahsetmek gerekirse, Accordun motoru yalnızca yüksek hızlı doğrudan sürüş modunda tekerlekleri doğrudan çalıştırır. Diğer çalışma koşulları elektrik motorları tarafından çalıştırılır. Motor yalnızca şarjdan sorumludur. Bu biraz genel amaçlı genişletilmiş bir hibrit arabaya benzer, Camry ise biraz. Motor çalıştırıldığı sürece, tekerlekleri doğrudan E-CVT şanzımandan geçirmesi gerekir ve iş bölümü daha bulanık hale gelir. Genel olarak, planet dişli yapısı ortadan kaldırılsa bile, Camrynin güç sistemi donanımı hala daha karmaşıktır, ancak Accordun motoru daha güçlüdür, daha doğrudan sürüş görevlerini üstlenir, daha net bir işbölümüne ve daha basit ve daha kaba kontrol mantığına sahiptir.
Honda gelecekteki yeni enerji araç planlaması
Dongfeng Honda İLHAM AL
Şu anda Hondanın ana ürünleri, bu 2.0L keskin hibrit sistemle donatılmış Accord, CR-V, INSPIRE (SPIRITin yerini aldı / henüz pazarda değil). Toyotanın 2.5L hibrid sistemi kadar etkili ve teknik olarak olmasa da aynı derecede mükemmel. Olağanüstü fiyat avantajları ile birlikte yakıt ekonomisi ve güvenilirliği, tüketiciler arasında hala çok popüler.
Honda Yakıt Hücreli Araç
Benzinli-elektrikli hibritler Toyota'yı oynayamasa da, Honda'nın yakıt hücreli araçlardaki başarıları Toyota'ya eşit olabilir.Üçüncü nesil CLARITY modeli, temelde 2.4L kendinden emişli bir motorun güç seviyesine eşdeğer olan 130 kW'lık bir motor sürücüsü kullanıyor. Önceki nesil ile karşılaştırıldığında, tüm akü yığınının hacmi% 33 azaltılmış, çıkış gücü 3.1kW / L'ye yükseltilmiş ve maksimum seyir menzili 750km'ye ulaşmıştır.Zayıf havalandırma ortamı nedeniyle, bu tür araçlar hala popüler değil.
Diğer Japon markaları için yeni enerji taşıt planlaması
Toyota ve Honda'nın yanı sıra diğer Japon markaları da yeni enerji araçlarına yönelik tutumlarını dile getirdi. 2.5T süper şarjlı hibrit sistemle donatılmış mevcut Loulan, Nissan'ın hibrit araçlar alanındaki ilk testidir.Performans olağanüstü olsa da, yakıt ekonomisi ve kompaktlığı açıkça Toyota ve Honda kadar iyi değildir ve düşük kaliteli otomobillerin elektrifikasyonu yoktur. Değişiklik planı.
Yeni nesil Nissan Leaf
Nissan'ın yeni geliştirilen VC-T 2.0T motorunda, aslında pek çok ayrıntıda plug-in hibrit ve 48V hafif hibrit sistem için tahrik motorunun kurulum konumunu ayırdığını görebiliriz, ancak şu an için Nissan'ın piyasaya sürülmesi söz konusu değil. Yeni hibrit aracın haberine göre hibrit araçlar alanındaki ilerlemesi belli ki Toyota ve Honda'nın gerisinde. Bununla birlikte, Nissan Leaf saf elektrikli araçların Kuzey Amerika pazarındaki üstün performansı göz önüne alındığında, Nissan, markanın yeni enerji araçları alanındaki gelişme beklentileri konusunda açıkça endişeli değil.
Mazda'ya gelince, yeni enerji araçları için strateji şaşırtıcı derecede sakin. Şu anda saf elektrikli, benzinli-elektrikli hibrit, plug-in hibrit ve 48V hafif hibrit dahil olmak üzere yeni bir enerji aracı yok. Ürün geliştirmenin odak noktası hala ikinci sırada. Daichuang Chi Blue Sky Engine'in özü homojen sıkıştırmalı ateşleme teknolojisidir.
Basitçe ifade etmek gerekirse, bu yeni motor türü düşük hızlarda buji olmadan ateşlenebilir, ancak dizel motor gibi sıkıştırılır ve böylece yakıt ekonomisini daha da iyileştirir. Aslında, bu strateji motorun elektrifikasyonu ile çelişmez.Motorun yardımı, içten yanmalı motorun termal olarak daha verimli bir hız / yükte çalışmasını sağlar, bu da ikinci nesil Chuangchi Blue Sky'ın güçlü ve hafif hibritlerle en iyi ortak olduğu anlamına gelir. .
Buna ek olarak, Mazdanın en çok satan döner motoru, hibrit araçların bahar esintisinde "dünyaya geri dönme" ümidine sahiptir. Döner motor + çift motorlu RX-9'un spor otomobil alanında büyük bir sıçrama yapma fırsatı bulmasını bekleyebiliriz.
