Ucuz Japon arabası, yakıt tüketimi 3 mao 2, 100.000 iniş, sınıfının en iyi motoru, Volkswagen için ne alınır
Önsöz: Bir otomobil markası için 10 yıl çok uzun bir süre olmayabilir, ancak marka altındaki bir otomobil serisi için arabanın yükselip alçalmasına tanık olmak için bir zaman dilimidir.Bir araba için 10 yıl yeterlidir. Araba serisi tüm döngüsel yükseliş ve ölüm halini yaşamış hatta bazı seriler 10 yıldan kısa bir süre içinde ortadan kaybolmuş ve bir daha asla insanların gözünde görünmemiştir.10 yıl düşmeden hayatta kalabilen arabanın olduğu söylenebilir. Seriler markanın ana serisidir ve bu modellerden en özgün marka özelliklerini az çok hissedebiliyoruz.
Ucuz Japon arabaları, yakıt tüketimi 3 sent, 100.000 iniş, 10 yıllık motor arızaları, Volkswagen'den daha iyi, Japon arabaları Çin'de çok popüler bir grup olarak, son yıllarda her zaman yükseltmek veya yeni arabaları tanıtmak istemişlerdir. Arenadaki konumunu pekiştirmeye devam etmek, yerli tüketicilerin estetik ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla Honda Lingpai gibi özel yerli araçları piyasaya sürdü.Honda Civic, Fengfan, Accord ve diğer otomobil modelleri de yerli için yükseltildi. Otomobil pazarı bazı tasarım ve konfigürasyon ayarlamaları yaptı ve bu ayarlama bazı sorunlara neden oldu.Guangben Fengfan'ın bu modeli ülkede on yıldır satılıyor ve şimdi makyaj ve yükseltme birçok tartışmaya neden oldu.
Yeniden modelleme ve yükseltme iyi bir şeydir. Genel olarak, araba modellerinin yeniden modellenmesi ve yükseltilmesi, büyük markaların güçlerini, yeni teknolojilerini ve yeni tasarım konseptlerini göstermeleri için çok iyi bir yoldur. Bununla birlikte, Guangben Fengfanın yeniden modellemesi her zaman devam etmektedir. Neredeyse anlam ifade ediyor, bu model on yıl boyunca yerel otomobil pazarında aktif olduktan sonra, model indirgendi ve fiyat ile model konfigürasyonu arasındaki ilişki de ince değişikliklere uğradı. 18 model, sınıfının en iyisi. Versiyonun fiyatı 13.000 yuan düşürüldü ve en yüksek fiyat sadece 106.800 yuan, ki bu da insanlara yakın. Tabii ki, konfigürasyonu azaltmanın yan etkisi, otomobilin konfigürasyonunun tekrar küçüldüğü ve orijinal konfigürasyonun o kadar zengin olmayan Fengfan'ı daha utanç verici bir noktaya getirmesidir. .
Ön tasarım kısmından bu arabaya bir göz atalım. 18 modelin ön yüz düzeni hala aile tarzı ... Büyük boy krom süslemeyle ikiye ayrılan ızgara, oldukça aile tasarımı. Uzatılmış farlar hala uzun ve dar.İlk kez, üst modeller lensler ve sis farları ile LED kısa huzmelerle donatıldı.Elbette, diğer modeller hala tanıdık halojen farları kullanıyor.Yeni modeller sis farlarını kullanıyor. Daha güçlü bir tasarım anlayışına sahip dikdörtgen dizilim tasarımına ek olarak, önceki çalışmalar daha geleneksel bir dairesel tasarımı benimsemişti.
Arabanın yan tasarımına gelince, boyutu eski model ile aynı kalıyor.Uzunluk, genişlik ve yükseklik hala tanıdık 4450 * 1695 * 1477mm ve dingil mesafesi 2600mm.Yandan, fonksiyonel alana anahtarsız erişimi görebiliyoruz. Fonksiyonlar üst ve ikinci üst modellerde korunur Dikiz aynasındaki dönüş sinyali iptal edilir Ön çamurlukta dönüş sinyalini görebiliriz.Arabanın yan tarafındaki bel çizgisi tasarımı en klasik olanıdır. Otomobilin arka kısmından uzanan bel çizgisi ön tekerlek kaşlarından neredeyse kayboluyor.Tasarım belli bir tanıma derecesi olarak değerlendirilebilir.Çeker boyutu gibi küçük detaylar açısından tam 15 inçlik bir tekerlek tasarımına sahiptir. Tekerlek poyrası iptal edildi.
İlişki konfigürasyonunun azaltılmasıyla ilgili daha fazla bilgi iç kısımda yansıtılır.Modelin orta konsol kısmının düzeni, elbette daha sert hissettiren büyük bir siyah sert plastik alanı kullanarak önceki modelin tasarım stilini sürdürür. Ucuzluk duygusu da nispeten güçlü. 13.000 fiyat indirimi, konfigürasyonun parçalarının azalmasına veya eksik olmasına neden olacaktır.Araba modeli, merkezi kontrol büyük ekranının tasarımını iptal etti ve onu yerleşik bir monokrom küçük ekran, deri ile değiştirdi. Direksiyon simidi, otomatik çalıştırma ve durdurma ve dokunmaya duyarlı otomatik klima da doğrudan iptal edilir.Elbette, bazı yapılandırmalar korunmuştur.Üst düzey modellerde hala iyi bir görsel LCD gösterge paneli bulunur.
Merkezi kontrol alanının küçülen konfigürasyonu genç tüketiciler için kesinlikle hayal kırıklığı yaratıyor.Fiyat daha uygun olsa da, merkezi kontrol geniş ekranı, otomatik klima ve deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi genç tüketicilerin favori konfigürasyonları. Bu, arabanın sürüş konforunu artırmaya yardımcı olur. Şu anda, Fengfan'ın modelleri beş model halinde düzenlenmiştir. 80.000'den az olan düşük profilli modeller yalnızca bir avuç işlevle donatılmıştır. Yalnızca en iyi modeller daha fazla deneyime sahip olacaktır. Ana akım, elbette, güç konfigürasyonu açısından otomobil modelinin performansı oldukça kararlıdır.Tüm seri, maksimum 131 beygir gücü ve 155NM tepe torku ile 1.5L kendinden emişli bir motorla donatılmıştır. Eşleştirme, 5 ileri manuel veya CVT sürekli değişken şanzıman, yüz kilometrede yakıt tüketimi çok düşük, sadece 5,6L seviyesinde.
Yüz gerdirme ve güncellemeden sonra ciddi konfigürasyon küçülmesi durumunda, Honda Fengfanın pazar satışları yine de belli bir ölçüde kötüleşti.Yeni yılın ilk iki ayında, bu arabanın aylık satışları yaklaşık 2500 veri standardı altında duruyordu. , Bu basit eşleştirme dalgasının, Fengfan'ın son 10 yılda biriktirdiği iyi pazar itibarının büyük bir tüketimi olduğu söylenebilir.Tabii ki, arabanın fiyatı açısından, bu Guangben Fengfan hala piyasadaki en ucuz Japon arabası. Bu noktada, bu Fengfan'ın hala bir geri dönüş olasılığı var.
