100.000, "Benz tarzı" bir coupe SUV satın alabilir mi? Arabanın anahtarlarını çıkardım ve lüks bir araba olduğunu düşündüm
2008'de BMW X6'nın doğuşu, "coupe SUV" nin benzersiz cazibesini görmemizi sağladı. Bugün, 10 yıl sonra, bu model artık Çin'de nadir değil ve daha popüler hale geliyor. Bugün bahsedeceğim şey, "en sağlam" coupe SUV modellerinden biri olan Lufeng Xiaoyao.
"Xiaoyao" kelimesi muhtemelen "ne istersen" anlamına geliyor. Lu Feng Xiaoyao ismine stil açısından çok iyi uyuyor. Vücut hatları Mercedes-Benz GLA'ya çok benziyor.
Ancak ayrıntılarda, Xiaoyao hala China Open'ın tasarımı ve "Qinglong Yanyuedao" gibi bel çizgisi gibi "kara meltemi unsurlarını" göstermeye çalışıyor.
Aracın arka kısmıyla ilgili en dikkat çekici şey, elbette, tampondaki "ortaya monte edilmiş çift egzoz". Bu küçük tasarım, ilk bakışta oldukça taze hissettiriyor, ancak bu sadece şekil, gerçek egzoz borusu altında saklı.
Diğer faktörlerin yanı sıra Xiaoyao, yalnızca görsel algı açısından gerçekten yakışıklı ve görünüm gençlerin zevkine çok uygun.
Xiaoyao'nun iç tasarımına gelince, Landwind fabrikasının personeli bir zamanlar onu "Mercedes-Benz tarzı lüks bir tasarım" ve "Porsche'nin görsel algısı" olarak tanıttı.
İç mekan malzemeleri takdire şayan, orta konsolun tamamı yumuşak malzemelerden, kapı panelleri de yumuşak malzemelerden yapılmış. Deri direksiyon simidi delikli ve iyi bir tutuşa sahip ... En önemli nokta, aynı sınıfta oldukça nadir olan dört yönlü ayarı desteklemesi.
8 inçlik multimedya dokunmatik ekranın zengin işlevleri vardır, CarPlay ve CarLife'ı destekler ve dahili navigasyon yazılımı AutoNavi tarafından sağlanır. Asıl testin kullanımı nispeten kolaydır. Aynı zamanda, sesli asistanın "akıllı" seviyesi panoramik görüntünün netliği ile oldukça ortalamadır.
Gidon alanına ek olarak, Xiaoyao entegre spor koltuğun tasarım stili de oldukça Porsche. Ana sürüş pozisyonunda oturduktan sonra, vücudun sırtının ve kalçasının hisleri nispeten iyidir, ancak bacakların her iki yanındaki kanatlar gerçekten sıkı bir şekilde kenetlenir ve birçok medya çalışanı benzer duygulara sahiptir.
Xiaoyao'nun ana sürüş pozisyonunda, oturma pozisyonu çok düşük ayarlanabiliyor ve dört ayarlanabilir direksiyon simidi ile birleştiğinde, eski sürücüler "spor otomobil oturma pozisyonunu" bulabiliyor. Bu tür spor zevkini aynı fiyat modelinde bulmak oldukça zor.
Coupe SUV'larla ilgili en endişe verici şey alan sorunu ... Boş arka alan sıkışık değil. 175 cm boyunda ve hafif şişman küçük kardeş, ön koltukları sürüş duruşuna ayarladıktan sonra arkada oturuyor. "Boşlukta bir sorun yok" demektir.
Bununla birlikte, hem yazar hem de küçük erkek kardeş, Xiaoyao'nun arka koltuklarının oturma pozisyonunun nispeten düz olduğunu ve daha fazla arkaya yaslanmanızın daha ideal olacağını düşünüyor. Ek olarak, Xiaoyao'nun arkasında klima çıkışı ve USB girişi yok ve orta katın çıkıntısı da ortada.
Açıkçası, Xiaoyao'nun arka sırası küçük bir çift veya üç kişilik bir aile için daha uygundur.
Bugün test ettiğimiz Xiaoyao, "Landwind 1.5GTDI" adı verilen 1.5T motorla donatılmıştır. Bu motor, Ford tarafından teknik destek ile sağlanır ve parametreleri nispeten dikkat çekicidir.
Vites kutusu, Punchın en son nesil kod adlı VT5 dişli kutusunu kullanır. Bu CVT dişli kutusu, aynı sınıftaki daha gelişmiş bir CVT dişli kutusu olan bir hidrolik tork konvertörü ile donatılmıştır.
Her şeyden önce, bu motorun düşük tork performansı iyi ve aracı düşük hızda çalıştırmak ve takip etmek çok hareketli.Bu, aynı seviyedeki birçok yerli 1.5T arabadan daha iyi ve övgüyü hak ediyor.
Fakat Xiaoyao tam gaz hızlanırken size çok bariz bir geri itme sağlamıyor, başka bir deyişle, bu güç aktarım mekanizmasının orta ve geç aşamalarda hızlanma kapasitesi güçlü değil, ancak bundan bahsetmek zor değil. "Yeterli" veya "iyi" düzeyine aittir.
Xiaoyaonun şasisi, Jiangling Holdings ve İngiliz Mira Dynamics ekibi tarafından ortaklaşa inşa edildi; bu ekip, zor noktadan ve yapısal tasarımdan British Mira, şasi ayarlamasından da Jiangling Holdings sorumlu.
Xiaoyao yüksek hızda sürerken şasi sağlam ve stabildir ve viraj alırken süspansiyon desteği yerinde.Şasinin yüksek hızdaki performansı gerçekten de "coupe SUV" kimliğine layıktır ve manipüle edilebilen türdendir.
Ek olarak, bu süspansiyon seti yolun ince titreşimini iyi idare eder ve süspansiyon strokunun esnekliği çok iyidir. Ancak, nispeten büyük bir yumru ile karşılaştığınızda, güçsüz görünüyor ve kıçınız daha "doğrudan bir etki" hissedecek. Aynı arabadaki arkadaşım bana şaka yaptı, "Belki İngiltere'deki yol iyidir ve bunu böyle tasarladılar."
Xiaoyao, direksiyon, fren, gürültü, vb. Dinamik performansına gelince, bana bu fiyat modelinin standardına uygun olan övgüye değer veya bariz bir yetersizlik bırakmadı.
Gövde hatları Mercedes-Benz'den öğreniyor, iç kısım Porsche'den öğreniyor ve hatta arka tampon CX-4'e benziyor. Bunların hepsi gerçekler.Landwind'in orijinal tasarımının olmayışı Xiaoyao'yu gerçekten biraz utandırıyor. Ancak güç aktarım mekanizmasının seçiminden şasinin ayarlanmasına ve koltuk duruşunun ayrıntılı tasarımına kadar, Lufeng'in "bir coupe SUV yapmak için elinden geleni yaptığını" ve sadece onu yapmakla yetinmediğini fark edebilirsiniz. Görünüm.
Genel olarak konuşursak, Çin markalarının mevcut 100.000 sınıflı coupe SUV kampında Xiaoyao'nun "coupe SUV" ünvanıyla başlamak için en doğru yer olduğu söylenebilir.
