Aylık 45.000 adet satış, 460.000 adet yıllık satış, Volkswagenin bu arabanın yeni nesli daha olasıdır
Volkswagen'den bahsetmişken, 30 yılı aşkın süredir Çin'de bulunan bu otomobil şirketi, Çinli tüketicilerin "düşük fiyatlarla lüks araba satın alma" tüketim konseptinde oldukça bilgili .. Bugün bu birimin ayda 45.000 adet sattığını söylemek istiyorum. 460.000 adet yıllık satış ile Volkswagen Lavida. Phaeton'un önceki hayal kırıklığı, halkın tasarımda tüketicileri nasıl memnun edeceğini anlamasını da sağladı. Hayır, yeni nesil Lavida, stil açısından Volkswagen'in B segmenti Passat'ına sonsuz derecede yakın. 200.000 gibi bir modeli satın almak 100.000'den fazlaya mal oluyor. Araba, tüketiciler başka ne seçebilir?
Söylemeyin, birisi gerçekten yumurtalarının kemiklerini seçiyor! Çin'de LaVida'nın kimliğinden "özel bir araba" olduğundan şikayet eden bir grup insan her zaman vardır.Ayrıca PQ34 platformunun Sagitar'ın PQ35'i kadar iyi olmadığını söylerler. Halk, arabaları anlamayan yerli tüketicileri zorbalar ... Ama dürüst olmak gerekirse, Lavida'nın fiyatı Sagitar'dan 20.000 daha ucuzdur. Yukarıdakiler, Çin halkının büyük ve uygun fiyatlı otomobil anlayışına daha uygun olduğu için satışları da daha yüksek. Ve eski platform üzerine inşa edilen modellerin kalitesinin yeterince iyi olmadığını kim söyledi? Bu LaVida arabasının çalışıp çalışmayacağı, bugün yazara daha yakından bakalım!
Volkswagen gerçekten halk için yeterli ve yeni Lavida da kaçınılmaz, ancak tüm arabanın görünümü daha sıradan ve rafine değil. Ön yüz, çok afişli kaplamalı bir ızgaraya sahiptir ve her iki taraftaki farlar daha gençtir.İzgaraya kaplamalı bir şeritle bağlanan iki büyük mercek içeriye dahil edilmiştir. Geniş ağızlı hava girişi, otoriter bir dokunuşu vurgular ve ön tarafın genel şekli doludur, bu da Passat'ın tarzına yakın görünür ve görünüm bir dereceye kadar iyileştirilir.
Vücuda gelince, yeni Lavida'nın yanları ve arkası harika değil, oyuncak bebeğe ait ama bu modelde bir sorun yok, hiçbir sorun da bir avantaj değil. Boyut olarak Lavida'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4605 * 1765 * 1460 mm, dingil mesafesi 2610 mm'dir. Kısa dingil mesafesi aynı sınıf otomobillerde baskın olmasa da, Lavida'nın daha iyi manevra kabiliyeti karşılığında konforun küçük bir bölümünü feda etmesine de izin veriyor.
Volkswagen Lavida'nın en büyük avantajı, aynı zamanda Volkswagen'in tutarlı bir satış hilesi olan alanı ve dayanıklılığıdır. Her arabanın en önemli tasarımı motor, şasi ve şanzıman olurken, aile arabasının alan tasarımını dördüncü sıraya koyması gerekiyor.Ön ve arka koltuklar küçük olmamalı ve pratiklik özellikle kritik. LaVida'nın sonraki otomobil maliyetleri de hafif, yakıt tüketimi düşük ve aksesuarlar ucuzken, bunun aksine koltuk malzemesi ve teknoloji duygusu artık önemli değil.
Pek çok insan, halkın konfigürasyona alay edeceğini düşünüyor, ancak yazar bunun yerine "nezaket" olarak etiketlemek istiyor. LaVida 1.6L otomatik konfor versiyonu ile Corolla 1.2CVT deri versiyonunu karşılaştırdığımızda, LaVida daha fazla lastik basıncı izleme, ön park radarı, sabit hızlı seyir, anahtarsız çalıştırma vb. Özelliklere sahiptir. Ayrıca LaVida, tüm seriler için standart ESP'dir. Öyle olduğunu söylemek çok "nazik" değil mi?
Son olarak, güç açısından, yeni nesil Lavida, 1.2T, 1.4T ve 1.5L motorlar sağlıyor ve 1.6L motor iptal edildi. Bunların arasında, yeni Lavida'nın 1.4T motorunun ve 7 vitesli çift kavramalı şanzımanın uyumlu kombinasyonu iyi bir yakıt ekonomisi sağlar. ! Lavida'nın nispeten rahat sürüş alanı, küçük Passat'ın şekli ve 10.99-159.9 milyon yuan fiyatıyla birleştiğinde, mevcut pazar da iyi bir indirim oranına sahip.Yeni Yılda bir araba satın almayı düşünebilirsiniz!
