Dongfeng Citroen'in yeni C3-XR: aile tarzına geri dönen kişilikli bir çocuk
Citroen'in en giriş seviyesi SUV modeli olan C3-XR, doğumundan bu yana dört yıldır Çin pazarında. Crossover tasarımı ve kompakt gövdesi bir zamanlar birçok genç tüketicinin beğenisini çekmiş olsa da, ortak girişim küçük SUV pazarında giderek artan rekabetle birlikte, 2014 sonunda piyasaya sürülen C3-XR hala biraz yorulmuştu. Tasarım, Citroen'in sonraki aile tasarımıyla uyumlu değildir.
Bu nedenle, 2019'un başında Dongfeng Citroen C3-XR Dragon, C3-XR'ye kapsamlı bir yükseltme gerçekleştirdi.Geçmişte çok basit olan görünüm ve iç mekanda pek çok optimizasyon yaptı ve yerine yeni bir güç aktarma organı koydu. yapmak. Citroen'in 100. yıldönümü ... Bu yıl piyasaya çıkan ilk yeni otomobil olarak üreticiler hiç şüphesiz büyük umutlar beslediler.
Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni C3-XR görünüşte bariz değişikliklere sahip.Zıt renk tasarımı ve "yuvarlak dikdörtgen" gibi en yeni aile tarzı tasarımların kullanılması, onu ve C4 Aircross Yunyi ve C5'i bir bakışta bulmayı mümkün kılıyor. Aircross Tianyi arasındaki bağlantı. Uçan kanatlı ön yüz gerilmiş ve dinamiktir.Citroenin çift yazı tipi logosu ve krom şeritleri ön yüzün tamamına entegre edilmiştir. Yeniden tasarlanan farlar ve altıgen hava giriş ızgarası da yeni C3-XR'yi yapar Daha genç görünüyor.
Platform kısıtlamalarıyla sınırlı olmasına rağmen, yeni C3-XR'nin genel şeklinde çok fazla değişiklik yapması zordur, ancak birçok ayrıntı kardeş modellerinden daha avangarddır. Örneğin, farlar yeni C-xperience konsept otomobilin X şeklindeki imza tasarımını kullanıyor ve daha genç ve dinamik bir görsel efekt sunuyor. Yeniden tasarlanan arka lambalar da göze çarpıyor Tam profil, daha fazla ışık ve gölge efekti sağlayan anti-içbükey kesme yüzeyi ile eşleştirilirken, aynı zamanda yuvarlatılmış biçimde bir güç hissine nüfuz ediyor. Genel olarak, şekil değişiklikleri yeni C3-XR'yi görsel efektler açısından daha sportif ve genç konumuyla daha uyumlu hale getiriyor.
Görünüşle karşılaştırıldığında, iç kısımdaki değişiklikler daha da sarsıcı. "Yuvarlatılmış dikdörtgen" tasarım öğeleri otomobilin dışından içeriye geldi. Kırmızı ve siyah kontrast iç renk uyumu daha moda. Yolcu konumundaki deri tehlike dekorasyonu son dokunuş. Yeni C3-XR'nin içi görsel. Daha rafine görünüyor. Yalnızca maliyet faktörü ile sınırlı olan yeni C3-XR, malzeme açısından hala çok sayıda sert plastik kullanıyor ve bu da kaçınılmaz olarak daha yakından inceleme altında yeterince gelişmiş görünmüyor.
Yeni C3-XR, merkezi kontrol ekranının boyutunu 7 inçten 9 inç'e yükseltir ve yeni optimize edilmiş bir araba-makine sistemi kullanır. Bu araba-makine sistemi, sistem akıcılığı ve çözünürlüğü açısından iyi performans gösterir ve ses etkileşimi, çevrimiçi müzik ve Carlife gibi popüler işlevleri destekler. İki tekerlekten çekişli bir şehir tipi SUV olarak yeni C3-XR, diğer Citroen SUV modelleri gibi çok sayıda arazi seçeneği sunar.Beş modu vardır: yol, kum, kar, çamur ve ESP kapalı. Durum bir sürpriz olarak kabul edilebilir.
Bununla birlikte, bazı detaylarda, yeni C3-XR'nin hala iyileştirilmesi gereken yer var. Halojen farlar, elektronik el freni ve anahtarsız çalıştırma işlevi yok, yalnızca iki yönlü ayarı destekleyen plastik direksiyon simidi ve hala eksik olan merkezi kol dayama yeri biraz üzücü. Ayrıca 2655 mm dingil mesafesi aynı seviyede mükemmel olsa da yeni C3-XR'nin gerçek uzay performansının ancak iyi olduğu söylenebilir ancak kaybolmuyor ve arka koltuklar yere indirildikten sonra bagajla oluşturulamayan belli bir açı var. Düz alan ayrıca bazı ortamlarda uygulanmasını sınırlar.
Görünüşe ve iç mekana ek olarak, yeni C3-XR'nin bir başka büyük yükseltmesi de güç aktarım mekanizmasındaki değişiklik. Orijinal 1.6L CVVT doğal emişli motoru temel alan yeni C3-XR, 6AT şanzıman ile hala uyumlu olan 1.2T üç silindirli turboşarjlı bir motor ekliyor. 190THP PURETECH kod adlı bu motor, üst üste dört yıl Uluslararası Motor Ödülü'nü kazandı.Maksimum 85kW güç ve maksimum 190N · m tork üretebilir ve 1500 rpm'de en yüksek torka ulaşabilir.Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yakıt tüketimi verileri 100 kilometrede 5,5L'dir. Açıkçası, bu ekonomiye odaklanan bir güç aktarma organı.
Gerçek sürüş deneyimi şaşırtıcı değil, yeni C3-XR'nin ayar yönü maksimum sürüş konforu sağlamaktır. İster direksiyon simidinin direksiyon hissi ister gaz ve fren pedalı olsun, nispeten kolay ve doğrusaldır ve sürmesi oldukça kolaydır. 1.2T üç silindirli motorun titreşim kontrolü de oldukça iyidir, çoğu durumda tatmin edici bir sürüş konforu sağlayabilir, ancak özellikle orta ve arka bölümlerde hızlanırken gürültü hoş değildir.
Şasi açısından, yeni C3-XR, Fransız otomobillerinde en yaygın olan en yaygın ön McPherson bağımsız süspansiyon + arka burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyonu kullanıyor.Ancak, Fransızların mükemmel ayarı ve Citroen DCS dinamik şasi teknolojisinin kutsaması sayesinde, yeni C3 -XR'nin viraj alma performansı her zamanki gibi iyi, süspansiyonun sağlamlığı ve desteği çok iyi ve viraj alma sırasında yuvarlanma baskısı da tatmin edici. Bununla birlikte, yol hissinin aktarımını vurgulayan süspansiyon ayarı sürücü için iyidir, ancak hafif darbelere karşı daha hassastır ve kısa süspansiyon yolculuğu diğer yolcular için yeterince dostça değildir.
Neyse ki, mükemmel NVH performansı, C3-XR'nin sürüş deneyimine bazı noktaları geri getirdi. İster lastik gürültüsü, ister rüzgar gürültüsü, ister motor gürültüsü bastırma olsun, gürültü bastırma nispeten yeterlidir ve sadece hızlanma keskin olduğunda, hoş olmayan motor gürültüsü açıkça algılanabilir.
Bir günlük deneyimden sonra, yeni C3-XR'nin daha ayırt edici özelliklerini hissedebiliyorum. Eski modelle karşılaştırıldığında, çok yönlü bir evrim geçirdi ve genç ve kişiselleştirilmiş stili de daha belirgindir. Yalnızca maliyet faktörleriyle sınırlı olduğundan, belirli işlevlerin eksikliği insanları biraz üzüyor. Yeni C3-XR, piyasaya sürüldükten sonra Tianyi ve Yunyi ile birlikte çalışarak Dongfeng Citroen için birleşik bir tasarım dili ile yeni bir SUV ailesi oluşturacak. Orta vadeli büyük makyajı tamamlayan C3-XR için, bir sonraki pazar performansı 14 Mart'ta Dongfeng Citroen'in fiyatlandırmasına bağlı olacak.
