Yeni Audi A6L görünüm çatışması (2. bölüm): En az dikkat çeken nesil, ilk sırada yer almak zor
Bu makale, "Yeni Audi A6L Bakış Açısı Karşılaşması" nın ikinci bölümüdür. Bugünün sürücü grubu, Audi A6L hakkında tamamen farklı iki görüşe sahiptir. Bugün başka bir "Yeni Audi A6L Bakış Açısı Karşılaşması (Bölüm 1): Düzeltme ve 5 Serisi" göndermek için bizi izlemeye devam edin. / E-sınıfı üretim farkı, hakimiyet getirisi. "
Teoride, A6L değişimiyle karşılaştığı sürece, hangisi, hangi otomobil şovu veya hangi yeni otomobiller otomobil fuarında olursa olsun, Audi A6L, kimliği Çin lüks otomobil pazarındaki en uzun yerel tarih olduğu için C konumunu işgal etmelidir. En yüksek kümülatif satışa sahip model. Ancak, bu yılki Guangzhou Otomobil Fuarı'nın dikkatine bakılırsa, yeni A6L'nin popülaritesi büyük ölçüde azaldı ve "ilk gişe rekorları kıran" bir ağırlık yok.
Baidu endeksini Audi A6L'nin popülerliğini görmek için kullanabiliriz. Teoride, yeni nesil modellerin piyasaya sürülmesiyle, Audi A6L, arama popülaritesinde 5 Serisi ve E-Serisi'ni geçmelidir, ancak Baidu Endeksinin sonucu: son 30 günde, BMW 5 Serisi, Audi A6L'ye önemli ölçüde liderlik ediyor.
Bilgi endeksine daha yakından bakarsak, Audi A6L ve BMW 5 Serisi geçtiğimiz günlerde Guangzhou Otomobil Fuarı'nda berabere kalırken, Mercedes-Benz E-Serisi Guangzhou Otomobil Fuarı'nın bilgi endeksindeki keskin artıştan yararlandı.
Guangzhou Otomobil Fuarı'ndan önceki ve sonraki medya endeksine daha yakından baktığımızda, Audi A6L sonunda Mercedes-Benz ve BMW'nin ilgi odağını yakaladı ve yeni nesil modellerin ivmesini yakaladı. Ancak, arkamızı döndüğümüzde, "Audi A6L" ve "Asya Ejderhası" nı karşılaştıralım. Guangzhou Otomobil Fuarı'nda eski ejderhanın popülaritesi neredeyse ikincisi tarafından ezildi. Alman lüks executive otomobillerini en çok seven Çinli tüketicilerin bile yeni nesil Audi A6L'ye pek ilgi göstermediği görülüyor.
Diğer bir onay ise, "Audi Guangzhou Otomobil Fuarı" veya "Guangzhou Otomobil Fuarı Audi" yi ararsanız, çıkan ilk mesaj Audi'nin kendi reklamıdır: "Audi e-tron-Audi'nin ilk saf elektrikli SUV_Guangzhou Otomobil Fuarı Çin Prömiyeri ". Görünüşe göre Audi'nin kendisi bile aynı oyunu başlatan yeni Audi A6L'yi biraz beklenmedik bir şekilde koymamış.
Elbette, önce çürütücü tarafından verilen olası açıklamaya cevap verelim: Audi, 40'lı ve 50'li yaşlarında tüketiciler tarafından satın alınır. İnternet bilgilerine duyarlı değiller, bu nedenle popülerlik eksikliği, bu arabanın endişelenmediği anlamına gelmez.
Sadece kişisel görüşüme göre bu açıklama yüz yüze gelecek ... Audi her zaman gençleştirici bir markaya ulaştığını iddia etti. Aslında, Mercedes-Benz, BMW veya Audi olsun, mevcut araç sahiplerinin yaşı önemli ölçüde düştü.Örneğin, BMW tarafından verilen 5 serisi sahiplerinin yaş ortalaması sadece 35. Audi A6L iki yaş büyük olsa bile 40 yaşın altında olmalıdır. Seçkinlerin. Bu gruptaki tüketiciler, isterlerse "yeni Audi A6L" aramak için İnternet'i kullanmalıdır.
Bu nedenle, yeni nesil Audi A6L aniden Çinli tüketiciler tarafından sevilmiyor, bu da Audi A6L'nin bu nesli başladığında benzeri görülmemiş zorluklarla karşılaşacağı anlamına gelebilir.
Yeni Audi A6L'nin popülaritesi yüksek değil, ancak anlaşılması zor değil. Beklenti eksikliği . Günümüzün küreselleşen bilgi dalgasında, Audi A6, bu yıl Mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürüldü.Çeşitli deneyimler ve analitik bilgiler uzun zamandır açıklandı.Çinli tüketiciler bunu daha önce iyice gördü. Daha sonra, yurt içi uzun dingil açıklığı versiyonunun ortaya çıkması 8 ay sonrasına kadar değildi ve muhtemelen arka alana biraz ilgi göstermekten başka sabırsızlanacak bir şey yoktu.
İkincisi, her zaman önce Çin olan Audi, bu sefer gerçekten geç kaldı. Bu, yurtdışı pazarından yaklaşık bir yıl sonra olan "yeni bir model". Önümüzdeki yılın ilk çeyreğine kadar Çin pazarına resmi olarak lansmanı bile yapılmayacak, Bahar Şenliği faktörü düşünüldüğünde muhtemelen ikinci çeyreğe kadar bekleyecek.
Karşılaştırıldığında, o sırada bu BMW 5 Serisi neslinin zaman düğümü neydi? Ekim 2016'da Paris Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürüldü ve Pekin Otomobil Fuarı'nın uzun dingil mesafeli versiyonu ertesi yılın Nisan ayında tanıtıldı. Resmi olarak Haziran sonundan önce lanse edildi.Eylül ayı itibarıyla satış hacmi 10.000'i aştı.
Yine, Audi A6L'ye dikkat edilmemesinin özü, ürünün tazeliğinin olmamasıdır, özellikle de stil yeniliği, tüketici beklentilerine ulaşmaktan uzaktır - bu aslında Audi A4L değişiminde ortaya çıkmıştır.
Mercedes-Benz S-Serisi'nin Mercedes-Benz markasının özünü temsil ettiğini, BMW 3 Serisi'nin BMW'nin temel rekabet gücünü temsil ettiğini ve Audi A6'nın doğal olarak Audi markasını destekleyeceğini hepimiz biliyoruz. Tasarım açısından Mercedes-Benz, S-Serisi unsurlarını alt sınıf modellere devrederken, BMW yeni nesil 3 Serisi ile BMW'nin mevcut tasarımını tamamen değiştirdi. Bu, tüketicilerin Audi A6L için beklentilerinin de "yeni bir marka yaratmak" olması gerektiği anlamına geliyor. çağ ".
Ne yazık ki, Audi A6L sadece bir bebek A8, bu da Audi için yeni nesil ürünlerin en büyük hatası olabilir.
Ek olarak, bu Audi A6L neslinin başka bir şüpheli yönü daha var, görünüm tasarımı, bu seviyedeki tüketicilerin (veya önceki Audi seyircisinin) kabulünün ötesinde görünen Mercedes-Benz E-Serisi ve BMW 5 Serisi'nden daha radikal.
Sadece bu da değil, şahsen Audi A6L'nin tüm ürün gücünün bu sefer dört gözle beklemeye değmeyeceğini düşünüyorum. Lüks lüks sedanların dingil mesafesini sonsuza kadar uzatmasının imkansız olduğunu anlayabiliyoruz.Vücut boyutunun rakiplerinkinden daha kompakt olduğunu da anlayabiliyoruz.Ancak Mercedes-Benz E-Serisi ile BMW 5 Serisi arasındaki boşluk kapatıldığında, yeni Audi A6L artık aynı değil. Cesaret.
Diğer yönlerden bahsetmişken, en iyi modellerin "siyah teknolojisi" nden örnekler vermeye gerek yok.Arabadaki çok sayıda ekrana ve elektronik sisteme bakıldığında, BMW 5 Serisi ve Audi A6L, kimin avantaja sahip olduğunu ayırt etmene izin vermiyor gibi görünse de sonunda olacak Bence Mercedes-Benz E-Serisi iç mekanı en çok vurguya sahip.
Bu C8 turunun şasideki eski modelin bir optimizasyonu olduğunu, bir elektrifikasyon sistemi ve birçok elektronik ekipman eklediğini, ancak arka direksiyon sisteminin de yerli modellerden çıkarıldığını ve denizaşırı versiyonda saf mekanik quattro bulunmadığını belirtmekte fayda var. Sadece quattro ultra. Neyse ki, bu ürün seviyesinde dört tekerlekten çekiş çok önemli değil.Audi A6L hala çoğunlukla iki tekerlekten çekişli modeller.
Peki, bu Audi A6L neslinin rekabet gücü hakkında başka neleri özleyebiliriz? Büyük ihtimalle biraz daha yeni bir araba etkisi ve diğer ikisinden daha büyük bir indirim.
Sürücü tarafından elde edilen dahili bir veriye göre Audi, mevcut C7 ile paralel olarak C8 satışa çıktıktan sonra belli bir süre devam edecek. Ve ilk çeyrekte, nakit A6L'yi Mercedes-Benz E ve BMW 5 serileriyle rekabet etmek için kullanmaya çalışacak.Yeni nesil modeller, özellikle üst düzey müşteriler için erken aşamadaki yüksek kaliteli modeller olacak. Yani Audi A6L, eski ve yeni modelleri bir süre birlikte satacak ancak süreleri 3-6 ay aralığında olabilir.
Audi'nin stratejisi açısından bakıldığında, C8 modeli piyasaya sürüldükten sonra karşılaşılabilecek satış ikilemini doldurmak için C7 modelinin kalan son değerini de sıkıştırmak olmalıdır. Ancak Audi, otomotiv tüketici pazarının bu yıl bu kadar hızlı düştüğünü ve aynı evdeki iki nesil satışın artan beklentiler getirebileceğini tahmin etmemiş olabilir, belki de önümüzdeki yılın ilk çeyreğinde, A6L pazarının ilk konumunda üçgen bir soruna düşecektir. , Bayinin kar marjı, C8 fiyat istikrarı-Audi sadece en fazla ikisini dengeleyebilir. Ancak hangisi düşürülürse düşürülürse Audi sistemine yapılan darbe küçük olmayacak.
Audi Q5L ve Q5'in satış verilerini karşılaştırabiliriz. Yeni Audi Q5L Haziran ayında piyasaya sürüldükten sonra, eski ve yeninin satışlarını da sürdürdü.Şimdiye kadar satış hacmi 10.000'den az, eski Q5'in satışları ise% 80 olarak gerçekleşti.
Sonuç olarak yeni Audi A6L'nin lansman sonrası beklentileri konusunda iyimser değiliz.Toplam miktar çok farklı olmayabilir ancak yeni modelin 2019'da Audi'nin sofrası haline gelmesi aslında zor. Bu yılki BMW 5 Serisi ve Mercedes-Benz E-Serisi'nin sprint seviyesi ile birleştiğinde, Audi A6L'nin önümüzdeki yıl C-Serisi lüks sedan'daki 1 numaralı konumunu koruması olası görünmüyor.
(Yukarıdaki görüşler yalnızca yazarın kendisini temsil etmektedir)
Metin | Liu Keduo
Şekil Ağ
