GAC Yeni Enerji AION-S: Yeni Enerji Piyasasının "Yaşam ve Ölüm Hattını" "600km Dayanıklılık" ile Aşmak
Araba yapımının yeni gücü nedir? FF, Weilai'dir, Weimar'dır, Xiaopeng'dir ve tüm bu tür şeyler ... Bu şekilde, sadece bir yıl önce kurulmuş olan GAC Yeni Enerji, bu şekilde kabul edilebilir. Şirket yalnızca Temmuz 2017'de kaydolduğu ve geliştirme stratejisini 2017 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda yayınladığı için, satış hacmi yalnızca bir yıl sonra üç katına çıktı.GAC New Energy'nin bu yeni gücünün hızlı gelişimi, şüphesiz "İnternet tabanlı otomobili" teslim edecek zaman bulamadı. Daha fazla psikolojik baskı.
Tipik bir örnek, GAC New Energy'nin geçen yıl GE3 arabasını yinelemesi ve GE3'ün kapsamlı seyir menzilini erken modelde 310 kilometreden mevcut modelde 410 kilometreye çıkarmasıdır. Bu hareket, saf elektrikli araçların kilometre kaygısını büyük ölçüde hafifletti ve satışların hızlı büyümesini doğrudan teşvik etti. GE3530 için ülke çapında kümülatif sipariş, arz sıkıntısı devam eden 7.000 adedi aştı. Yalnızca Pekin'deki aylık sipariş 1.000 birimi aştı.
Görünüşe göre GAC New Energy'nin çabaları birçok bağımsız markadan daha geç, ancak tam da bu "geç kalma" nedeniyle GAC New Energy ürün planlamasında ilk fırsatı kazandı.
Aslında, GAC New Energy genel müdürü Gu Huinan, GE3 planlaması sırasında uzun bir seyir aralığı planladıklarını bildirdi.Ancak, batarya teknolojisi güncellemesi GE3'ün geliştirilmesi sırasında hayal güçlerini aştı, dolayısıyla son araç Pil ömründe yüz kilometre daha fazla. Buna karşılık, diğer yeni güçler tarafından inşa edilen araçların seyir menzili hala 300+ kilometrelik bir performans sergiliyor.Bu veri avantajı, tüketiciler üzerinde özellikle ağır bir psikolojik etkiye sahip.
GAC New Energy için GE3'ün başarısı geçmişte kalmış gibi görünüyor ... Sadece bir yıldır gelişen GAC New Energy, ikinci aşamaya girecek. Hızla yükselen bu stratejik plan aynı zamanda yeni araba yapım kuvvetlerinin özelliklerini de yansıtıyor. GAC New Energy, iletişim toplantısında sonraki birkaç eylemi açıkça ortaya koydu- "Yeni platform üzerine inşa edilen ilk yeni otomobil, yeni fabrikada üretime sokulmak üzere. , Yeni üç elektrik teknolojisini benimseyecek ve aynı zamanda yeni bir perakende modeli açacak. " Tek bir cümlede yer alan beş "haber", GAC New Energy'nin yeni enerji piyasasında rekabet etme arzusunu açıkça ortaya koymaktadır. Daha da abartılı olan, bu "haberlerin" son aylarda gelmesi.
Guangzhou Otomobil Fuarı'nda GAC New Energy, A26 kod adlı yeni bir saf elektrikli otomobilini resmen piyasaya sürdü ve Aion S adını verdi. Bu yeni saf elektrikli otomobil, parlar parlamaz yeni enerji araçlarının en yüksek noktasını işgal ediyor. Şu anki en çekici yeni tasarım ve GAC New Energy, 600+ kilometreden fazla bir seyir menzili olduğunu iddia ediyor . En önemlisi bu bir konsept otomobil değil, 2019'un ilk yarısında pazara sunulacak.
Sitede sergilenen modellerden yola çıkarak, AION-S çok olgun bir görünüme sahiptir.Elektrikli bir otomobilin fütüristik hissine sahip olmasının yanı sıra, duruşunda dinamik ve şık bir orijinal unsur barındırmaktadır. Aynı zamanda, tamamen elektrikli bir araç olarak GAC New Energy'nin, Tesla'nın öncülüğünü yaptığı "yüzsüz" tasarımı basitçe taklit etmediği, ancak yine de alt giriş ızgarasını ve diğer yakıtlı araçları koruduğu açıkça fark edilebilir. Ortak dinamik unsurlar, ancak Çin şebekesini basitleştirdi ve elektrikli araçların düşük rüzgar direnci özelliklerine sahip. Modelin genel duruşu da oldukça dinamik ... Ölçülen rüzgar direncinin şu anda elektrikli otomobiller için en düşük değer olan 0.245Cd olduğu söyleniyor.
GAC New Energy, AION-S'nin orijinal tasarımının tamamen GAC New Energy'nin ikinci nesil saf elektrik platformu olan GEP'e dayandığını vurguladı. GE3'ün birinci nesil platformuyla karşılaştırıldığında, bu yeni platform, birinci nesil platformun pil merkezli bir düzen olması ve bölünmüş bir elektrikli sürücü sistemi benimsemesi, ikinci nesil platformun ise "pil + elektrikli sürücü" üzerine odaklanmasıyla değişti. Mürettebat alanını maksimize etme + kabin alanını en aza indirme tasarımı.
Gerçek arabadan da kısa ön ve arka çıkıntı tasarımının, geniş dingil açıklığının ve yüksek gövdenin AION-S'nin arabada yeterince geniş görünmesini sağladığı fark edilebilir. Tabii ki, AION-S'nin gövdesi, belki de alt kısımda daha fazla pil dikkate alınmasından dolayı biraz daha kalın görünüyor.
Burada bahsetmeye değer olan şey, elektrikli tahrik, çıkarıcı ve elektronik kontrolü bir arada birleştiren üçü bir arada elektrikli tahrik sistemidir. Avantajı, yeni entegre elektrikli tahrik sisteminin% 12 ağırlık azaltımı ve enerji dönüştürme kaybı azaltımı sağlayabilmesidir, böylece güç yoğunluğu% 50 artırılabilir ve maksimum güç 140kW'a ulaşır ve maksimum tork 350Nm'dir, her ikisi de çift haneli artışlardır. Ayrıca yeni pil paketleri açısından GAC New Energy, Ningde dönemi ile birlikte daha yüksek enerji yoğunluklu bir pil geliştirdiklerini, pil paketinin enerji yoğunluğunun GE3 pil paketine göre 10-20kW / kg artması beklenen 170-180kW / kg'a ulaştığını belirtti. kilogram.
GAC New Energy'ye göre, bu yeni elektrikli araç 600 kilometreden daha fazla saf elektrikli seyir menziline sahip olacak.Gerçek kapsamlı çalışma koşulu testi, temelde şehirler arası gidiş-dönüş kilometre kaygısını ortadan kaldıran 500 kilometre seviyesine ulaşabilmelidir. Hiç şüphe yok ki, bu standarda bakarsanız, AISON-S 2019'da şu anda düğüm noktasında son derece rekabetçi olacaktır. Sonuçta, bu dayanıklılık verileri yabancı markaların planladığı gibi 2020 civarında gerçekleşecek ve pil kapasitesindeki daha fazla artış, dayanıklılık üzerinde önemli bir etkiye sahip olacaktır. Çok anlamlı değil.
Dış dünyanın en çok ilgilendiği yeni ürün ve yeni platformların yanı sıra bir sonraki hızlı gelişme için de yepyeni bir fabrika kuran GAC New Energy, yıl sonunda tamamlanacak olan bu yeni fabrikanın da önümüzdeki yıl faaliyete geçeceği anlamına geliyor. Tahtaya sıkışmış. GAC New Energy, etkileşimli bir özel fabrikaya göre inşa edilmiştir.Tüketiciler, APP aracılığıyla gerçek anlamda özelleştirilmiş üretim yapmak için sipariş verebilir, seyir menzili, güneş açılır tavan, gövde rengi, otopilot seviyesi, iç eşleştirme vb. Kombinasyonun bir kısmı, testlerine göre 144'ten fazla ücretsiz kombinasyona sahip olabilir. Aynı zamanda, GAC New Energy, APP'nin açılma oranını artırmaya odaklanarak, araç sahiplerine şarj sorgulama, içerik okuma, alışveriş merkezi, araç yönetimi, araç özelleştirme gibi bilgiler sağlayan yeni APP araştırma ve geliştirme çalışmalarına başladı.
Sadece bu değil, GAC New Energy, 2021'den önce her yıl iki modeli piyasaya süreceğini ve bunun planlandığı gibi 2020 civarında 80.000-100.000 araca çıkacağını belirtti. Sürücü okulu görüşüne göre GAC New Energy, dış dünya için oldukça muhteşem bir yeni enerji aracı geliştirme yol haritası çizdi. Daha da "korkutucu" GAC New Energy'nin hızıdır: İster yeni bir fabrika, ister yeni bir platform, yeni bir elektrikli tahrik sistemi veya 600 kilometrelik bir kilometre olsun, bunlar hayal gücü değil, birkaç ay içinde piyasaya sürülecek. .
2019'da, yeni enerji pazarına katılan tüm otomobil şirketleri için gerçekten bir bölünme noktası oldu.Şimdi görünen o ki, otomobil üretmek için yeni güçler için sadece son DeadLine değil, aynı zamanda geleneksel otomobil şirketleri için de DeadLine.
Metin JackieLXX
Şekil JackieLXX
