Eski ve yeni markalardan bağımsız olarak sadece iki tip elektrikli araç var: satın alınabilenler ve alınamayanlar.
Bu yılki Guangzhou Otomobil Fuarı'nda özel olarak yeni bir enerji pavyonu açıldı.Porsche ve Volvo gibi lüks markalar doğrudan yeşil markalı arabaları sergileyecek ki bu çok çekici. Ancak yerleşik kendi kendine ait markalar için durum daha karmaşık: Anhui'ye ait yepyeni bir enerji aracı standında, biri çalışan araçların toplu olarak satın alınmasını sorduğunda, olay yerinden sorumlu kişinin utandığı ortaya çıktı.
Aküden etkilenen mevcut üretim kapasitesi, yeni veya eski otomobil markalarından bağımsız olarak tam olarak serbest bırakılamaz. Changan, BAIC ve Changan EV460, BAIC EU5 gibi diğer markaların ana modelleri, aylık yaklaşık 5.000 çıktıya sahiptir. Buna ek olarak, bu yeni otomobil markaları da fabrikaların ve sermaye zincirlerinin testine tabi tutulacak.
Guangzhou Otomobil Fuarı'ndaki bu saf elektrikli arabalara bir göz atın - ne kadar pahalı olursa, mevcut arabayı o kadar çok satın alabilirsiniz.
BYD'nin yeni nesil Tang EV'si: kesinlikle yeterli üretim kapasitesine sahip tamamen elektrikli bir araç
Yeni nesil Tang EV600, Guangzhou Otomobil Fuarı'nda ön satışa çıkacak ve sübvansiyonlardan sonra satış öncesi fiyatı 260-36 milyon yuan olacak. Yeni otomobille ilgili birkaç veri oldukça dikkat çekici: 600 km'ye kadar pil ömrüne sahiptir, dört tekerlekten çekişli versiyon 100km'de 4,4S'ye çıkar ve 30 dakikada hızlı bir şekilde şarj olur.
Yeni nesil Tang EV600'ün görünümündeki temel fark, zırhlı ızgara kullanımı, sis lambası alanı ise alt tampona bağlanarak stili daha keskin hale getiriyor. Performansa uygun olması için, olay yerinde görülen yeni otomobil 265/40 R22 Continental lastikleri ve Brembo altı pistonlu kaliperlerle donatıldı.
İç kısımda, yeni nesil Tang EV600, elektronik teçhizatı benimser ve dönebilen merkezi kontrol ekranını ve tam LCD enstrümanı korumaya devam eder. Koltuklar, mevcut 7 koltuklu düzeni benimseyecek. Güç bölümünde, önceki bilgilere göre, yeni araba maksimum 180 kilovat güce sahip sabit mıknatıslı bir senkron motor ile donatılmıştır.
Tamamen elektrikli otomobil şirketlerinin çoğu şu anda yetersiz pil tedarikinden muzdarip, ancak BYD'nin endişesi yok. Bununla birlikte, yeni nesil Tang EV600'ün fiyatı hala orta-üst düzey rotayı takip ediyor ve bu da pil departmanını çok daha az baskı yapıyor.
BAIC EX3'ün gerçek arabası daha çok küçük bir geçit gibi görünüyor. Arabanın önündeki siyah ızgaradan farlara ve ardından A, B ve C sütunlarının siyah süslemelerine kadar tüm tavan askıya alınmış durumda. Buna ek olarak, otomobil gövdesinin alt kısmı da siyahla çevrilidir, böylece otomobil gövdesinin yan tarafı çok arabaya benzer - ancak tavan rafı SUV özelliklerini bir kez daha ortaya çıkarır.
Dışarıdan bakıldığında, arabanın önü, tekerleğin stili ve arka farlar, insanlara arabanın hala bir konsept otomobil gibi olduğunu hissettiriyor. Aslında resmi haber, bu arabanın Mart-Nisan 2019 arasında satışa çıkacağı yönünde. Guangzhou Otomobil Fuarı'nda sergilenen otomobil, temelde bir üretim versiyonu.
Yeni otomobilin D sütunundaki R600 kelimesi, aracın 600 km menzile ulaşabileceğini gösteriyor.
Yerinde deneyimden sonra, BAIC EX3 işçilik ve temel tasarım açısından nispeten yüksek bir seviyeye ulaştı. Şimdi en büyük sorun, bu kişiselleştirilmiş görünümün farklı kullanıcı grupları tarafından kabul edilmesi olabilir.
Fengshen E70500: Saf elektrikli aile sedan pazarındaki ana güç yükseltildi
Mevcut sübvansiyonlu A sınıfı saf elektrikli ev otomobil pazarı, 100.000 ila 150.000 yuan fiyatla Emgrand EV, Changan Yidong EV460, BAIC New Energy EU5, BYD Qin EV gibi çeşitli modellere sahiptir. Guangzhou Otomobil Fuarı'nda, 135.800 ila 145.800 yuan fiyatıyla Dongfeng Fengshen E70500 lanse edildi ve bu saf elektrikli sedanın ana gücü yükseltilecek.
Yeni otomobil, 60 km / s sabit hızda 550 km seyir menziline ve 401 km NEDC seyir menziline sahip.% 30 -% 80 şarj etmek 20 dakika sürüyor. Ningde döneminden yüksek performanslı güç pilleri kullanır ve güçlü, orta ve zayıf olmak üzere üç hızlı enerji geri kazanım moduna sahiptir.
Konfigürasyon açısından Fengshen E70500, 10.4 inç dikey TFT dokunmatik yüksek çözünürlüklü geniş ekran, 4G ağ bağlantısı, sesli sürüş asistanı, araç Wi-Fi, İnternet radyosu, gerçek zamanlı çevrimiçi navigasyon ve diğer işlevlerle donatılmış WindLink Internet araba akıllı sistemi ile donatılmıştır ve iki yıl Veri ücreti yoktur.
Fengshen E70500, eski modelin temel tasarımını koruyor.Yükseltilmiş pil ömrünün ardından, ürün gücü aynı seviyede kaldı ve hala ev ve çevrimiçi araba selamlama pazarlarında rekabetçi.
Yidong ET, uzun ve güvenli yeni Yidong XT'nin saf elektrikli versiyonudur.Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4535x1820x1530mm, dingil mesafesi 2700mm, üçlü lityum iyon pil takımı ile donatılmıştır ve NEDC 400 kilometreden fazla pil ömrüne sahiptir.
Edo EV460 uygulamasına ve zaten bilinen LCD cihazına, standart ESP'ye ve tüm sistemin diğer konfigürasyonlarına göre, Edo ET daha yüksek bir işçilik seviyesine ve genel konfigürasyona sahip olacaktır. Daha genç görünümle birleştiğinde, Yidong ET'nin ürün gücünün iyi bir seviyeye sahip olması beklenebilir.
Tüm aracın fiyatlandırması ve gerçek alan optimizasyonu, kullanıcıları Yidong ET'yi seçmeye yönlendiren kilit noktalar haline gelebilir. Fiyat Yidong EV460'tan düşükse, daha yüksek pazar rekabet gücüne sahip olacaktır. Ayrıca, geleneksel yakıtlı hatchback'ten dönüştürülmüş tamamen elektrikli bir araç. Aküyü düzenlemek için yeterli alan olup olmadığını bilmiyorum ... Tüm bunların daha sonra daha fazla anlaşılması gerekiyor.
Guangzhou Otomobil Fuarı'nda gerçek Nezha N01 arabasını ilk gördüğümde, yardım edemedim ama gergin hissediyordum: Bu eski scooter'a benzemiyor mu?
Uzunluk, genişlik ve yükseklik 3872x1648x1611 mm ve dingil mesafesi 2370 mm'dir. Aslında, sınır ötesi sayılmaz, tüm arabayı kaldırmak için aküyü takmaktan başka bir şey değildir Tavan rafı aynı zamanda sınır ötesi dekoratif bir süslemedir. Kısacası, tıpkı hazır aksesuarlardan monte edilmiş bir otomobil gibi, tüm dış iç mekanın tasarım anlayışı yok.
Neyse ki, 60km / s sabit hızda seyir aralığı 380km'dir, hızlı şarj 30 dakikada% 80'e ulaşabilir, dört koltuk ve geniş arka alan, 10,1 inç LCD ekran, OTA yükseltmesini ve çift ön sırayı gerçekleştirebilen AI akıllı sesli etkileşim sistemi ile donatılmıştır. Hava yastığı. Bu açıdan bakıldığında, temel bir scooter olarak sorun değil.
Sonunda fiyatı duydum Sübvansiyondan sonra ulusal birleşik fiyat 5.98-69.8 bin yuan idi. Bu gerçekten değerli bir araba, eski scooter'dan çok daha iyi. Zekice tasarlanmış Baojun E200, ortalama olarak bundan sadece 10.000 yuan daha ucuz, ancak iki koltuklu versiyon.
Nezha N01'in pratik düşük fiyatı, şüphesiz elektrikli araçlar çağında QQ olacak.
Bu sefer Guangzhou Otomobil Fuarı'na getirilen Xiaopeng G3, tüketicilere gerçekten satılan bir versiyon ve resmi duyuru 12 Aralık'ta resmi olarak piyasaya sürülecek. Yalnızca çalışanlara satılan ve dahili teste dahil edilen önceki sürümle karşılaştırıldığında, yeni sürüm bazı ayrıntıları iyileştirdi ve optimize etti.
Xiaopeng G3, aslında Shipai tarafından satın alınan Weimar EX5'ten daha düşük hissettiren A0 sınıfı bir SUV. Araca monteli üçlü lityum pil 47.6 / 47.1 kWh kapasiteye, maksimum 197P motor gücüne, 300N m tepe torkuna ve 365 / 351km NEDC dayanıklılığına sahiptir. Şu anda yeni otomobilin üç versiyonda piyasaya sürüleceği biliniyor: özel versiyon, akıllı versiyon ve 200.000-28 milyon yuan ön sübvansiyonlu Yuexiang versiyonu.
Yerinde deneyimde, yeni arabanın çeşitli konfigürasyon noktaları göze çarpıyordu: kanopi tarzı ön cam Tesla ile aynı tasarımı benimser; Gösteri arabasının iç çatısı çok dokulu geniş bir süet malzeme alanı kullanır; Çatıda 360 derecelik bir kamera olan "küçük bir şapka" var ve geçiş tipi arka lambalar çok katmanlı.
Genel olarak, Xiaopeng G3 daha rafine ve detaylar daha ilginç. Gerçek araba dahili olarak yeterli olsa da, genel boyut hala biraz daha küçük. Daha fazla insan, listesinin ilan ettiği sübvansiyonlu fiyatı dört gözle bekliyor.
Bazı insanlar hala Han Teng markasına biraz yabancı olabilir. Ama gerçekten de tanınmış Zotye altında bir marka ... Belki de Hanteng'in kompakt bir SUV olan Hanteng X5 adlı SUV'sini duymuş olabilirsiniz ve şimdi yeni bir elektrikli model-X5 EV eklediler.
Dürüst olmak gerekirse, en azından parametreler açısından, bu göz alıcı yeni bir enerji aracı değil, sadece ne 330km'lik kapsamlı seyir menzilinin ne de 100km'de 16kWh'lik güç tüketiminin çok iyi olmadığı anlamına geliyor.
Öyleyse herkese garip görünen bu elektrikli SUV hala biraz şaşırtıcı - Hanteng X5 EV'nin sübvansiyonlardan sonraki başlangıç fiyatı sadece 100.000'in biraz üzerinde! Piyasadaki en uygun fiyatlı Weimar EX5 ve GAC GE3 ile karşılaştırıldığında bile, bu fiyat yeterince güçlü.
Bu kadar güven verici olmayan tek şey, kalitenin tatmin edici olup olmadığı ve 330km dayanıklılığa gerçekten ulaşıp ulaşamayacağıdır.
Brilliance Renault'nun iş birliği doğrultusunda, ticari araçların geliştirilmesi ve yeni enerji çok önemli şeyler - ikisini birleştirebilmek harika olurdu.
Lingkun EV adlı bu yeni enerji hafif ticari aracı, adından da anlaşılacağı gibi, bunun 210 km menzile sahip tamamen elektrikli bir ticari araç olduğunu tahmin edebilir, bu da Brilliance Renault'nun orijinal amacına görüntüleme ortamından çok daha uygun görünüyor. Bununla birlikte, daha Renault aromalı bir otomobil istiyorsanız, biraz daha beklemeye değer olabilir - önümüzdeki iki yıl içinde üç elektrikli araç dahil yedi ticari araç piyasaya sürülecek.
Renaultnun tahminine göre, Çinin hafif ticari araçları Avrupaya yaklaşma eğilimi gösteriyor ve hafif ticari araç pazarının son kilometresinde önümüzdeki birkaç yıl içinde muazzam bir büyüme kaydedilecek. Renault'nun ticari araç ürün yelpazesine gelince, birçok araç bu yeni trend için uygun. Daha da abartılı olarak, Brilliance Renault önceki geçmişi oynamak için hala kullanabilir, bu bir şaka değil, bu doğru, Daming Gölü'ndeki Tafic'i hatırlıyor musunuz?
Tafek daha sonra tanıtılacak
Bununla birlikte, bu aşamada, daha yeni enerji noktaları olan bu tamamen elektrikli ticari araç için başka bir düşünce olabilir. Aynı zamanda, teorik olarak Brilliance Renault Lingkun EV, Çin pazarında Renault etiketli ilk saf elektrikli araçtır.
MG ZS'nin satışları giderek artarken, MG, hala mavi okyanus pazarında olan küçük, saf elektrikli SUV pazarını daha da ele geçirmek için ZS saf elektrikli versiyonunu başlatma fırsatından yararlandı. MG ZS saf elektriğin kilit noktası, MG markası küresel olarak satıldığı için MG ZS saf elektriğin de İngiltere'nin hakim olduğu Avrupa pazarına satılması ve böylece MG markasının Avrupa pazarındaki yakıt noktalarının daha iyi bir ortalamasının alınabilmesi. Bu amaçla MG ZS saf elektrik, yönetmelikler ve kalite açısından Avrupa yol standartlarına da uygun olabilir.
Yurt içinde piyasaya sürülen MG ZS saf elektrikli araç, yakıtlı araç ile aynı boyuta sahip ve genel tasarım temelde aynı, ancak daha çevre dostu bir konsepte sahip açık mavi bir boya ve kuyruk etiketine "EZS" eklendi. İç döşeme de çok fazla değişmedi, ancak güç aktarım mekanizmasının elektrifikasyonu sayesinde MG ZS saf elektrik, vites kolunu daha kullanışlı ve daha geniş bir yatay alana sahip topuz tipi bir vites değiştirmeye değiştirdi.Ayrıca, panoramik bir açılır tavana da sahip, Anahtarsız giriş, tek tuşla çalıştırma, elektronik el freni, otomatik park vb.
MG ZS saf elektriğin Ningde döneminden bir üçlü lityum pil ile donatıldığı bildirildi.NEDC sürüş menzili 335 kilometre, 60 kilometre sabit hızlı seyir 428 kilometre ve 100 kilometrede güç tüketimi 13.8kWh. MG ZS saf elektrikli modellerin performansı, şehir içi aile seyahatleri için çok uygundur ve nihai fiyatın da bir avantajı olacaktır.
Metin Jia Shipai Auto Show Raporlama Ekibi
Resim Jia Shipai Auto Show Raporlama Ekibi
