Roewe RX3: Küçük bir RX5 oluşturmak için büyük ZS fikrini kullanın | Yeni araba yorumlanmalıdır
Roewe RX3 için, bu otomobil piyasaya çıktığından beri bir sese sahipti: Roewe RX5 yeterince kompakt ve şimdi başka bir RX3 de sadece bir yumrukluk boyut (uzunluk) farkıyla kompakt bir model olarak konumlandırıldı. Bu gerekli mi? Ancak, Roewe RX3'ün resmi lansmanını gördüğümüzde ve 89.800 yuan'dan 135.800 yuan'a fiyat ve konfigürasyonunu duyurduğumuzda, SAIC Roewe'nin hareketinin hiçbir şekilde gereksiz olmadığını göreceğiz. Çünkü indirgenmiş bir RX5 tasarlamak değil, daha çok büyük bir MG ZS oluşturmak için RX5 tasarım öğelerini kullanmak gibi. Bu farkı küçümsemeyin, getirdiği piyasa etkisi muhtemelen beklentilerinizi aşacaktır.
RX3 ve RX5 birbirine çok benziyor, RX3'ün "RX5'in kısa versiyonu" olduğunu düşünmek kolaydır. Eğer öyle düşünüyorsanız, Roewe'nin hedefine ulaşıldı, çünkü hemen RX3'ün "iyi bir fiyat" olduğunu hissedeceksiniz.
Yalnızca başlangıç fiyatına göre, RX3 ve RX5 arasındaki 10.000 yuan fark yeterince büyük görünmüyor. Bununla birlikte, başlangıç fiyatının referans değeri büyük değildir, çünkü hepsi "pek fazla insan satın almaz" ın dilenci versiyonuna aittir. İkinci vites modellerini karşılaştırdığımızda, fark hala sadece 10.000 yuan olmasına rağmen, RX3, RX5'ten daha fazla panoramik sunrooflara, deri koltuklara, sürücü elektrikli koltuklara, ön koltuk ısıtmasına ve yan hava yastıklarına sahip. Öte yandan, RX5'in sıradan sunroofları bile yok. Bu konfigürasyonların ne kadar değerli olduğunu söylemeyeceğim, ama en azından 99.800 yuan RX3'ün halihazırda önemli bir satın alma değerine sahip olduğu ve RX5 seçiminin en az 119.800 yuan amiral gemisi versiyonunu gerektirdiği ve fiyat farkının 20.000 yuan olduğu anlamına geliyor. Elektrikli koltuklar ve koltuk ısıtması yoktur. Diğer modelleri karşılaştırırsak, durumun benzer olduğunu görürüz.
Doğru, bu iki arabanın güç aktarma organlarının aynı seviyede olmadığını söyleyebilirsin: 1.6L VS 1.5T. Bu kesinlikle RX3'ün zekasıdır: sadece güç için çok az talebi olan ve fiyat tahsisine daha duyarlı olan insanları tatmin eder. Mesele şu ki, isim ve güç dışında, RX3, RX5'ten pek de farklı değil - sadece görünüş ve stil son derece benzer değil, aynı zamanda alan farkı bile açık değil. Bu model Chang'an'ın CS55 ve CS75 modellerine oldukça benziyor - daha küçük CS55'in fiyatı çok düşük değil, ama aynı zamanda çok popüler. Bu şekilde, RX3, RX5'in aşağı doğru yayılamayacağı pazar için iyi bir tamamlayıcıdır.
Roewe için gerçekten RX3 gibi bir ürüne ihtiyacımız varPazar düzeyinde, Roewe de RX5 altında konumlandırılmış bir modele ihtiyaç duyduğu konusunda çok net. Sonuçta, RX5'in gerçek konumu düşük değil, ana model 100,000 yuan'ın çok üzerinde. Otonom SUV'lerin 90.000 yuan civarındaki pazar segmenti çok geniş bir alana sahip ve ayrıca RX5 tarafından kapsanmıyor.
Roewe buna nasıl yanıt vermeli? Rakip ürünler açısından bakıldığında kabaca iki yol var. Biri Geely'nin çok iyi yaptığı eski arabaların yenilenmesi ve Chery de iyi bir iş çıkardı. Açıkçası, bu Roewe için geçerli değildir (çünkü Roewe'nin buna karşılık gelen eski bir arabası yoktur). Diğeri ise küçük bir SUV fırlatmak. SAIC, MG ZS gibi aslında aynısını yaptı. Bununla birlikte, piyasa etkisi açısından bakıldığında, küçük SUV pazarı artık Baojun 510 tarafından "kırıldı" - fiyatı bu konuma getiremezseniz, bir hit olmak zor olacak. Aslında, MG ZS gibi yüksek değerli bir ürünün mevcut satışları yalnızca ortalama olarak kabul edilebilir.
Nasıl yapılır? Bu yüzden SAIC üçüncü yolu düşündü - ikisini birleştirmek, "maliyetleri kontrol etmek" için platform olarak küçük SUV'leri kullanmak ve aynı zamanda rakibinin 90.000 kompakt seviyesine ulaşmak için olabildiğince boyut, alan ve kalite yapmak. Bu şekilde, fiyat kontrol edilebilir, alan pratiktir ve stil ve geleneksel sürüş kalitesi hiçbir şekilde "yenilenmiş eski arabalar" ile karşılaştırılamaz Ürünün çekiciliği aniden vurgulanır.
RX3'ün "basit araba" modeli basit değilBu tür bir rutin aslında Çin pazarında denenmiş ve test edilmiş en tipik "basit büyük araba" modelidir. Dolayısıyla, düşünme açısından bakıldığında, Roewe RX3'ün piyasa hakkında endişelenmesine gerek yok. Ancak, Roewe bu "basit büyük araba" sorusunu sormaya geldiğinde köşeyi kesmedi. Aksine, çok düşündü.
Tasarım düzeyinde pek bir şey yok, bu zaten Shao Jingfengin altın imzası. Dahası, Shao Jingfeng ekibinden çok fazla yenilik gerektirmez.RX5 setini alıp ardından RX3'ün eşpotansiyel farkını ayarlayarak iyi sonuçlar elde edebilirsiniz. Alan genişletme açısından, RX3'ün boyutu RX5'inkinden daha küçük olmasına rağmen, burulma kirişinin arka çıkıntısı ve alan genişletme çabaları nedeniyle, ön ve arka sürüş hissi bir "kompakt SUV" a layıktır. İşçilik ve malzeme seçimi açısından, RX3'ün mümkün olduğunca RX5 standardını takip ettiği düşünülebilir - en azından böyle görünüyor.
Güç aktarım sisteminde, RX3 sadece MG ZS'yi nakletmedi. Örneğin, ana 1.6L versiyonu yeni geliştirilmiş bir motor kullanır. Anahtar, Aisin'in CVT'sini kullanmaktır (birçok bağımsız markanın kullanmayı sevdiği Punch CVT yerine), ki bu da MG'deki 4AT'den daha hoştur. birçok. Bu kasıtlı maç, SAIC'in RS3'e yönelik tutumunun MG ZS'den açıkça farklı olduğunu da gösteriyor. 1.3T versiyonu ana güç değil, ama hile dolu - üç silindirli olmasına rağmen GM ailesinin en son modeli olarak kabul ediliyor ...
Bu "tutumlardan", RS3'ün basit araba teorisinin platformda yalnızca "basit" olarak kabul edilebileceği görülebilir. Nerede görülebileceği veya tüketiciler söz konusu olduğunda hiç de basit değil. Bu aynı zamanda RS3 ürün gücünün ve gelecekte biriken itibarın da temelini oluşturur. Bu açıdan bakıldığında, RX3'ün platformu MG ZS ile paylaşması nedeniyle RX3'ün şu anki fiyatının "kara yürekli" olduğunu düşünemiyoruz gibi görünüyor.
Yorum yapmalı özet:Doğrusu, RX3 listelendikten ve fiyat açıklandıktan sonra, "değer" veya "düşük" hisseden pek çok insan olmamalıdır. Bu görüş çoğunlukla platformunun, burulma kirişli arka süspansiyonunun ve 1.6L ana güç ekipmanının anlaşılmasından kaynaklanmaktadır. Bununla birlikte, Biping'in gözünde, burası tam olarak RX3'ün akıllı olduğu veya beklenmedik bir pazar performansına sahip olabileceği yerdir. Çünkü SAIC Roewe kasıtlı olarak "kara kalp" değil, platform ve güç açısından tasarruf edilen maliyeti, bu seviyedeki tüketicilerin daha çok dikkat ettiği görünüm tasarımı, ürün teknolojisi, iç malzeme ve işçilik ve konfigürasyonda kullandı. . Bu nedenle, görünüşte ucuz olmayan bu "Büyük MG ZS" için Bipingjun, gelecekteki pazar performansı konusunda nispeten iyimser.
