Bir milyon sınıf hibrit spor otomobil olan efsanevi süper otomobil LFA, Lexus LC500h'yi devralın
Bir süper spor otomobil olarak, Lexus LC sinir bozucu olmalı, ancak önderlik ettiği hibrit konsept farklı senaryolarda başka bir görünüme çevrilebilir.Bu Lexus LC500h.Onun olağanüstü ne olduğuna bir göz atalım.
Konsept otomobil LF-LC'nin tasarımının neredeyse tamamen "kopyalanması" da mühendislere baskı hissettirdi ve bunun için birçok mühendislik sorununun çözülmesi gerekiyordu. Aile tarzı ön yüz tasarımı, ızgaranın yalnızca görsel etkiyi artırmakla kalmayan, aynı zamanda ısı dağılımını da kolaylaştıran daha geniş bir etki alanına sahip olmasını sağlar. Mükemmel bir eğri elde etmek için, LED ışık seti ayrıca karmaşık bir hava kiti ile birlikte ultra ince bir tasarımla tasarlanmıştır, mühendislik zorluğu gerçekten de küçük değildir.
Düşük ve pürüzsüz çizgiler, süper otomobiller için temel bir unsurdur ve LC ayrıca vücut sertliğinde neredeyse anormal şekilde güçlendirilir. Araba gövdesinin burulma sertliğini iyileştirmek, geliştirme sürecinde önemli bir görevdir.Gücü artırmak ve ağırlığı azaltmak için çok sayıda yüksek teknoloji kompozit malzeme kullanılmaktadır. Yeni LC gövdesinin burulma sertliği LFA'yı aşıyor Karbon fiber takviyeli polimer (CFRP) gibi kompozit malzemeler ve yüksek teknoloji uygulamaları sayesinde, LC gövdenin burulma sertliği LFA'yı aşıyor. Lastikler mümkün olduğunca araç gövdesinin dört köşesine kadar itilir, motor 50 mm geri hareket ettirilir ve yükseklik 10 mm alçaltılarak motorun ana ekseni ağırlık merkezine daha yakın hareket eder. Dikiz aynası aerodinamik bir tasarıma sahip.Siyah ve kırmızı dikiş, performans arabalarının olağan yöntemidir ve merkezdeki krom kaplama rakibin gözünü kamaştırmak içindir. Araç gövdesinin yan tarafındaki yan eteklerin pozisyonunda ve dikiz aynasının pozisyonunda hava kiti tasarımı görüldü.Şekil kısıtlanmış ancak işlevi hala açık. Bridgestone lastikleri ile donatılmıştır, teknik özellik 245/40 R21'dir ve isteğe bağlı tekerlekler arasında en yüksek özelliktir.
Arka kısımdan bakıldığında, ikiye bölünmüş dev kuyruk boğazı oldukça göz kamaştırıcı ve her iki taraftaki arka farların tasarımı da olağanüstü kimliğini ortaya koyuyor. Özel arka farların renk uyumu ve tasarımından farklı olarak, hiçbir şekilde göz alıcı renkte değildir.Bu tür bir teknolojik anlayışın, araç sahipleri arasında çok popüler olduğuna inanılıyor. Aktif arka kılavuz kuyruk kanadı, araç sürerken hava akışının etkisini daha da azaltabilir ve sürüş verimliliğini etkili bir şekilde artırabilir. 80 km / altına düştüğünde butonu ile manuel olarak açılabilir. Ayrıca araçta bir EV modu da bulunuyor.
LC500h'nin iç tasarımı, dış görünümü kadar lüks ve zarif olan farklı katmanlara sahiptir. Tasarımcı, mükemmel bir ergonomik iç mekan oluşturmak için direksiyon simidinin, gidonun ve merkezi kontrolün yerleşimini dikkatle değerlendirdi. Tam lüks duygusuna ek olarak, LC500h, teknoloji konfigürasyonu açısından da geliştirildi. Dinamik radar hız sabitleyici (DRCC tam hızda), çarpışma öncesi sistem (PCS), şerit tutma destek sistemi (LDA) ve otomatik uzak ve yakın ışın (AHB) gibi işlevlerle donatılmıştır.
Deri direksiyon simidinin boyutu orta, kavrama mükemmel ve lüks duygusu çok göze çarpmaktadır.Daha iyi bir kontrol deneyimi yaratmak için, aynı zamanda vites değiştirme kanatçıkları ile donatılmıştır ve sürüş keyfi daha da iyileştirilmiştir.Malzeme, harika bir his veren alüminyum-magnezyum alaşımdır. Zamanın mekanik duygusu da çok güçlü. Direksiyon simidi dört yönlü elektrikli ayar kullanır ve sürüş modu anahtar düğmesi gösterge panelinin sağ üst tarafına yerleştirilmiştir. Tarz çok iyi görünmüyor, biraz rahatsız edici ama gerçekten kullanışlı ve pratik, diğer modeller gibi başınızı eğmenize gerek yok.
Gösterge panelinin tasarımı, Lexusun durdurulan süper otomobil LFA'sından esinlenmiştir Tam LCD ve metal çerçeve kombinasyonu güçlü bir üç boyutlu etkiye sahiptir. Performansı vurgulamak için tasarımcı, takometreyi tutku dolu ortasına doğrudan yerleştirmeyi seçti.
Merkezi kontrol LCD ekranının çözünürlüğü iyi ve yansıması net değil.Araç bilgileri, navigasyon, multimedya ve geri vites görüntüleri gibi işlevleri sağlayabilir.Vites kolunun sağ tarafındaki yeni nesil Uzaktan Dokunmatik dokunmatik arayüz çok güçlü ve iki parmakla yakınlaştırmayı destekliyor. Hareket işlevi, hızlı ve sezgisel kullanım. Klima sezgisel düğme çalıştırma modunu benimser ve alt kısımda ayrıca CD işlevi bulunur. LC500h, tüketicilere mükemmel ve rahat bir ses deneyimi sunmak için Harman International'ın lüks ses markası Ma Klevenson Audio ile donatılmıştır.
Sınırsız kapılar her zaman spor otomobillerin klasik bir tasarım öğesi olmuştur. Kapının iç yüzü Alcantara süet kaplı olup, işçilik ve doku birinci sınıftır. Yolcu tarafındaki geniş, aerodinamik kol dayama yeri de en kaliteli deri ile kaplanmış ve üzerine iki klima çıkışı akıllıca gizlenmiştir. Bir spor otomobil olarak koltuğun desteği ve sarılması çok önemlidir ve Lexus LC500 sandalyenin omuzlarında, belinde ve bacaklarında kanatları vardır.
Arka sıra, ortada ortaya monteli Mark Levinson sesiyle birlikte Alcantara malzemeyle sarılmış, entegre koltuklara sahip iki koltuklu bir düzene sahiptir. Bagaj alanı nispeten düzenlidir ve küçük eşyalar her iki tarafa da yerleştirilebilir.Toplam 72L hacmiyle, iki kişilik bagajla uğraşmak büyük bir sorun değildir.
Güç açısından, 6600rpm'de maksimum 220kW (299PS) güce ve 350N · m / 5100rpm maksimum torka sahip 3.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır; elektrik motorunun maksimum gücü 131.9KW ve maksimum tork 300N.m'dir. Hem LC500h hem de LS500h, güç oranını farklı çalışma koşullarına göre hızlı ve doğru bir şekilde ayarlayabilen Lexus çok aşamalı hibrit güç sistemi ile donatılmıştır. E-CVT ile uyumlu sürekli değişken dişli kutusu (10 vites simülasyonu), hibrit modeller de 10 vitesli şanzımanlar kullanır, ancak 3 × 3 + 110 vitesli bir kombinasyon elde etmek için 3 sabit vitesli ECVT ve 4AT'den oluşur. .
Süspansiyon yapısı ön: çok bağlantılı bağımsız arka süspansiyon, arka: çok bağlantılı bağımsız arka süspansiyon.Yeni süspansiyon düzeninde, ön süspansiyon, gövdenin ağırlık merkezini daha da azaltan ve aracın kontrolünü iyileştiren çift düğümlü bir tasarım yapısına sahiptir. istikrar.
