Bir başka kutsal araba soldu, altı ay önce hala en çok satan otomobil oldu, şimdi BYD tarafından yere sürülüyor.
Baojun'un gerçekten büyülü bir marka olduğunu söylemek abartı olmaz. 2010'da kurulduğundan beri piyasaya sürülen hemen hemen her araba hit oldu ve en bilinenleri Baojun 730, sadece bu yüzden değil. Araba, uzun yıllardır MPV satış listesinde ilk üçte yer alıyor. Bunun nedeni, bu arabanın yerel düşük kaliteli MPV'yi minibüsten tamamen ayırması, dolayısıyla Baojun 730 her zaman bir tanrı arabası olarak kabul edildi, ancak bu model içinde Bu yıl değişti.
Baojun 730'un bu yılın Şubat ayındaki satış tablosuna bakıldığında, Baojun 730 da 16.500 araç kaydetti, bu da Baojun 730'un uzun yıllardır düzenli bir performansı, ancak sorun bu yılın Şubat ayında başlayan takipte ortaya çıktı. Baojun 730'un satış hacmi kötüden kötüye gitti ve geçen ay bile satışlar 4.502 birime düştü. Baojun 730 için bu rekor düşük. Baojun 730 neden ayda 50.000 birimden fazla satarak 5.000 birimin altına düştü? Bakalım Nedenini gör.
Neden başarılı?
Nasıl başarısız olduğunu keşfetmeden önce, bu arabanın neden başarılı olabileceğine bir bakalım. Baojun 730, 2014 yılında piyasaya sürüldü. Temelde bir hit oldu. Satışlar artmaya devam etti. Bu kadar popüler olmanın en büyük nedeni şuydu: Sınıfta rakip yoktur ve o zamanki tüketicilerin ekonomik seviyesi gerçekten bir arabadan daha iyi uyan ancak bir minibüsten daha iyi bir yüz ve rahatlığa sahip böyle bir modele ihtiyaç duyuyordu ve Baojun 730 bu psikolojik talebi karşılıyor. Popülerliğinin en büyük nedeni ve neden MPV pazarına bu kadar uzun yıllar hakim olabilmesidir? Bu neden Baojun 730'a atfedilemez. Yukarıdaki karşılaştırma resminden, 2016 yılında piyasaya sürülen Changan Auchan'ın bile görünüş olarak Baojun 730 ile kıyaslandığı görülüyor ki, temelde bir minibüs gibi görünüyor. Şangay pazarında çok fazla şey kaybettik ve Changan da yerel MPV alanında liderdi Changan Baojun 730 için bir tehdit oluşturamadı, öyleyse hangi marka Baojun 730'u tehdit edebilir?
Aynı seviyedeki birkaç rakip dışında Baojun 730'un zamanın hızına ayak uydurmasının başarı için en önemli faktör olduğunu düşünüyorum. 2014 doğumlu Baojun 730, o dönemde iyi bir görünüme ve iç görünüme sahip gibi görünüyor, bu yüzden tüketilebilir. Ancak bugünden bu yana dört yıl geçti ... Baojun 730 hala eskisi gibi aynı dış ve iç tasarıma sahip olsaydı, artık yaşlı bir adam olduğunu düşünmezdim, bu nedenle Baojun 730'un neredeyse her yıl güncellendiğini görebilirsiniz. Mevcut 2017 modeline gelince, yüzer merkezi kontrol LCD ekranı ahşap tahıl merkezi kontrol paneliyle eşleşiyor.Bunun 100.000'den daha düşük düşük kaliteli bir MPV olduğunu hayal etmek zor. Buradan Baojun'un bu markanın Çin tüketimine nasıl hitap ettiğini de görebiliriz. Okuyucunun iştahı.
Neden başarısız oldu?
Bu sebebi sormak için aslan kralı düşünmek gerektiğini düşünüyorum.Aslan kral nasıl aşağı bir aşağı indi? Genç bir aslan onu mağlup ettiği ve aslan grubundan attığı için olsa gerek Baojun 730 aslan kral olarak kabul edilirse bu genç aslan BYD Song MAX'tır Baojun 730'un yüzüne güvendiği söylenebilir. Başarıya layık ve şimdi Song MAX, görünümüne yenildi.Yeni bir aile ön yüz tasarımına sahip BYD ailesinin ilk modeli olarak, görünüm tasarımı sadece minibüsten uzaktaki en temel şekil değil, aynı zamanda daha üstün bir görünüm. Song MAX piyasaya çıkmadan önce birçok tüketicinin dikkatini çok fazla incelikle çekmişti ve piyasaya çıktıktan sonra daha da fazla çağrı var.Er ya da geç satış hacmi Baojun 730'u aşacak gibi görünüyor.
Fiili satış eğilimi çizelgesine bakıldığında, Baojun 730'un satışları temelde yıl sonu ve erken aşamadaki araba satın alma patlamasından etkilenmiyor, ancak daha sonraki aşamada, özellikle bu yıl, Baojun 730'un satışları hızla düştü. , Ve Song MAXın satışları istikrarlı bir şekilde arttı, bu yüzden temelde ezici bir trend haline geldi. Yerdeki sürtünmenin gerçekten bir abartı olmadığını söylemek abartı değil ve trendden bakıldığında Baojun 730'un geri dönmek istemesi temelde umutsuz. Song MAX gerçekten daha sevimli olsa da, eski nesil kutsal arabaların böyle solduğunu hala içimi çekmem gerekiyor mu?
Tabii ki, Baojun 730'un düşüşü tamamen Song MAX yüzünden mi? Hepsi bu kadar değil. Hepimiz eski Baojun 730'un tüketiciler tarafından tanınabileceğini biliyoruz.Mükemmel görünümüne ek olarak, fiyatın insanlara çok yakın olması daha önemlidir. 70.000'lik bir bütçe kesinlikle Baojun 730 olarak düşünülebilir, ama şimdi 2017 modeli 1.8L otomatik versiyonun başlangıç fiyatı 95.800'e ulaştı ve daha da önemlisi AMT şanzımandı.Sonra belki de baskı nedeniyle 1.5T versiyonu piyasaya sürüldü, ancak manuel versiyonun başlangıç fiyatı 77.800 idi. Pek çok insanın cesareti kırıldı. 6 ileri çift kavramaya gelince, 99.800 fiyatı daha da nadir. Böyle bir fiyat, insanların sormak istemesine neden oluyor, bu Baojun 730 mu? Song MAX'ın resmi olarak ortaya çıkmasından önce bile, Baojun 730 hiçbir zaman ayda 50.000'den fazla araç satarak zirve durumuna geri dönmeyecek.
Bu nedenle, ilk nesil kutsal arabalar düşüşe geçti, ancak herhangi bir pişmanlık duymadı, sonuçta, tüketiciler yalnızca rekabetçi bir pazarda tatmin edici ürünler satın alabilirler.
