g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Kanın önemi konusunda, benzersiz Ferrari F40 üstü açık araba çok değersiz

Hiç şüphe yok ki, Ferrari bugün dünyanın en ünlü süper otomobil markasıdır.Sınırlı bir model piyasaya sürüldüğünde, pazar kesinlikle kapılacak, çünkü sınırlı Sıçrayan At'ın takdiri burada yatıyor ve en iyi amiral gemisi her 10 yılda bir değiştirilecek. Aynı zamanda iyi bir yatırımdır. Satın alın ve onlarca yıl açın ve genellikle 4S mağazasının bakım prosedürlerini izleyin. Kaza olmadığı ve orijinali muhafaza edildiği sürece, para kaybetmeden yine de büyük bir kâr olacaktır.

Bu kez, 499 Laferrari'nin global sınırlı sürümünü piyasaya sürdükten sonra, Ferrari, olağan uygulamaya göre, yalnızca pist dışında kalabilen FXX K'yi piyasaya sürdü.Ancak, müşterilerin çoğunun güçlü isteği üzerine (aslında, sadece birkaç yüz kişi var), Ferrari yaklaşık 20 yıl geçti. , Nihayet 150 adet üretmeyi planlayan Aperta adlı üst amiral gemisi modeli için tavan kaldırıldı, bu da Laferrari'yi satın alan kalan 349 süper VIP'nin hala Aperta'yı alma şansı olmadığı anlamına geliyor. Ancak her şey kenarda kalır ve gelecekte birbirini görür.Ferrari sonunda 59 arabalık kotasını artırdı.

Ferrari Laferrari Aperta

Şimdiye kadar sadece F50 ve Laferrari, seri üretim Ferrari'nin en iyi amiral gemilerinin dönüştürülebilir versiyonlarında mevcut. Söylemeye gerek yok, piyasadaki 0 km'lik bir Aperta 7,35 milyon ABD doları gelirken, "sadece" 3,3 milyon ABD doları gelir.

Ancak tarihte, dönüştürülebilir tek F40 sürümü var. Enzo Ferrari tarafından yaratılan son Ferrari olan F40, Fengshen'e yakın tarihi bir statüye ve öneme sahip ve dünyada ikinci bir üstü açık araba yok. Çok yüksek bir fiyata mı satılacak?

1980'lerin sonlarında, Porsche 959, 450 beygir gücünde 2.8L çift turbolu yatay olarak karşıt 6 silindirli motoru 200 mph (321km / s) ile seri üretim bir otomobilin kapısını resmen çaldı. Bir yıl sonra doğan Ferrari F40 hemen yenilendi. Bu kayıtta, son derece hafif gövde ve 2.9L çift turbo V8, güçlü performansa eşdeğerdir.Bazı insanlar bu arabanın devasa potansiyelini pist dışındayken keşfetti.

Ferrari yetkilileri, bu arabanın yarışa katılmasına izin vermek istemediler, ancak yılın menajeri Daniel Marin böyle düşünmedi ve Ferrari'nin, dayanıklılık yarışına ve GT'ye katılmak için F40'ın yarış versiyonunu üretmesi için resmi Ferrari vücut modifikasyon tesisi olan Michelotto'ya yetki verdiğini başarılı bir şekilde lobi yaptı. Olay ve sonunda sadece 19 Ferrari F40 LM (Lemans-Le Mans) üretim hattından çıktı.Yarış sırasındaki çarpışma ve hasarla birleştiğinde, dünyada çok az LM var.

Ferrari F40 LM

79890 numaralı F40 LM'lerden biri 1989 yılında Jean Sage'e satıldı. 1977'den 1985'e kadar Renault F1 takımının direktörlüğünü yaptı. Tahttan çekildikten sonra, IMSA GT yarışına katılmak üzere takımı organize etmek için arabayı Amerika Birleşik Devletleri'ne götürdü. Ancak, araba hiçbir zaman şampiyonluğu kazanmadı ve en iyi sonuç sadece ikinci oldu.Bu sırada Jean Blaton bu arabaya ilgi duydu ve patronla görüştükten hemen sonra kredi kartını kaydırdı.

1957'den 1979'a kadar aktif bir yarış pilotu olan Jean, Ferrari 250 GTO, Ford GT, Porsche 934 ve diğer otomobilleri büyük dayanıklılık yarışlarında ve GT yarışlarında sürdü ve 1959 ve 1963'ten 1965'e kadar Le Mans 24'ü kazandı. Saat dayanıklılık yarışının grup şampiyonu ve kariyerindeki tüm büyük şampiyonluklar Ferrari'den ayrılamaz. Milyarder emekli olduğunda, Ferrari toplamaya başladı, ancak nadir ve pahalı Sıçrayan At sadece ne kadar para harcayacağı sorusudur, bu nedenle kendisine ait benzersiz bir tane yapmayı planlamaktadır. Kendi Ferrari'niz.

Dönüşüm içeriden başladı. Ön yürüme sistemi tamamen kaldırıldı ve çoğunlukla modern yarış arabalarında kullanılan atıcı süspansiyonla değiştirildi. Egzoz da arkadan yana değiştirildi. Michelotto, Tipo F120A'nın deplasmanını 3.0L'ye genişletmeden önce. Jean 2,6 bar'a iki IHI büyük türbin ekledi, sıkıştırma oranı 8.0: 1'e yükseldi ve yeni ara soğutucuyu, krank mili bağlantı çubuğunu ve yakıt enjektörlerini ve diğer parçaları değiştirdi, son çıktı 760 beygir gücü olabilir, orijinal sadece 478 Beygir gücü ile 100 kilometreden hızlanma 3 saniyeye kısaltılır ve en yüksek hız 370km / saate ulaşabilir.

Ancak bunlar sadece küçük değişikliklerdir. En doğrudan değişiklik, tavanın kesilmesi tasarımıdır, çünkü araba gövdesinin kesilmesi, özellikle bu kadar büyük bir güç durumunda tüm yapının gerilme ve burulma direncini değiştirecektir, bu nedenle kokpitin modifiye edilmesi gerekir. Elbette takviye profesyonellere verilmelidir, bu nedenle Jean Michelotto'dan kaputu kendisi için yeniden tasarlamasını ve iç kafesi güçlendirmesini istedi.

Ancak, bu F40'ın resmi bir adı yoktur. Halk tarafından F40 LM Barchetta olarak adlandırılır Barchetta, İtalyanca'da "tekne" anlamına gelir, özellikle üstü açık iki koltuklu yarış arabasına atıfta bulunur. Performansı en üst düzeye çıkarmak ve ağırlığı ve sürükleme katsayısını olabildiğince azaltmak için, gereksiz her türlü ekipman ve dekoratif parçalar kaldırılacaktır.Bu tür arabaların kapıları genellikle çok küçüktür veya kapı yoktur ve sürücünün sadece atlaması gerekir.

Peki bu eşsiz Ferrari'nin özellikle pahalı olacağını düşünüyor musunuz? F40 LM gerçekten de son yıllarda 2.3 milyon ABD $ 'lık yüksek bir fiyat sattı, ancak Jeanin üstü açılabilir versiyonu orijinal bir araba değil, resmi olarak modifiye edilmiş bir araba da değil. Çok özel olmasına rağmen, koleksiyoncuların dikkat ettiği soy ağacı saf değil. Sıradan F40, 1,6 milyon ABD doları tutarında bir fiyat sunabilir, ancak F40 Barchetta 200.000 ABD doları teklif ediyor ve kimse almadı.