Renkli TV'yi arabaya taşıdığı için Lincoln maceraperestini tebrik ediyoruz. 2.0T yüksek güç 240.000'den satılıyor. XT4 hala kokulu mu?
Lincoln, yerelleştirmeye olumlu yanıt veren lüks bir markadır, ancak yerli üretimden sonra Lincoln hala popüler bir modelden yoksundur. Aklımıza göre Lincoln, Amerika Birleşik Devletleri başkanı ve güçlü arabaların temsilcisidir. Bununla birlikte, Çin'de büyük yer değiştirme popüler değildir. 2.0T zaten lüks markaların temelini oluşturuyor, MKC üretimi durdurduktan sonra, yerli Lincoln maceracı nihayet geldi ve ayrıca renkli TV'yi arabaya taşıdı.
Yerli Lincoln Adventurer, 246.800-345.800 yuan fiyatıyla piyasaya çıktı ve bu da ikinci kademe lüks markaların fiyatlandırma aralığına uygun. Buna "türbin dekompresyonu" denir. Lincoln Maceracı küçük bir "Navigator" olarak kabul edilebilir, tasarım aynı zamanda Lincoln ailesi tarzıdır, devasa bir hava giriş ızgarası yoktur, ancak yıldız benzeri dekorasyon lüks bir atmosfer yaratabilir, LED farlar da tüm sistemler için standarttır.
XT4 \ XC40 ile karşılaştırıldığında, Lincoln Adventurerın vücut ölçüsü, uzunluk, genişlik ve yükseklik gibi daha fazla avantaja sahiptir. 4615/1887 / 1630mm, dingil mesafesi 2711mm , Ancak dingil mesafesi XT4'tekinden biraz daha düşük. Asma tavan ve 19 inç lastikler çok otoriter görünüyor. XT4 \ XC40 ile karşılaştırıldığında, maceracının vizyonu daha uzun.
Lincoln Adventurer'ın arkası, geçiş tipi LED arka lambalara sahiptir. Arka tasarım görece uzun ve düzdür. Her iki taraftaki yuvarlak egzoz delikleri oldukça hükmedicidir. Lincoln Adventurer'ın minimum yerden yüksekliği 195 mm'dir. Off-road yollarla baş edebilir.
İç mekanda Lincoln Adventurer, Amerikan arabasının sertliğine sahip değil, ancak daha zarif görünüyor. Tüm Lincoln serilerinin vites değiştirme tasarımına sahip olmadığını biliyoruz. Dikkatli bakmazsanız, elektronik vites konumunu bulmak zordur. Ayrıca Lincoln'ün Büyük merkezi kumanda ekranı görsel olarak daha büyüktür. Boyutu sadece 12,8 inç olmasına rağmen, birçok kişi renkli TV'yi arabaya taşıdığını söyleyerek alay etti, ancak düz panel görüntüyü engelledi.
Lüks bir marka olduğu için kullanılan malzemelerde belirsizlik olmamalıdır.Yumuşak, deri, piyano lake kaplama, ahşap damarlı kaplama, krom kaplama malzeme ve deri dikiş kullanılmıştır ve hepsi çift dikişli, klima hava çıkış duruşu. Biraz düşük.
Vites değiştirme alanında Lincoln, alanın çoğunu saklama bölmelerine ve bardak tutuculara verdi.Solda yalnızca basit sürüş modu seçimi ve elektronik el freni var, ancak gerçekte, askıya alınmış klima ve multimedya kontrol alanı hala biraz engelleyici.
LCD gösterge panoları popüler hale geldi ve maceracılar istisna değil. XT4 ile karşılaştırıldığında, bu daha modern. 12,3 inçlik üst yapılandırma dışında, geri kalanı 6,5 inçlik gösterge panelleri.
Üstte çok derin gizlenmiş vites düğmesi ve aşağıda multimedya ve klima kontrol düğmeleri, çift sıcaklıklı bölge otomatik klima, koltuk havalandırması ve ısıtması, araba hava temizleme ve PM2.5 hava filtreleme var.
12,8 inçlik merkezi kontrol ekranı, aynı zamanda Fordun tutarlı konfigürasyonu olan SYNC + akıllı birbirine bağlı araba ve makine sistemiyle donatılmıştır. 10 hoparlörlü sesin etkisi düşünülebilir ve hala standart bir özelliktir. IoV, konumlandırma ve OTA yükseltmelerinin tümü desteklenir, ancak XT4 ile karşılaştırıldığında, SOS acil kurtarma sisteminden yoksundur. Ek olarak, diğer konfigürasyonları arasında panoramik görüntüler, baş üstü ekranı, akıllı telefon tuşları ve sürüş yardımı işlevleri bulunur.
Aracın içindeki alan hala bu seviyeye ulaşıyor Arka zeminin ortası yüksek değil ve koltuklar da yatırılabiliyor, ancak koltuk genişliği yeterli değil ve uzun mesafeli sürüş daha yorucu olacak.
Arkada ayrıca geleneksel konfigürasyonlar olan USB şarj, 12V güç kaynağı ve klima çıkışları vardır.
Son olarak, maceraperestin avantajlarından, yani 245 beygirlik (180KW) maksimum güce ve 390 N · m maksimum torka sahip Ford 2.0T yüksek güçlü motoru kullanan güç sisteminden bahsedin.Kendi 8 ileri otomatik manuel şanzımanına uyuyor. Bu güç seti, daha tanıdık Ruiji montajından biraz farklıdır.Parametreler açısından, Ruiji 182KW, 393 Nm'dir. Ruiji'nin küçük bir avantajı vardır ve maceracının dört tekerlekten çekişli üst konfigürasyonu 7.14 saniyede 100 kırılır. Araç ağırlığı açısından Ruiji, Maceracı'dan da 100kg daha düşük.
