Wuhan Rail Transit Hat 1 istasyonunun cephesi "yenilendi" ve çeşitli yenileme çalışmaları temelde Nisan ayında tamamlanacak
Changjiang Günlük Rong Medya Haberleri 5 Mart Son zamanlarda, Metro Hattı 1'i sık sık kullanan veya Jinghan Caddesi üzerinden gidip gelen vatandaşlar, Metro Hat 1'in görünüşlerini sessizce değiştirdiğini görecekler.
Wuhan Metro Group, geçen yılın sonunda Askeri Oyunları karşılamak için Rail Transit Line 1'in kapsamlı çevresel iyileştirme çalışmalarına başladı.
Wuhan'da şehir içi raylı taşımacılığın ilk hattı olan Raylı Transit Hat 1, 2004 yılında trafiğe açılmış ve 15 yıldır hizmet vermektedir.Projenin ikinci etabı 2010 yılında trafiğe açılmış ve 8 yıldır hizmet vermektedir.Viyadük iskeleleri ve istasyon cephelerinin kirlilik durumu karşılaştırılmıştır. ciddi.
5 Mart 2019'da, Hat 1'in Dazhi Yolu İstasyonu'nun cephesi yenilenmiştir. Muhabir Li Yonggang'ın fotoğrafı
Bu durumlara yanıt olarak Wuhan Metro Group, yenileme planını inceledi ve iş dağıtımını gerçekleştirdi.Wuhan Metro Bridge and Tunnel Management Co., Ltd., ilk seferde Hat 1'in kapsamlı bir incelemesini yapmak için özel bir ekip oluşturdu ve inşaatı dikkatlice planladı ve organize etti. Askeri oyunlar iyileştirme kapsamı ve iyileştirme standartlarının gerekliliklerine göre, Wuhan Metro Bridge and Tunnel Management Co., Ltd., Zongguan İstasyonu'ndan Huangpu Road İstasyonu'na Hat 1'in istasyon cephesinin ve Jinghe İstasyonu'ndan Dijiao İstasyonu'na kadar olan hat boyunca 1023 köprü iskelesinin yenilenmesini tamamlayacak. Yenileme, 2,5 km ses bariyeri değişimi.
Geçen yılın sonunda, Wuhan Metro Bridge and Tunnel Management Co., Ltd.'nin kapsamlı çevresel iyileştirmesi resmen başlatıldı. Zaman kısa ve görevler ağır, zirvede hat boyunca aynı anda 50 araç inşa ediliyordu ve 400'den fazla işçi aynı anda şantiyede çalışıyordu.
Birkaç aylık ince yönetim ve fazla mesai inşaatının ardından, gece inşaatı, yüksek irtifa inşaatı, yol işgal eden inşaat, yağmurlu dönem inşaatı, kış inşaatı ve diğer inşaat zorluklarının üstesinden geldik. Şu anda, 10 istasyonun ve 2,5 kilometrelik yükseltilmiş ses bariyerlerinin cephe tadilatı temelde tamamlandı. 1.000'den fazla köprü ayağının değiştirilmesi ve tazelenmesi, askeri oyunların planlanan zamanından bir aydan daha fazla.
Wuhan Metro Bridge and Tunnel Management Co., Ltd. 5'inci günü, yenileme çalışmalarının bu yıl nisan ayında tamamlanması beklendiğini ve kalan küçük kısmi ince ayarın tamamen tamamlanacağını belirtti.
5 Mart 2019'da, yenilenen Dazhi Yolu 1. Hat yüksek istasyonunun alt tarafı temiz ve parlaktı. Muhabir Li Yonggang'ın fotoğrafı
Beş büyük inşaat zorluğunun üstesinden gelin
Cepheyi "kendi evinizi dekore edin" gibi yenileyin
Ayın 5'inde, Changjiang Daily'den bir muhabir, Dazhi Yol İstasyonu'nun A Çıkışında tüm istasyon cephesinin "yenilenmiş" olduğunu gördü. Kullanılan ana renk, atmosferik ve sakin görünen ve görsel olarak benzersiz bir mimari tarz veren "uçak grisi" idi. Doku.
Wuhan Metro Bridge and Tunnel Management Co., Ltd. Mühendislik Yönetimi Bölüm Müdür Yardımcısı Tang Fei, şehrin genel rengiyle uyumlu olarak kullanılan renk tonlarının yanı sıra malzemede florokarbon boya kullanıldığını söyledi.Bu boyaların avantajı, rengin dayanıklı ve su geçirmez olmasıdır.
"Geçen kış şimdiye kadar Wuhan düşük sıcaklıkta ve yağmurlu havalarda geçti, bu da kazıma macunu ve boyama gibi inşaat için bir test. Her işlem normalden üç kat daha uzun sürüyor." Tang Fei, "Herkes kendini vermek gibidir. Özenli bir tavırla ev dekorasyonu da aynı. "
Youyi Road Station başka bir tarzdır.İstasyonun çelik yapısının bir kısmı Wuhan Metro LOGOSU'ndaki mavi ile uyumlu olan maviye boyanmıştır ve "Uçak Grisi" dış duvar rengini yansıtır. "Sadece çıkmak için. İstasyonun yanındaki köprü ayakları ve kirişler, artık geçmişin "boyalı yüzü" olmayan tek tip çimento renginden yapılmıştır.
Tang Fei, iskelenin dış inşaatında en az üç basamak olduğunu tanıttı. Öncelikle cilalayın, dış kaplamayı çıkarın ve ardından beton ile çimento bulamacı arasına yerleştirilmiş bir ara yüzey ajanı katmanı uygulayın; ardından iki kat çimento şerbeti uygulanır.Her adım bir önceki adımın tamamen kurumasını beklemelidir. İnşaat süresini uzatın.
Köprü ayakları ve kiriş gövdelerinin tamamı Jinghan Caddesi üzerinde yer almaktadır.Gün içinde yoğun trafik vardır.İnşaat sırasında inşaat araçlarının en az bir şeridi işgal etmesi gerekir. Trafiği mümkün olduğunca etkilememek için sabah 0: 30-3'te çok sayıda inşaat yapılabilmektedir. : 30 "Skylight dönemi" yapımı. Birçok inşaat projesi nedeniyle, tek bir projenin fiili inşaat süresi haftada sadece üç veya dört gündür.
Ses bariyeri değişiminin inşası sırasında sahada güç kaynağı yoktur ve sadece jeneratörler kullanılabilir. Ses bariyeri kaldırıldığı için, jeneratörün sesi özellikle geceleri çok yüksekti. İnşaat işçileri, çevredeki sakinlerin yaşamlarını etkilememek için jeneratör için bir "koruyucu giysi" giymenin bir yolunu düşündüler Koruyucu giysinin içinde, üretilen gürültüyü büyük ölçüde azaltabilen yumuşak bir ara katman var.
5 Mart 2019'da, 1. Hat üzerindeki Youyi Road İstasyonu'nun cephesinin mavi ana hatları güzel ve göz alıcıydı. Muhabir Li Yonggang'ın fotoğrafı
Ses bariyeri yapısı: vida düşemez
Ses bariyerinin değiştirilmesi de geceleri, yani sabah 0: 30-3: 30 olan üç saatlik "ışıklık periyodu" olarak gerçekleştirilir. Kısa süre ikincil öneme sahiptir.Ses bariyerinin inşası ray bölümünde gerçekleştirilir.Her bir yapının en önemli görevi malzeme listesinin son kontrolüdür. Tang Fei, "Bir vida düşse bile, çok büyük bir demiryolu transit trafik tehlikesine neden olur." Dedi.
Tang Fei, her gün inşaatın başlamasından bir saat önce, personelin çeşitli malzemeleri istasyona taşıdığını ve inşaat alanına getirilen malzemeleri detaylandıran bir "malzeme listesi" doldurduğunu açıkladı.
Changjiang Daily muhabiri, listenin "makas, tornavida, çöp torbaları, kablo bağları" vb. İçerdiğini gördü, hepsi ad ve miktarlarla birlikte.
Üç saatlik inşaat tamamlandıktan sonra, çıkarılan eşyaların eksik olmadığından emin olmak için liste tek tek kontrol edilecektir.
Tang Fei, "Personel kontrolünden sonra her defasında tekrar içeri girip daha yakından bakacağız ve sorun olmadığını teyit ettikten sonra ayrılacağız." Dedi.
Piste enerji verildikten sonra geride bir metal parçası bırakılırsa kısa devre gibi elektrik tehlikelerine neden olabilir; piste başka nesneler düşerse sürüş güvenliğini etkileyebilir.
5 Mart 2019'da, Hat 1'in Sanyang Yolu İstasyonu yakınlarındaki köprü iskelesinde su yalıtımı yapılıyor. Muhabir Li Yonggang'ın fotoğrafı
Yeni fırça iskeleti "büyük yüzü" çözmek için "marifet"
Yükseltilmiş bölümdeki köprü ayaklarının yenilenmesi ve yenilenmesi sırasında personel, yağmur yağdığı sürece yeni fırçalanmış köprü ayaklarının tekrar ciddi şekilde kirlendiğini gördü. Yağmur suyu, köprü ayaklarının cephelerinden düzensiz bir şekilde akarak "çiçek yüzleri" gibi irili ufaklı su lekeleri oluşturur.
Dikkatli bir incelemeden sonra, köprü ayağı kirliliğinin nedeninin, köprü tabliyesinin uygun olmayan drenajı, köprü genleşme derzlerinin eskimesi ve sızması, köprü güvertesindeki kirli suyun köprü ayaklarından aşağı akmasına neden olan iniş borularının tıkanması veya hasar görmesi, köprü ayaklarının cephe ortamını büyük ölçüde etkilediği bulunmuştur.
Bu sorunu çözmek için köprü ve tünel şirketinin askeri oyun ekibi, tasarım aşamasından itibaren iyileştirme planının fizibilitesini inceledi, sınırlı inşaat süresini kullandı, deneyler yapmak için sabahın erken saatlerinde birçok kez köprü güvertesine gitti ve teknolojiden malzemeye defalarca denedi.
Köprü genleşme derzi yaklaşık 10 cm uzunluğundadır, inşaat personeli kirleri temizler ve su sızıntısını önlemek için viskoz asfalt macunu ile doldurur. Tang Fei, "Sadece asfalt macununun oranı, diğer malzemelerden bahsetmeye gerek kalmadan birçok çeşit malzeme denedim ve sonunda bu tür basit ve pratik malzemeyi belirledim", diye tanıttı.
Tüm iniş boruları yeni borularla değiştirildi.Yağmur suyunun köprü ayaklarının cephesinden aşağıya doğru akmasını ve kirliliğe neden olmasını önlemek için inşaat personeli dirsekte eğimi daha dik olacak şekilde ayarlayarak yağmur suyunun daha kolay akmasını sağladı.
Aynı zamanda iskelenin üst kısmına su tutucu plaka eklendi. "Bu şaşkınlığı küçümseme. Bununla yağmur etrafta dolaşmayacak. Sadece iniş borusundan" itaatkar "akabilirsin ve gelecekte iskelede" büyük yüz "olgusunu asla göremezsin. . "
İki yönlü engelleme ve drenaj yaklaşımı sayesinde, yeni fırçalanmış köprü ayaklarındaki ikincil kirlilik sorunu nihayet çözüldü. (Muhabir Gong Ping, muhabir Yang Hanghang, Yuan Yonghua)
[Düzenleme: Fu Hao]
