Yeni nesil kutsal araba Tuang'ı 308.900'den alacak mısın?
29 Mart akşamı, Wuzhen İnternet Uluslararası Kongre ve Sergi Merkezi'nde SAIC Volkswagen'in ilk orta ve büyük SUV'si Tuon resmen lanse edildi. Touron'un üçüncü nesil EA8882.0T düşük güç versiyonu, 2.0T yüksek güç versiyonu ve EA3902.5T V6 turboşarjlı motor olmak üzere üç güç versiyonu vardır.Şanzıman kısmında standart olarak 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman bulunur. Sürüş modu açısından, 2.0T düşük güçlü versiyon (330TSI) önden çekiştir ve geri kalanı (380TSI, 530 V6) zaman içinde dört tekerlekten çekişlidir. Fiyat aralığı 30,89-51,89 milyondur, ayrıntılar için aşağıdaki tabloya bakın:
Tourang Görünüm Alanı ve Gücüne Giriş
Geçen yıl Ekim ayında, Touron'un Kuzey Amerika versiyonu Atlas resmi olarak piyasaya sürüldü. Neredeyse aynı zamanda, yerli versiyon ilk test sürüşünü gerçekleştirdi.Çin ve Amerika pazarlarının senkronizasyonunun arkasında, dünyanın en büyük iki otomobil pazarında geniş alanlı SUV'lar için giderek daha güçlü talepler var. Çin'deki mevcut 7 koltuklu SUV'nin dar üçüncü sıra koltuklarının yetersiz olduğu söylenmelidir. 5 metreden fazla uzunluğu ve yaklaşık 3 metre dingil mesafesi ile Highlander ve Rui Jie gibi rakipler geride ve üçüncü sıra daha pratik.
Etkileyici boyutuna ek olarak, zengin standart öğeler de Touron'un öne çıkan özellikleridir. Touron'un 4 konfigürasyonu vardır: Comfort Edition, Deluxe Edition, Ultimate Edition ve Supreme Ultimate Edition. Boş ağırlığı 2 tonun üzerinde olmasına rağmen, 2.0T yüksek güçlü versiyonun hızlanma ve frenleme performansı aynı sınıfta oldukça iyi.Zengin standart konfigürasyona ve üstün güç performansına sahip 380TSI modelinin kullanıcıların ilk tercihi olması bekleniyor. 2.0T düşük güçlü versiyonu yeterli güç, Deyuanang'ın kalitesi ve geniş alanla satın alınabilir.
Tourang'ın standart konfigürasyonuna ve önemli konfigürasyonuna giriş
Giriş seviyesi Comfort Sürümü Çift ön hava yastıkları, ön ve arka baş hava perdeleri, ön yan hava yastıkları, ESP gövde denge kontrol sistemi ve benzeri güvenlik yapılandırmasında çalışmalar yapılmıştır. Konfor konfigürasyonu açısından, yükseklik hafızalı standart elektrikli bagaj kapağı, elektronik el freni, soğutma fonksiyonlu torpido gözü, PM2.5 hava temizleme cihazlı 3 bölgeli otomatik klima da yeterince cömerttir.
Delüks versiyon Bu temelde, yeni giriş ve çıkış lambaları, ön rüzgar camı ısıtma nozulları, deri koltuklar, ön yardımcı pilot 12 yönlü elektrikli ayar (koltuk 8 yönlü + bel desteği 4 yönlü), ön iki sıralı koltuk ısıtması, Ön geri dönüş radarı ve diğer konfigürasyonlara sahip akıllı park yardım sistemi.
Ultimate Sürüm Lüks versiyona göre, 3 grup hafıza fonksiyonuna sahip ana sürücü koltuğu, Danimarka Dynaudio'nun en iyi ses sistemi, 12,3 inç tam LCD gösterge paneli Arka 220V elektrik prizi, arka yan cam güneşliği, ikinci sıra yan hava yastığı, Cep telefonu kablosuz şarj , Gelişmiş uyarlanabilir hız sabitleyici, kör nokta izleme, şerit tutma, trafik sıkışıklığı yardımı, çarpışma öncesi güvenlik koruması, 360 ° kuşbakışı panoramik görsel sürüş yardım sistemi, vb., Aktif güvenlik yapılandırmasının belirgin avantajları vardır .
Tourang test sürüşü deneyimi ve pazar beklentisi analizi
Yukarıda bahsedildiği gibi, Touron'un ekonomik ve uygulanabilir 2.0T düşük güçlü versiyon, 2.0T yüksek güçlü versiyon ve 2.5T V6 motor olmak üzere seçilebilecek üç güç versiyonu vardır.Tüm sistemin şanzıman kısmı standart olarak 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. Geçen yıl Ekim ayında, istasyonumuz Tourang'ın 2,5T V6 gücünde önleyici bir test sürüşü gerçekleştirdi.
Bu 2.5T V6 turboşarjlı motor, eksiksiz bir makine olarak sağlanır. Kitap verilerindeki maksimum güç 220kW (299PS) ve en yüksek tork 500Nm kadar yüksektir. Resmi 100 km hızlanma süresi 6.9 saniyedir. Hiçbir şekilde boşta değildir. . Gerçek deneyimde, yaklaşık 2,3 ton ölü ağırlığa sahip bu tam boyutlu SUV, dört kişiyle köşeye girmeden birkaç yüz metre önce düz bir hat üzerinde yüksek hızlı döngüde yaklaşık 200 km / saate kolayca hızlanabilir. Özellikle yüksek hızlı çalışma koşullarında, güç eksiklikleri konusunda kesinlikle endişelenmenize gerek yoktur. Şanzıman parçasının 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzımanı çok yetkin ve her vardiya hala temiz.
380TSI modeli (2.0T yüksek güçlü versiyon) ana itici güç olarak kabul edilir. Maksimum güç çıkışı 162kW (220PS) ve tepe torku 350 Nm'dir. 100 km / s'den resmen açıklanan hızlanma, gerçek ölçümde daha hızlı olan 8.3 saniyedir. Ayrıca beklenmedik. Bu, bir arkadaşa sahip olamayacak kadar büyük, orta ve büyük bir SUV olmasına rağmen, gaz kelebeği frenleri daha hafiftir, gaz kelebeği duyarlıdır ve direksiyon hafiftir. Hantal yapısına uyum sağladıktan sonra, kolayca sollayabilir, hızlanabilir ve daha fazla sürebilir güven.
Volkswagen, güç serisindeki "başkaları tarafından tutumluluk" tavrına her zaman bağlı kalmıştır. Giriş seviyesi 330TSI modeli (2.0T düşük güçlü versiyon), yalnızca 137kW (186PS) maksimum güç ve 320Nm maksimum tork ile önden çekiş sağlayan ekonomik olacak şekilde ayarlanmıştır. Yaklaşık 2 ton ölü ağırlığa sahip orta ve büyük bir SUV için biraz acil görünse de günlük kullanım için yeterli. 100 km'de resmi kapsamlı yakıt tüketimi 7,5 litre ve 100 km'de hızlanma 9,3 saniyedir.
Büyük bir fiziğe, bol miktarda standart donanıma, mükemmel orta menzilli dinamiklere ve daha pratik 7 koltukludur ... Genel olarak, bu güçlü ve kapsamlı bir güce sahip bir Volkswagen SUV. Rakiplerinden bahsetmişken, Kesinlikle SAIC Volkswagen Touron'un doğrudan rakibi yok, Highlander ve Sharp'tan biraz daha yüksekte konumlandırılmış orta ve büyük bir SUV.
Touron şüphesiz 300.000-500.000 yuan SUV pazarında güçlü bir katil olacak.Yalnızca Highlander ve Sharp'ın üst düzey ekipmanlarına zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda yerli üretimi olmayan orta ve büyük SUV'ları da etkileyebilir. Ford Explorer. Dahası, Tuon lüks orta boy SUV'lar için bir sorun haline gelebilir.
