Paralel ithalat politikasının uygulanmasından bu yana birçok mükemmel ithal model yeniden doğdu.Bunlardan Nissan Patrol, 2017 paralel ithal otomobil satış listesinde ortaya çıkarak 11.900 adetle paralel ithalat satışlarında en büyük kara at oldu. Touro bu yıl Ocak'tan Temmuz'a kadar üçüncü sırayı korumaya devam etti. Paralel ithalat da Toyota Land Cruiser ile karşılaştırılabilir arazi araçlarının kralı olan Nissan Patrol'ü belirsizlikten küçük şöhrete dönüştürdü. Sonra, Brother Jiang sizi iyi arazi yetenekleri olan bu Nissan Patrol'e bir göz atmaya götürecek.
Ön yüz için, Nissan V-Motion aile tarzı ön yüzünü kullanan Nissan Patrol çok düşük anahtardır.Yüzbinlere satılan böyle tam boyutlu bir SUV ve 100.000'den fazla fiyatla bir Nissan Picka Navarra benzer cephelere sahip. yüz. Elbette, Patrol ızgarasının krom kaplaması daha kalın ve daha sofistike. LED ışıklarla noktalı dörtgen farlar da bu SUV'nin fiyatının düşük olmadığını gösteriyor.
Yan kısımda, 5165 * 1995 * 1955mm gövde boyutu ve 3075mm dingil mesafesi sayesinde, Patrol'ün genel görünümü ve hissi çok uzun ve güçlüdür ve Devriye'nin geniş gövdesi de bu arabanın en iyi kısmıdır. Yan taraf, sert SUV'ların sevdiği düz ve düz çizgileri kullanıyor ve D sütununun hızla geri çektiği üçgen pencere çizgisi de Patrol'ün karakteristiğini oluşturuyor.
Arka kısımda Nissan Patrol hala uzun bir görsel efekt veriyor Beyaz dikdörtgen LED stop lambası grubu arka kısmın en özel kısmı. Devriyenin minimum yerden yüksekliği 287 mm'ye ulaştı ve maksimum yaklaşma ve uzaklaşma açıları sırasıyla 34,3 ° ve 26,2 ° 'ye ulaşabilir.
İç kısımda ise Nissan Patrol, sade ve düz görünümünü sürdürüyor.İç kısım bir bütün olarak tasarlanmadı, ancak esas olarak pratik. Merkezi kontrol simetrik bir tasarıma sahiptir, bölmelerin yerleşimi çok nettir ve ayrıca Nissan'ın normal ev tarzını ortaya çıkarır. Arazi modu seçme işlevi, kolay kullanım için vites kolunun yanına entegre edilmiştir. Minimum konfigürasyona ek olarak, Patrol, tüm seri için standart olmayan 8 inçlik bir merkezi kontrol ekranı ile donatılmıştır ve bu fiyata bir araba için gerçekten kaba bir durumdur.
Güç açısından Nissan Patrol, arazi koşullarında Toyota Land Cruiser ile rekabet edebilir ve motorda nettir. Patrol'ün Çin versiyonu, DIG silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisine sahip 5.6LV 8 silindirli bir motor kodu adı verilen, 293kW maksimum güce ve 555N · m maksimum torka sahip; en çok satan paralel ithalata sahip 4.0L versiyonu ünlü VQ serisi ile donatılmıştır. Motor maksimum 205kW güce ve maksimum 394N · m torka sahiptir. Devriye, 7 vitesli otomatik bir manuel şanzıman ile uyumludur ve güç çıkışı hassas ve pürüzsüzdür.
Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser kadar iyi bilinmese de, off-road sektöründeki unvanı daha az değil. Nissan'ın büyük bir güvenle "off-road kralı" olduğu iddiasından bağımsız olarak, Patrol araç sahipleri tarafından "Çöl Prensi" ve "Off-Road Kralı" unvanlarını aldı. Öyleyse, Nissan Patrol'ün ülkeler arası başarıları nelerdir, öyleyse herkes bunu nasıl takip edebilir?
Nissanın sedanları "büyük bir kanepe" gibi çok rahattır. Bu nesil Nissan Patrol (Y62) süspansiyonu, ön ve arka entegre köprü tipinden daha konforlu ön ve arka çift salıncaklı süspansiyona dönüştü, ancak birçok nesilde deneyimlendi. Yük taşımayan gövde hala mevcut değil, bu da Nissan Patrol'ün arazi geçişine izin vermesini sağlıyor.Nissan Patrol'ün maksimum tırmanma açısı 45 ° 'ye ulaştı ve sudan geçme derinliği 700 mm'dir, bu da zorlu arazi koşullarının çoğunu karşılar.
Donanımın kendisine ek olarak, Patrol'ün arazi yetenekleri çeşitli siyah teknolojilerden ayrılamaz. HBMC hidrolik dinamik süspansiyon sistemi Nissan Patrol'ün gurur duyduğu konfigürasyonlardan biridir.Bu sistem amortisör ve stabilizatör çubuğu görevi görür.Bir yandan yol tümseklerini iyi filtreleyebilir, diğer yandan gövdeyi bastırabilir. Stabilite sağlamak için eğin. Bu sistemin, arazide çölde Devriye gezisine çok yardımcı olduğu söylenebilir.
Sert çekirdekli bir arazi aracı olarak, birçok arazi aracı sahibinin aklında bulunan tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, rampa yardımı, dört arazi modu sürüş sistemi ve diferansiyel kilidi standart olarak dahil edilmiştir. Yeni Prado, tanınmış zorlu arazi araçlarından biri olarak, çevre koruma politikaları ve diğer nedenlerle diferansiyel kilidini iptal etti ve zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişe geçti. Saf arazi araçları satın almak isteyen birçok tüketici hayal kırıklığına uğradı. Bu noktada Nissan Road Lequan serisinin standart donanımı çok samimidir.
Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser ile kıyaslanan milyon sınıflı bir hardcore SUV olmalıdır Aslında, hem Nissan Patrol hem de Toyota Land Cruiser 1951'de doğdu. Şimdiye kadar Patrol altıncı nesil modeli (Y62) geliştirdi. Üçüncü, dördüncü ve beşinci nesil Tula, çöllerde, ralli yarışlarında ve BM misyonlarında gösterdikleri üstün performans nedeniyle yabancı otomobil sahipleri tarafından da geniş çapta tanınmıştır. Ama belli ki, Nissan Patrol Lu Xun kadar iyi bilinmemektedir.Gerçek araba alımlarında, birçok otomobil sahibi onu Prado'nun rakibi olarak bile görmektedir. Neden?
Tule uzun bir geçmişe sahip olmasına rağmen, 2003 civarında, FAW Toyota Lu Xun'u yerli üretime soktu ve satış için FAW Toyota satış mağazalarını kullandı.Lu Xunun görünürlüğü ve popülaritesi, 600.000 ila 700.000 yuan başlangıç fiyatı ile büyük ölçüde arttı. Le sadece zayıf bir kanal olan Zhengzhou Nissan aracılığıyla ithal ediliyor ve fiyatı 1,1 milyon yuan'a kadar yükseliyor. Buna karşılık, Nissan Patrol rekabet gücünü kaybetti ve büyük bir pazar kaybetti.
Nissan Patrol, 2015 yılında temsilci olarak Dongfeng Nissan'a devredildi. Patrol'ün satış fiyatı da 400.000 yuan düştü ve başlangıç fiyatı 798.000 yuan olarak değiştirildi. Paralel ithalat kanalları arasında Nissan Patrol'ün Orta Doğu'daki en düşük dağıtım fiyatı sadece 450.000 yuan gerektirdi. ! Bir arabanın fiyatı artık üç kişiye satın alınabilir ve kıyaslama kara kruvazörünün orijinal fiyatı artık doğrudan kara kruvazörünün küçük kardeşi Prado'ya vurur. Değişikliğin ardından, Prado'da diferansiyel kilitleri, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ve diğer arazi ekipmanları yok. Daha gelişmiş bir SUV, aynı fiyata daha yüksek bir maliyet performansına sahiptir ve rekabet gücü zayıf değildir.
Aynı arazi gücü, süper uygun maliyetli ve her yerde bulunan satış kanallarıyla, bu süper uygun maliyetli hardcore SUV'nin paralel ithal modellerde karanlık bir at haline gelmesi şaşırtıcı değil. Sonuçta, tüketicilerin gözleri keskin ve benzer yeteneklere sahip ürünler daha ucuza mal oluyor. Kim bundan hoşlanmaz ki?
10.000 gerçek araç sahibi grubuna katılmak için "Sınır Tanımayan Araba Alanı" na dikkat edin ve "hayran grubu" anahtar kelimesini yanıtlayın. Eski şoför, oynaman için seni bekliyor.
-
- LOL Çin-Kore maçı, farkı sadece bir haftada mı ortaya çıkardı? Carter yardım edemedi ama seçmedi
-
- "Economic Daily", Three Gorges'u dünya hidroelektrik santrali için bir Çin örneği sağladığı için övdü
-
- Yakışıklı yemek olamaz! Lao Zhan çevresinde büyürken, Kuzma'nın üst sınırı ne kadar?
-
- Şangay kolejleri ve üniversiteleri yerinde askerlik kaydı başlattı ve birinci sınıf çiftler orduya katılmak için kaydoldu!
-
- Maserati kardeşlerin kardeşleri olarak biliniyorlar, ancak "satmak" için çok çaresizler, neden herkes aynı fikirde değil?
-
- LOL tekrar ejderhaları öldürme sezonunda: sadece hasar gittikçe daha fazla saptırılıyor
-
- Çin Three Gorges Group Haberleri
-
- Anthony Roketleri gerçekten sürükledi mi? Veriler gerçek, Rockets'ın günah keçisi olmamalı
-
- Russell ve Randall birbiri ardına patlak verdi, ancak yeni dört genç usta bilinmiyor ve Lakers yönetimi bundan pişmanlık duyuyor.
-
- "Kırk Yıllık Reform ve Açılma" Hunan'ın açık platform sayısı orta Çin'de ilk sırada yer alıyor
-
- MQB platformu üzerine inşa edilen Sagitar'ı veya sınıfının en uzun dingil mesafesini değiştirmek Lavida'yı satın aldığınız için pişman mı oldunuz?
-
- Faker Little Peanut'a kart oynamayı öğretti ve ona dokunmaya devam etti! Bengi'nin kim olduğunu unuttum
