g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Maserati kardeşlerin kardeşleri olarak biliniyorlar, ancak "satmak" için çok çaresizler, neden herkes aynı fikirde değil?

Şu anda, lüks orta boy SUV pazarı BBA tarafından domine edildi ve Audi Q5 bu yıl ağustos ayında 10.000'in üzerinde satış yaptı. Ancak İtalya'dan orta büyüklükte bir SUV var, iz genleri, aynı seviyedeki BBA modellerinden daha iyi güç ve harika indirimler var.Ancak Jiang yola çıkmadı ve gölgesini hiç görmedi, belki hayranlar Bunun Alfa Romeo Stelvio olduğunu tahmin ettim ama neden herkes bu modeli tanımıyor? Kardeş Jiang'ın sizinle yavaşça konuşmasını dinleyin.

Alfa Romeo Stelvio görünüşte tartışmalıydı.Özellikle beğenenler ve beğenmeyenler bir göz atmak konusunda isteksizler, böyle bir tasarımı sadece İtalyanlar yapabilir. Stelvio'nun ters üçgen şeklindeki hava giriş ızgarası alanı geniş değil, ortası ağ ızgarasıyla doldurulmuş ve parlak renkli bir süslemeyle süslenmiş.BBBA'nın geniş alan hava giriş ızgarasına alışkınım, Stelvio biraz emoji çantası gibi görünüyor .

Ancak her iki taraftaki ışık grupları çok çekici ve keskin LED farlar çok keskin görünüyor. Pek çok insan sorabilir, böyle bir ön yüz tasarımı için plaka nerede? İtalyan tasarımının bu kadar eşsiz olduğunu gördünüz mü?

Stelvio yan tasarımı, insanların savaş atmosferini koklamasını sağlar ve bel tasarımı çok sportiftir. Bununla birlikte, yukarıdaki resimde görülen dört yapraklı yonca versiyonunda yan stil hala iyi görünüyor.Dört yapraklı yonca logosu kişinin kendi kimliğini gösteriyor.Özel olarak özelleştirilmiş petal tarzı tekerlekler benzersiz ve göz alıcı. Kırmızı kaliperler spor genlerini gösteriyor gibi görünüyor ve Stelvio'nun dört yapraklı yonca versiyonu hala biraz güçlü görünüyor.

Kuyruğun en dikkat çekici yönü dört kenarlı egzoz borusu tasarımı ... Çevreleyen siyah plakaların dekorasyonu altında, Brother Jiang motorun kükremesini duymuş gibi görünüyor. Ek olarak, arka kısmın kavisli tasarımı otomobilin arka kısmının katmanlarla dolu görünmesini sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda tüm otomobilin görsel efektini de iyileştiriyor.

İç mekanda Alfa Romeo Stelvio biraz kompakttır. İki büyük gösterge paneli çok fazla yer kaplıyor ve hatta biraz bile merkezi kontrol ekranının konumunu işgal ediyor, ancak böyle bir tasarım gerçekten insanların adrenalini yükseltir. Ancak tüm siyah iç mekanda, kırmızı tek tuşla çalıştırma çok dikkat çekicidir ve bize bir Ferrari sürüyormuş hissi verir, ancak maalesef bu tasarım yalnızca dört yapraklı yonca versiyonunda mevcuttur.

Motivasyon, Stelvio'nun büyük bir avantajıdır. 2.0T yüksek ve düşük güçlü motor sırasıyla 200/280 beygir gücü üretebilir ve tepe torku 330/400 N · m olup, aynı BBA seviyesindeki 2.0T motordan biraz daha güçlüdür. Stelvio'nun en şaşırtıcı dört yapraklı yonca versiyonu, maksimum 510 beygir gücü ve 600 N · m'lik bir tepe torku ile patlayabilen 2.9T altı silindirli bir motorla donatılmıştır. 100 kilometreden 3.8 saniyenin altına kadar hızlanabilmektedir. Bu, bir SUV'da tamamen bir canavar. ! Stelvio'nun ZF'nin 8AT dişli kutusunu tüm seride benimsediğini ve standart olarak dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatıldığını belirtmekte fayda var.

Bir iz geni SUV modeli olarak, süspansiyon yapısı hafife alınmamalıdır. Görünüşe göre ön ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun yapısı özel değil. Bununla birlikte, alüminyum alaşımlı kontrol kolu ve çift bilyeli mafsallı yay sönümleme desteği, şasinin kalitesini büyük ölçüde azaltır. Otomobil endüstrisinde bir kilogram yaysız ve on kilo yaysız diye bir söz vardır.Böyle bir tasarım, Stelvio'nun tahrik mili için karbon fiber malzeme kullanmasına izin vermeyin!

Bu şekilde, SUV'lu performans sporu arabalarının Çin'de pazarı yok ve hatta promosyon için yüzde 35'lik bir indirimin utanç verici sahnesine bile düştüler, bu neden? Kardeş Jiang, bunun birkaç nedeni olduğunu düşünüyor:

İlki yüksek fiyattır. İkinci ve üçüncü kademe lüks bir SUV modeli olarak, 399.800 yuan başlangıç fiyatı aynı seviyedeki modeller arasında biraz daha yüksek. , Cadillac XT5'in başlangıç fiyatının sadece 359.900 yuan olduğunu bilmelisiniz, XT5'in düşük güçlü versiyonunun 250 beygir gücünde bir güç çıkışına sahip olduğundan bahsetmeye gerek yok. En göz alıcı dört yapraklı yonca versiyonu 968.000 yuan fiyatla satılıyor Bu fiyat bana Cayenne'i almamak için bir sebep veriyor.

İkincisi, markanın yeterince iyi olmamasıdır. Alfa Romeo, Çin pazarında tamamen popüler olmayan bir markadır ve pek çok insan bu markayı bilmiyor. Tanınmış bir küresel otomobil markası olan ana şirketi Fiat, Çin pazarında faaliyet göstermekte iyi değil ve sonunda listeden kaldırılacak. Alfa Romeo'nun durumu daha da utanç verici.

Son nokta, satış kanalları meselesidir. Satış kanalı çok dar olduğu için sadece satış kanalını Maserati ile paylaşabiliyor. Maserati 4S mağazasından arabayı teslim almak da araç sahipleri için konuşulacak bir konu ama Maserati 4S mağazası çalışanları bu model hakkında pek bir şey bilmiyor. Müşterinin büyük bir kısmı kayboldu, Maserati'nin çok fazla mağazası olmadığı da cabası.

Jiang, BBA ile karşılaştırıldığında, kendine özgü kültüre sahip böyle bir modeli tercih ediyor. Ancak bazen inanç yenilemez ve kimse bir araba için çok fazla enerji tüketmek istemez, bu yüzden Alfa Romeo Stelvio'nun şimdiki noktaya düştüğü anlaşılabilir, ancak Jiang hala Fiat'ın Çin pazarını geliştirebileceğini umuyor. Daha iyi modellerle gelin.

10.000 gerçek araç sahibi grubuna katılmak için "Sınır Tanımayan Araba Alanı" na dikkat edin ve "hayran grubu" anahtar kelimesini yanıtlayın. Eski şoför, oynaman için seni bekliyor.

Şangay kolejleri ve üniversiteleri yerinde askerlik kaydı başlattı ve birinci sınıf çiftler orduya katılmak için kaydoldu!

LOL tekrar ejderhaları öldürme sezonunda: sadece hasar gittikçe daha fazla saptırılıyor