İthal MPV Kia yepyeni Jiahua, netizenler: GL8 satın almak daha iyidir
Şu anda, birçok aile arabası artık işe gidiş-geliş basit ulaşımla sınırlı değil ve ikinci tekerlekli araçların açılması da beş koltuklu arabaların biraz boşluksuz görünmesine neden oluyor. Daha sonra, iki çocuklu aileler için daha uygun olan iki tür yedi kişilik araç, SUV ve MPV vardır. Yepyeni Jiahua'nın iç pazarda hiçbir ünü yok ve hatta MPV satın alan birçok tüketici tarafından görmezden gelinecek.Bunun nedeni, aynı seviyedeki 300.000 civarında yerli modelin ağırlıklı olarak Odyssey ve GL8 tarafından işgal edilmesidir. Bir "ilkokul öğrencisi" olarak, yepyeni Jiahua'nın bu pazarda bir yer edinip kazanamayacağı, kendi avantajlarına sahip olup olmadığına bağlıdır.
5 metreden uzun gövdesi ve düz ve sert hatları, yeni Jiahua'nın çok dolu görünmesini sağlar.Bu istikrar duygusu, Yishang IKEA kullanıcılarının çeşitlendirilmiş ihtiyaçlarını karşılar. Yeni Jiahua, Kia ailesinin kaplan tarzı ön tasarımını hala sürdürüyor, ancak bir MPV modeli olarak, tüm ön yüzü de sağlamlıkla dolu. Farların tasarımında çok fazla vurgu yok Genel görünüm çok basit.Tüm otomobil serisinin amiral gemisi versiyonunda sadece xenon farlar, lüks versiyon modellerinde ise halojen farlar kullanılıyor. Yalnızca orta ila yüksek konfigürasyon modellerinde bulunan ön sis lambaları, yalnızca çevreleyen dış hat üzerinde bazı basit krom kaplama ile dekore edilmiştir.
Yepyeni Jiahua, gövdenin yan tarafında bir denge hissi veriyor.GL8 ile aynı tipe ait gibi görünüyor, bu da iş kullanımı için daha uygun.Arka camlar da koyu renkli gizlilik camı kullanıyor. Boyut açısından, yeni Jiahua'nın en büyük rakipleri GL8 ve Odyssey'dir. Üçü uzunluk ve dingil mesafesi açısından çok benzer, ancak veriler yalnızca bir yönüdür.Arabanın gerçek uzay performansı gerçek deneyime ihtiyaç duyar. Jant, iki renkli çift beş kollu bir tasarıma sahiptir ve tüm seri 18 inç jantları benimser ve lastik boyutu 235 / 60R18'dir. Yeni Jiahua arka kapı sürgülü rayı aynı seviyedeki rakipleriyle aynı ... Tasarım orta konumda, bu da estetiği etkiliyor gibi.Çatıya gizlenmiş tasarımı tercih ediyorum.
Kuyruğun tasarımı pek tatmin edici değil ama abartılı bir tasarım yok, orantılar ve yerleşim düzeni güncel tasarım trendlerine uygun. Arka farların genel şekli alışılmadık ve düzgündür, bu da aracın sakin mizacına uygundur.İç mekan, mevcut tasarım trendlerine ayak uydurarak ışık kaynağı olarak bazı LED'leri kullanır.
Yeni Jiahua'nın iç tasarımı, Kia'nın ikonik aile tasarımını benimsiyor, iç fonksiyon düzeni karmaşık değil ve entegrasyon seviyesi ortalama. Ne kadar lüks olduğundan bahsedemem ama ucuz da gelmiyor. Üç kollu direksiyon simidinin tarzı diğer Kia modellerine benziyor ve çok işlevli düğmelerin yerleşimi nispeten makul. Otomobili ilk kez kullanırken bile kolayca çalıştırılabilir. Çift namlulu gösterge panelinin görünümü daha gelenekseldir Ortadaki sürüş bilgisayarı ekranı, sürücü tarafından kolayca anlaşılabilecek zengin bir sürüş bilgisi sağlayabilir.
Multimedya LCD ekranı, tüm ortak işlevlerimizi bütünleştirir ve gerçek kontrolde nispeten basittir, ancak ekran netliği nispeten sıradan. Üç bölgeli otomatik klimanın tasarımı hala yeni Jiahua'da bulunabilir.Ön yolculara ek olarak, arkadaki yolcular da klimanın hava hacmini ve sıcaklığını kontrol edebilir. Yeni Jiahua elektrikli kayar kapının kontrol anahtarları, üst ışık alanında bulunur.Bu tasarım yardımcı pilotun kullanımı için uygundur.Güneşlik detayları da iyi işlenmiştir.Ana ve yardımcı pilotlar makyaj aynaları ve benzersiz aydınlatma ile donatılmıştır. İlave teleskopik tahta, gölgeleme alanını artırabilir.
Yeni Jiahua, birçok MPV modelinde olduğu gibi ön sıranın orta koridorundan vazgeçmiyor.Ön sırada yolcular sadece arabadan inip araca binerek arka sıraya gidebiliyor. Yepyeni Jiahuanın çift tavan pencerelerinin ayrı olarak açılması yaygın değildir. Bu tasarım, arkadaki yolcuların tavan pencerelerinin rolünü gerçekten hissetmelerine olanak tanır ve panoramik tavan pencerelerinin veya çift tavan pencerelerinin dekorasyon haline gelmesini önler. Koltuk iki renkli bir tasarıma sahiptir ve geniş koltuk aslında çok rahattır ve elektrikli ısıtma işlevine sahiptir, ancak orta sınıf model hala manuel ayarlamayı benimser.
Arka koltuklar tasarım açısından nispeten basittir ve yalnızca 10 cm ileri geri hareket edebilir, bu da Odyssey ile karşılaştırılamaz gibi görünüyor. Yeni Jiahua, üçüncü sıradaki yolcuların otomobile binip inmesini kolaylaştırıyor ve ikinci sıra koltuklar, basit işlemler sayesinde büyük ölçüde tamamen dikilebiliyor. 2 + 2 + 3 koltuk tasarımı, birçok kişinin MPV'leri sevmesinin ana sebebidir.İkinci sıradaki koltuklara çocuk koltukları yerleştirilse bile üçüncü sıradaki yolcuların iniş çıkışlarını etkilemeyecektir. İkinci sıra koltuklar arasındaki mesafe 365 mm olup, ikinci sıra koltukların bacak boşluğu konusunda endişelenmenize gerek yoktur.Koltuklar öne ayarlandığında bile yine de bir yumruk mesafesi vardır.
İkinci koltuk sırası en ön konuma ayarlanırsa, üçüncü sıra diz mesafesi temelde üç yumruk veya daha fazladır, ancak tavan boşluğu ihmal edilebilir. Üçüncü koltuk sırası dik olduğunda, Gövde, yükleme kapasitesini de büyük ölçüde artıran daha büyük bir çukur gösterecektir. Üçüncü sıra koltuklar çekilip bastırılarak yerleştirilebilir ki bu çok rahattır.
Yeni Jiahua, 2.2T dizel turboşarjlı ve 3.3L benzinli doğal emişli olmak üzere iki motor sağlıyor. Bu 6 silindirli 3,3 L motor uzun zaman önce kullanılıyordu, ancak yerli tüketiciler buna aşina değil.Motor, silindirde tamamen alüminyum malzeme ve direkt enjeksiyon teknolojisini kullanıyor.Parametreler maksimum gücü ayarlamak için çok radikal değil. 206kW, 6000rpm'de görünür, 5200rpm 336Nm'lik bir tepe torkuna ulaşabilir. Şanzıman açısından, yeni Jiahua hala Kianın 6 vitesli otomatik düz şanzımanını kullanıyor. Vites kutusu, gerçek sürüşte vites değiştirmeye olumlu yanıt vermiyor. Bu aynı zamanda aracın her viteste yeterli güç elde etmesine de izin veriyor. güç. Yeni Jiahua arka süspansiyon çok bağlantılı bir yapıya sahiptir ve temel ayar sürüş konforunu artırmaya odaklanmıştır, bu nedenle kullanım performansının performansı o kadar hassas değildir.
