Bu MPV'nin Çin'de yapılmasını bekliyoruz! 5 metreden uzun, V6 kendinden emişli + 8AT, bulması zor
Şu anda, yerel MPV pazarı giderek daha popüler hale geliyor ve bu pazardaki çeşitli üreticiler arasındaki rekabet de giderek daha şiddetli hale geliyor. Üst düzey alanda Toyota Alfa, Mercedes-Benz V-Class, Volkswagen Metway vb. Hepsi çok rekabetçi modellerdir ancak Alfa'nın kardeşi olarak paralel ithal MPV satışlarına daha da fazla satış yapan bir model vardır. Taç konumu, Toyota Senna.
Görünüş açısından Senna'nın ön yüzü çok basit ve far şekli Alfa'dan çok daha düz, radikal değil, ama çoğu için daha çekici görünüyor. Ön ızgara katmanlı bir tasarıma sahiptir ve nispeten düzdür. Izgara, nispeten sportif olan gümüş süslemeli siyah bir ızgara kullanır.
Yan kısımda, Senna'nın ilk izlenimi, arabanın yüksekliği veya uzunluğu olsun, ilk kampa ait olmasının büyük olduğu yönünde. Senna, tüm araç için spor çevreleri benimsiyor ve bu rahat odaklı modeli sportiflikle dolu hale getiriyor. Ayrıca aracın yükleme kapasitesini en üst düzeye çıkarabilen tavanın üzerinde bir bagaj rafı da vardır. Bu seviyede elektrikli yana kayar kapılar da vazgeçilmezdir.
Arkada, Senna'nın arka lambaları geleneksel modellerin çoğundan biraz farklıdır, beyaz arka plan tasarımı ile çok benzersiz görünmektedir. Aracın alt kısmının her iki yanındaki dairesel ışıklar, aracın ön yüzünü de yansıtıyor. Senna'nın gövde boyutu 5085 * 1983 * 1811mm ve dingil mesafesi 3030mm'dir Bu gövde boyutu her yolcunun oturma alanı için iyi bir garantiye sahiptir ve hatta lüks olarak tanımlanabilir. Orta koltuk, iş alımında çok esnek olan çok yönlü ayar ve kaymayı destekler.
İç mekanda Senna'nın orta konsolu, oldukça tasarım olan asimetrik bir tarz benimsiyor. Gidon konumu, birçok MPV gibi direksiyon simidinin yanında ve ergonomi çok iyi. Biraz dağınık olan orta konsolda çok sayıda buton bulunuyor ancak pratiklik yine de çok garantili. Ön koltuklar, uzun mesafeli seyahat konforunu artırabilen ayrı kolçaklarla donatılmıştır.
Güç açısından Senna, maksimum 299 beygir gücü, maksimum 357N · m tork ve 8AT dişli kutusu ile 3.5L V6 doğal emişli bir motor kullanıyor. Büyük deplasmanlı bir motor ve çok hızlı otomatik şanzıman ile, akıcılık konusunda hiçbir şüphe yoktur.İyi bir güç rezervi, bu MPV seviyesi için en temel gereksinimdir.
