Temiz Enerji: İskoç Adalarında Değişen Yeşil Enerji Üretimi
Temiz enerji endüstrisi, Orkney Adaları'ndaki gençlere tarım ve fosil yakıt endüstrisi dışında fırsatlar sağlıyor.
Hayatımda birçok benzin istasyonu gördüm, ancak ilk kez bir hidrojen dolum istasyonu görüyorum. İskoçya'nın kuzeydoğu kıyısında, Orkney Adaları'nın yol kenarında yer almaktadır. Buradaki sakinlerin büyük hayalleri var: Arabalarının, feribotlarının ve kazanlarının sonunda hidrojenle çalışacağını umuyorlar.
Bu hidrojen yakıt ikmal istasyonunun yakınına gittiğimizde, sıradan görünümü şaşırtıcıydı. Tehlikeli madde üniformalı personel yok, bilim kurgu gibi yüksek sesler, parlak neon ışıklar yok. Herkesin orada kullanmasını sadece sıradan hidrojenasyon ekipmanı bekliyor.
Ancak Orkney Adaları İdari Bölgesi'ndeki bir hidrojen projesinin yöneticisi olan Adele Lidderdale biraz gergin. Minibüslerinden birinin sensörünün son zamanlarda bir sorun yaşadığını ve nozülden yakıt ikmali yapamayabileceğini söyledi. Şimdi, memeyi minibüsün hidrojen yakıt ikmali pozisyonuna doğrultup yerleştirdi ve ardından siyah hortumun diğer ucundaki ekrana geri döndü. Nozülden düşük bir hidrolik ses geldi ve hidrojenasyon işlemi başladı ve rahat bir nefes alıyor gibiydi.
Üç dakika sonra, 1,4 kg'lık silindir yakıtla dolduruldu ve bir damla benzin almadan çıktık.
Orkney Adaları'nda hidrojenle çalışan beş kamyonet var. Hidrojen enerjisi herhangi bir sera gazı yaymaz ve herhangi bir kirlilik yaratmaz.
Orkney Adaları ekonomik modelini 2016'dan beri hidrojen enerjisine dayalı olarak planlıyor, ancak işler her zaman bu kadar sorunsuz ilerlemedi. Orkney Adaları, 2017'de bu araba da dahil olmak üzere beş hidrojen minibüsü ithal ettiğinde, hidrojen enerjisi üretimi henüz başlamadığı için mevcut hidrojen enerjisi yoktu. Nihayet minibüsü hidrojen enerjisiyle doldurmayı başardıktan sonra, planlamacılar başka bir potansiyel sorunla yüzleşmek zorunda: Sadece 21.000 kişilik bu takımadalarda, kırık bir hidrojen arabasını kim tamir edebilir?
Bu zorlukların üstesinden gelmek için Orkney Adaları bir uzmanı yerel zanaatkarları eğitmeye davet etti, feribot operatörleri için yeni eğitim kursları oluşturdu ve gemilerin hidrojen enerjisini kullanmasına izin vermek için yönetmelikler ve güncellenmiş denizcilik yönetmelikleri hazırladı. Her şey plana uygun giderse, 2021 yılına kadar takımadalar, arabaları ve yolcuları taşıyan dünyanın ilk hidrojenle çalışan okyanus feribotuna sahip olacak.
Orkney Adaları bu kadar ileri teknolojiye sahip bir yer gibi görünmüyor, ancak başarılı olursa, diğer bölgeleri fosil yakıtlarını kademeli olarak kaldırmaya ve hidrojen enerjisini kullanmaya teşvik edebilir. Rieddale'in dediği gibi: "Gemileri sürmek için hidrojeni bile kullanabilirsek, başkalarının da aynı şeyi yapmaması için hiçbir neden yok."
temiz enerji
Benzin veya deniz dizelinden farklı olarak, hidrojen yakma işlemi herhangi bir zararlı yan ürün üretmez. Bu sırada, Orkney Adaları'nın başkenti Kirkwall'dan geçerken, hidrojen, arabanın motorunu çalıştırmak için elektrik üretmek için arabadaki oksijenle birleşiyordu. Yayılan tek egzoz gazı saf sudur. Başka bir deyişle, havayı kirletmez, küresel ısınmaya neden olan sera gazları (karbondioksit gibi) yaymaz. Hidrojen enerjisi, araba sürmenin yanı sıra binaları ısıtabilir, elektrik üretebilir, trenlerin, feribotların ve kargo gemilerinin çalışması için itici enerji sağlayabilir ve endüstriyel üretimde kullanılabilir.
Hidrojen enerjisinin başka bir faydası mı? Çok fazla hidrojen enerjiniz varsa, depolayabilir ve büyük kapasiteli nakliye için nispeten basit bir yöntem kullanabilirsiniz. Bloomberg New Energy Finance danışmanlarının geçen yıl bir sütunda yazdığı gibi, hidrojen "dünyadaki en umut verici uzun vadeli enerji depolamalarından biridir ve depolama süresi dakikalar içinde pillerinkini aşıyor, Saat veya gün olarak depolama süresi sınırı. "
Hidrojen enerjisinin faydalarından biri de depolanabilmesi ve taşınabilmesidir.
Ancak hidrojen üretme süreci oldukça karmaşıktır. Hidrojen, evrendeki en bol kimyasal element olmasına rağmen, sadece küçük bir kısmı gaz halinde bulunur ve kullanıma hazırdır. Hidrojen, diğer elementlerle daha yakından birleştirilir, örneğin su oluşturmak için oksijen ile birleştirilir. İnsanların hidrojen enerjisini "serbest bırakmak" için bu kimyasal bağları kırması gerekiyor. Bu işlem çok fazla elektrik enerjisi gerektirir ve elektrik enerjisinin mutlaka "temiz" bir kaynaktan gelmesi gerekmez. Ek olarak, elektrik enerjisinin kendisi başka amaçlar için, örneğin elektrikli araçlara enerji sağlamak için kullanılabilir.
Aynı zamanda, daha düşük maliyetli bir yöntem, hidrojen üretmek için metan ve karbon tutma ve depolamayı (CCS) kullanmaktır. Bazı uzmanlar, bu yöntemin büyük ölçekli hidrojen üretimi için daha uygun olduğuna inanıyor, ancak temiz olmayabilir. Bununla birlikte, Şubat 2019'da yapılan bir araştırma, hidrojen üretmek için yenilenebilir elektrik kullanımının da bir fiyat avantajına sahip olabileceğini ve 10 yıl içinde karbon tutma ve depolama yöntemleri seviyesine ulaşabileceğini gösterdi.
Ancak Orkney Adaları için elektrikten hidrojen enerjisi üretmek iyi çalışıyor. Orkney Adaları, İngiltere'deki en yoğun elektrikli araçlardan biri olarak biliniyor. Daha da önemlisi, enerji üretmek için gelgitler ve dalgaların kullanılması nedeniyle, yerel temiz elektrik üretimi, bölge sakinlerinin ihtiyaç duyduğundan daha fazla. İngiliz Ulusal Şebekesine elektrik ihraç ettikten sonra bile, adada rüzgar enerjisi, gelgit enerjisi ve dalga enerjisi ile üretilen elektrik, sakinler tarafından tüketilen elektriğin yaklaşık% 130'unu oluşturuyor ve bunların tamamı temiz enerjidir.
Elektrik enerjisinin büyük ölçekte depolanması zor olduğundan (insanlar hala takımadalar topluluğunun tamamı için yeterince büyük pil üretemiyorlar), ana Britanya adasına bağlanan iletim hatlarına zarar vermemek için bazı gelgit jeneratörleri ve rüzgar jeneratörleri zaman zaman kapatılmalıdır. Bu elektrik hatlarını güncellemek ve onarmak çok pahalıdır.
Orkney Adaları, gelgit kuvvetleri ve dalgalarla temiz enerji elde ediyor
Gelgitler ve rüzgar türbinlerinin üretimini kısıtlamak, Orkney Adaları'ndaki adalıları kızdırdı ve Orkney Adaları'nda temiz enerjiye yatırım çok pahalı. Adalılar, jeneratörü her zaman açık bırakmayı veya fazla enerjiyi kullanmanın bir yolunu bulmayı tercih eder. Bu nedenle, yerel sakinler böyle bir düşünceye sahipler: Hidrojen üretmek için fazla temiz enerji kullanabilir miyiz?
Hidrojen üretimi
Riddale'nin arabamızın egzoz kutusuna eklediği hidrojen, yaklaşık 130 kişinin yaşadığı uzun ve dar bir ada olan Eday'den geldi.
Idai Adası'nın kullanamayacak kadar temiz enerjisi var. Ada sakinleri, 2012 yılında tüm topluluk tarafından paylaşılan bir rüzgar çiftliğinin inşasına yatırım yaptı. Fazla elektriğini British National Grid'e satmayı ve yeşil enerji devriminden yararlanmayı umuyorlar. Orkney Bölge Lideri James Stockan, aynı yılın ilerleyen saatlerinde Ulusal Şebeke Müdürü'nün Kuzey İskoçya'da çok fazla yeni rüzgar türbininin ortaya çıktığını ve bu nedenle Idai Adası'nın üretimini kabul edemeyeceğini söyledi. Tamamen temiz enerji. Avrupa Birliği Deniz Enerjisi Merkezi (EMEC) dünyanın önde gelen gelgit enerjisi araştırma kuruluşudur.İdai Adası'nın bulunduğu çalkantılı İskoç sularında yeni gelgit güç jeneratörlerini test ediyorlar.
Bu iki güvenilir temiz enerji kaynağı ile Idai Adası, hidrojen enerjisi üretmek için ideal bir yer haline geldi.
Avrupa Birliği Deniz Enerjisi Merkezi, Idai Adası'nın sert sularında yeni gelgit jeneratörlerini test ediyor
Ancak operasyona başlamadan önce Orkney Adaları sakinleri, hidrojenin üretilip üretilemeyeceğini bilmek istiyor.
İskoç hükümetinden 1,4 milyon pound hibe ile araştırma yaptılar ve cevabı Eylül 2017'de buldular. Bir römork büyüklüğündeki yeşil bir kapta, elektroliz yöntemini, yani su moleküllerini hidrojen ve oksijen atomlarına ayırmak için sudan bir elektrik akımı geçirmeyi kullandılar. Oksijen atmosfere salınır ve tamamen zararsızdır; Hidrojen dikkatlice sıkıştırılır ve silindirik tanklarda depolanır. Bu hidrojenin ilk kullanımı çok basittir: Kirkwall Limanı'ndaki bir yakıt hücresinde elektriğe dönüştürülür ve daha sonra limandaki bazı gemilerin ışıklarına güç verir ve yakındaki bir denizci salonunu ısıtır.
Bu kanıt: Cuma günü rüzgar çok kuvvetliyse, onu hidrojen üretmek için kullanabilirsiniz, bu da daha sonra ışıklarınıza güç vermek, odanızı ısıtmak veya Pazar günü arabanızı şarj etmek için kullanılabilir.
Kirkwall Limanı'nda, belirli gemilerin elektrik ışıklarına enerji sağlamak ve yakındaki bir oditoryumu ısıtmak için hidrojen enerjisi kullanılır.
O zamandan beri, yeni proje kısa sürede iniş yapmaya başladı. İkinci elektrolize su istasyonu Shapinsay Adası'na inşa edildi ve ayrıca okul kullanımı için bir kazan inşa edildi. İnsanlar ayrıca hibrit bir feribot inşa etmeyi planlıyor. Aynı zamanda, beş modifiye edilmiş hidrojen aracı ve birkaç hidrojen yakıt ikmal istasyonu bulunmaktadır. Ancak gelecek için planlar daha da iddialı.
Sinopec
Feribotumuz limandan ayrıldığında, geminin motoru mazot ve piston patlaması yaptı. Gemideki yolcular buna alışmış görünüyordu. Kirkwall ile Shaping arasında servis vapuruna binen bir düzine yirmi turist gürültüden rahatsız görünmüyordu, birbirleriyle sohbet ettiler veya cep telefonlarına baktılar. Motor bu kadar sakin her çalıştığında metal kükremesini kabul ettik, şok ediciydi: Ses kirliliğini normal bir olay olarak mı gördük?
Feribot motorunun sesi yolcuları neredeyse hiç rahatsız etmiyor
Orkney'e ilk olarak bu gemi yüzünden geldim. Dünyanın her yerindeki şirketler ve hükümetler, denizcilik endüstrisindeki kirliliği sona erdirmek için hidrojeni kullanmayı düşünüyor. Denizcilik sektörü, küresel karbon emisyonlarının% 2'sinden fazlasını oluşturmaktadır. Avrupa İklim Vakfı'ndan (Avrupa İklim Vakfı) bir uzmana temiz denizciliğin sınırının neresi olduğunu sordum ve Orkney Adaları'nı ziyaret etmemi istedi.
Orkney Adaları'nın küçük adaları denizin içindedir ve bu nedenle feribot sistemlerine büyük ölçüde güvenmektedir. Tıbbi personel, mallar, öğretmenler ve aile üyeleri her gün limanlar arasında gidip gelir ve takımadaların bir toplulukta bir arada yaşadığı hissini oluşturur. Bununla birlikte, bu feribotlar tarafından tüketilen fosil yakıtlar, Orkney Adaları'nın toplam enerji tüketiminin yaklaşık üçte birini oluşturuyor ve bu da takımadaların yeşil bir ada olma hırsını büyük ölçüde engelliyor. Avrupa Okyanus Enerjisi Merkezi Hidrojen Enerjisi Müdürü John Clipsham, "Denizcilik sektöründe karbon emisyonlarını azaltmanın yollarını arıyorsanız, bu iyi bir çözüm" dedi.
Ziyaret ettiğimiz Sapin Sai Adası sakinlerinin sayısı ancak 300'lü yılların başındaydı.Bu adanın dolambaçlı bir kıyı şeridi ve sarp dağları var. Shapinsay Geliştirme Topluluğu Vakfı başkanı Steve Bews, rıhtımın yanında beyaz benzinli bir arabada beni bekliyordu. İnişli çıkışlı kırsal alanda bir yokuşun üzerindeki rüzgar türbinine gittik. Bu jeneratör 2012 yılında inşa edilmiştir ve tüm topluluğun ortak mülkiyetindedir. Elde edilen gelir, yerel halk için eğitim fonlarını sübvanse edebilir, toplum işlerine ayrılmış bir elektrikli taksi sağlayabilir (Sapin Sai Adası'nda taksi yoktur) ve ek tesisleri sübvanse edebilir Akşam Kirkwall adasına feribot. Bununla birlikte, bu rüzgar türbininin elektrik üretimi yapay olarak sınırlandırılmıştır ve bu da karlılığını sınırlamaktadır. Bulls, elektrik üretim potansiyelinin% 36'sının boşa gittiğini söyledi.
Orkney Adaları tarafından rüzgar türbinleri kullanılarak üretilen temiz enerji, sakinlerinin ihtiyaçlarını çok aşıyor.
Vakıf, Shapingsai'de hidrojen üretmek için fazla elektriği kullanmayı umarak birkaç yıl önce vakfa başvurdu. Bulls, inşaat sektöründe bir uygulayıcıdır ve ayrıca toplum kuruluşlarında gönüllüdür. Dedi ki: "Çok fazla elektriğimiz var, bunların tamamı yeşil enerjidir ve bunu yapmak gerçekten mantıklı."
Elektroliz istasyonu Aralık 2018'de başladı ve 2019'un başlarında tamamlanması bekleniyor. Günde 500 kg hidrojen üretebilecek. Tamamen çalışır durumdaysa, bu yaklaşık olarak Cokwall ve Shaping arasındaki feribot için her gün gereken elektrik enerjisi miktarıdır. O sırada Shapingsai sakinleri fazla elektriğini satabilir ve çocukları için daha düşük maliyetli ısıtma olanakları sağlayabilir.Yerel okulun yakınındaki hidrojen kazanı sınıfları ısıtmak için enerji elde etmeyi bekliyor.
Bir süre sonra Burs beni tekrar rıhtıma gönderdi. Halkın tekneye bindikten sonra vapur, 20. yüzyılda araçların metal şarkılarıyla Şekil Verme Yarışından ayrıldı. 20. yüzyıldaki vapur günlerinin sayılı olup olmadığını merak ediyorum.
Gelecek yolculuk
Deniz dizel devri bir gün sona erecek olsa bile nefesini tutup bu günün gelmesini beklemene gerek yok. Orkney Adaları planı bir prototiptir ve dünyanın geri kalanının da aynı şeyi yapması yıllar alacak.
Denizde bir gün artık mazot kullanmayacak, bu yakında olmayacak
Ancak, ilk çalışma oldukça iyi görünüyor. İşbirliği yapan Ferguson Marine'in bulunduğu Glasgow Limanı'nda feribot projesi üzerinde çalışmalar başladı. Aynı zamanda, Water-Go-Round adlı bir California projesinin de bu yılın sonlarında hidrojenle çalışan bir feribot inşa etmesi bekleniyor.Norveç-İsveç işbirliği projesi, gemileri sürmek için yakıt hücresi teknolojisinin nasıl kullanılacağını araştırıyor ve Japon nakliye devi Ayrıca 2050 yılında 200 metre uzunluğunda sıfır emisyonlu bir kargo gemisi inşa etmeyi planladığı açıklandı. Politika düzeyinde, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), denizcilik sektöründeki sera gazı emisyonlarını azaltmak için Nisan 2018'de oybirliğiyle bir karara varmıştır. Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün Londra genel merkezinde toplanan ülkelerin temsilcileri, sera gazı emisyonlarını 2050 yılına kadar% 50 (2008 seviyelerine kıyasla) azaltma sözü verdiler.
Bu, herhangi bir topluluk için büyük bir değişikliktir. Orkney Adaları'nın en kalabalık ikinci kasabası Stromness'tayım Yaşadığım evde petrol deposu olan küçük Flotta adasını görebiliyorum. Bu küçük ada, bir zamanlar İngiltere'nin Kuzey Denizi bölgesine hizmet veren en büyük ikinci petrol deposuydu.
Adanın temiz enerjiye yönelik iyimser ve olumlu tutumu ile karşılaştırıldığında, bu petrol deposu uğursuz bir varoluş gibi görünüyor, sadece geçmişin bir kalıntısı değil, aynı zamanda fosil yakıtlar ile bugünkü toplumumuz arasındaki karmaşık bağın da bir hatırlatıcısı.
Temiz enerji endüstrisi, Orkney Adaları'ndaki gençlere tarım ve fosil yakıt endüstrisi dışında fırsatlar sağlıyor.
Avrupa Okyanus Enerji Merkezi'nde hidrojen pazarlama görevlisi olan Caron Oag, babasının Flota Petrol Deposu'nda uzun yıllar çalıştığını söyledi. Bu tür hikayeler adada çok yaygındır. Ogg, "Bizim neslimizin çoğu, petrol sektöründen gelir elde eden ailelerde büyüdü" dedi. Orkney Adaları'ndaki birçok genç gibi, memleketinin sunduğu kariyer gelişiminin çok sınırlı olduğunu hissetti, bu yüzden ayrılacaktı. Çalışmak ve okumak için başka yerlere gitmeyin.
Ancak durum değişti. Temiz enerji endüstrisi şimdi Orkney Adaları'ndaki gençlere tarım ve fosil yakıt endüstrileri dışında yeni fırsatlar sunuyor. Belediyede çalışan Reiddale, 2012-2016 yılları arasında Avrupa Okyanus Enerji Merkezi'nde çalıştı. "Yeni iş fırsatları yaratıyoruz ve kendi işim buna iyi bir örnek" dedi.
Orkney Adaları'nın pek çok sakini, gelişmiş enerji teknolojileriyle gurur duyuyor. Ancak başka bir yetenekten, genç profesyonellere yüksek kaliteli işler sağlama becerisinden daha fazla gurur duyuyor gibi görünüyorlar. Bu endüstrinin potansiyeli, Avrupa Okyanus Enerji Merkezi'nden Chris Ham gibi Almanya'dan göç etmiş insanları bile cezbetmektedir.
Belki Orkney, ulusal veya bölgesel başkentlerden çok uzaktaki küçük topluluklar için bir yön gösterebilir. Belki de fosil yakıtlardan temiz enerjiye aşamalı dönüşüm, bu uzak bölgeler için bir fırsat penceresi açabilir.
Orkney idari bölge lideri Stocken, "Dünyada binlerce ada var." Hayali, politika yapıcıların sonradan gelen düşüncelerine güvenmek yerine, adaların önderliğinde sıfır karbon emisyonu elde etmek.
"(Hidrojenle) dünya ile paylaşılabilecek ihraç ürünlerimiz var. Ada artık bir şey almak için son yer değil, ilk olan ilk yer."
