Yangon, Myanmar'ın canlı günlük yaşamına yolculuk
Yangon'da günlük yaşam
Myanmar'ın eski başkenti Yangon (Yangon olarak da bilinir) yerel banliyö treni ağını çevreliyor ve 46 kilometrelik bir döngü boyunca yavaşça sürünüyor. 38 istasyonun her biri, Yangonun sosyal yaşamının koşuşturmacasına farklı bir pencere açıyor; yemyeşil banliyöleri ve uydu kasabaları hareketli şehir merkezine bağlayan üç saatlik bir gidiş-dönüş yolculuk.
Şehirdeki en ucuz ulaşım
Her gün yaklaşık 100.000 kişi dairesel demiryolu trenlerini kullanıyor. Bunlar çoğunlukla düşük gelirli taşıtlar, işadamları ve çiftçilerdir ve ticari işlemleri yürütmek için metropollerde seyahat eder ve daha sonra aileleriyle yeniden bir araya gelmek için eve geri döner. Her bilet 100-800 kyata (5-40p) mal oluyor ve büyüleyici üst düzey araba hala Yangon'daki en ucuz ulaşım araçlarından biri.
Toplumun bir kesiti
Bazı ofis çalışanları, Yangon'un koşuşturmacasından uzaklaşarak çömeldi, çömeldi, arabada yattı. Hatta bazıları, sallanan bir trenle zorla bir yandan diğer yana sallanırken hızlı bir şekilde kestirmeye çalıştı. Safran cüppeli keşişler sessizce durmalarını beklerken, çocuklar istasyondaki uzun duraklamalarda oynadılar.
Atıştırmalık konveyör bandı
Satıcılar, canlı hayvanlardan bıldırcın yumurtasına ve geleneksel uyarıcı betel cevizlerine kadar her şeyi satıyor ve tren hala hareket halindeyken devasa hasır sepetler içinde etrafta zıplıyor. Koçanda taze haşlanmış mısır, bazı insanlar için en sevilen atıştırmalıktır, genellikle birisi size sunana kadar çok uzun sürmez. Birmanya körisinin çok pratik seçiminde daha görkemli bir festival arayanlar.
Gökdelenden pirinç tarlasına
Yangon'un kalbindeki Merkez Tren İstasyonu'ndan hareket eden modası geçmiş trenler şehrin kolonyal bölgelerinden ve yoğun finans merkezlerinden, hızla gelişen banliyölerden ve gecekondu kasabalarından geçerek pirinç tarlalarının yaşadığı kuzey köylerine ve tarım alanlarına (örneğin Resim) ve kauçuk tarlaları. Bu rotadaki en kötü şöhretli durak, bir zamanlar askeri rejim hapishanesi olan Yongsheng İstasyonu, 2007'deki sözde "Safran Devrimi" sonrasında muhalifler hapse atıldı.
Trackside pazarı
Pazarların tren raylarının her iki tarafında düzenlendiği Myanmar olarak da bilinen Myanmar'da da yaygındır. Yerel halk arasında popüler bir açık hava ürün pazarı olan Danyingone Station Market'te, civardaki köylerden satıcılar, taze patates, mango, biber, sebze ve diğer birçok meyve ve sebzeleri düşük fiyatlarla satmak için bir araya geliyor. Yangon sakini "Haftada bir buraya geliyorum" dedi. "Ürünler ucuz ve yeni hasat."
Betel nut: geleneksel bir alışkanlık
Teknede, geleneksel Burma usulü betel fıstığı çiğneme alışkanlığını görebilirsiniz. Pek çok insan, kalsiyum hidroksit (sönmüş kireç olarak da adlandırılır) ile kaplanmış arap kabuklu yemişler ve betel yapraklarının içindeki tütünden oluşan "lityum" adı verilen küçük paketler satın alır. Etki, kullanıcının boyalı gülümsemesinden ve kullanıcının platforma meyve suyu püskürtmesinin neden olduğu kırmızı işaretlerden görülebilir. Çalışmalar, ağız kanserine neden olabileceğini ve başka ciddi sağlık etkilerine sahip olabileceğini göstermiştir, ancak Myanmar'daki erkek nüfusunun yarısından fazlası arpacık fıstığı çiğniyor ve gittikçe daha fazla kadın ve çocuk ardıç cevizi çiğniyor.
geçmişe dönmek
Dairesel demiryolu treninde seyahat etmek geriye doğru bir yolculuk gibi geliyor. Bu tren hattı, düşük gelirli bölgeleri şehir merkezine bağlamak için 60 yıl önce inşa edildi ve yaklaşık 200 vagonları onlarca yıldır neredeyse hiç değişmeden kaldı. Sert bank, eskiyen parkur ve manuel düğme sinyal sistemi yaş belirtileri gösteriyor. Ancak trenin salyangoz gibi hızı, yolcuları alarma geçirmediği anlamına geliyor.
Modernizasyon geliyor
Bölgeye yönelik daha geniş bir kalkınma planının bir parçası olarak Japonya Uluslararası İşbirliği Ajansı'ndan alınan kredilerle finanse edilen trenlerin hızını ve kalitesini artırmak için iyileştirme çalışmaları şu anda devam etmektedir. 2022'ye kadar, hattaki seyahat süresi 3 saatten az bir saatten 1 saat 50 dakikaya düşecek, trenler saatte ortalama 30 kilometre hızla çalışacak ve eski trenlerin yerini yeni dizel-elektrikli çok üniteli modeller alacak. Bununla birlikte, bilet fiyatları artacak ve düşük gelirli sakinler için şehir içi seyahat masraflarını azaltacaktır.
Böylesine canlı bir geleneğin ortadan kalktığını hayal etmek zor olsa da, dairesel demiryolunu gezginlerin şimdi deneyimlemesi için önemli bir yer haline getiriyor.
