İkinci kademe lüks söz konusu olduğunda, 2019'daki satışların altının Infiniti veya Acura olduğunu tahmin ediyor musunuz?
2019 yılında yurt içi ikinci kademe lüks kampındaki oyuncular hala iyi vakit geçirmiyor.Her bir oyuncunun satışları yayınlanan kitap verilerinden artmış olsa da iç otomobil pazarı ve lüks marka pazarındaki düşüşten başka bir şey değil. Ateşli bir temelde.
Dürüst olmak gerekirse, ikinci kademe lüks kampında kimin birinciliği alacağı umurumda değil. Sonuçta, herkesin 300.000 yıllık satış sınırını aşması zor. BBA ile de niteliksel bir boşluk var. Aksine, umursuyorum. Satış hacmi sonuncusu olacak ikinci kademe lüks kampıdır.
Infiniti? Yoksa Acura mı?
Aslında, lüks markaların aşağıdan sona konumu için zaten "varsayılan" bir konum olduğunu düşünüyorum. Sonuçta, DS kaos içinde ve yıl ortası satışlarını özetlemek için zaman olmayabilir ve yalnızca birkaç yerli lüks marka var ve yalnızca Infiniti ve Acura "bu büyük sorumluluğu üstlenmeye" kaldı.
Ancak iki satış yayınlandığında şunu söylemek istiyorum: Infiniti'nin en altta olacağını düşünenler, Infiniti'den özür dilerim!
2019'da Infiniti'nin Çin'deki kümülatif satışları 35035'ti. Bu tür satışlar BBA'nın Çin'deki satışlarının bir parçası olmasa da Acura'yı geçmek için fazlasıyla yeterli.
2019'da Acuranın Çindeki kümülatif satışları 14.781 idi. Yanılmıyorsun. İki büyük marka lüks markanın satışlarının sonunda olsa bile Acuranın satışları Infinitinin iki katından fazla. Daha da şaşırtıcı olan, Acura satışların gerilediğini söylese de, yıllık büyüme oranının% 63'e ulaşmasıdır.
Acura'nın satışları pozitif büyüme kaydettikten sonra herhangi bir olumsuz yorum yapmak istemesem de, sonuçta, 2018'deki 6.300 adetlik satışa kıyasla Acura, bu yıl da niteliksel bir iyileşme gördü. Ancak tek bir markanın 15.000 adedin altındaki yıllık satış hacmi hala gurur verici bir başarı değil, daha da önemlisi Acura 2020'de nasıl yaşamalı?
Acura 2020'de nasıl yaşayacak?
Yeni araba düzeni açısından Acura'nın bu yıl CDX ve RDX spor modellerini piyasaya sürmesi bekleniyor, ancak iki arabanın konsept modelleriyle birlikte iki arabanın görünümü büyük ölçüde iyileştirilmedi. İki arabanın kasvetli satışları karşısında Acura'nın iki arabayı yeni güç aktarma organları ile değiştirmeyeceğini düşünüyorum.Sözde spor modeller muhtemelen sadece ek kitler olacak.
Buna ek olarak, RDX'in yıl içinde küçük bir facelift geçirmesi beklenirken, CDX 2016'da iç pazarda piyasaya sürüldü ve şu anda orta vadeli bir makyajla karşı karşıya.
Muhtemelen Acuranın yeni araba düzeni sorunlarını gördükten sonra, yeni araba yolunun Acura için işe yaramayacağını da hissedeceksiniz. Sonuçta, ister CDXin spor versiyonu, ister RDX, ister değiştirilmiş bir model olsun, pek çok değişikliğe yol açamayabilir. Mevcut BBA'nın "yüksek verimli ekmek benzeri" yeni arabaları piyasaya sürme hızıyla karşı karşıya kalan Acura, ürün düzeninde de çok geride.
Ayrıca X1 ve Q3'ün de 2020'de bir fiyat savaşı başlatmasının beklendiğini ve yeni GLA'nın gelişinin göz ardı edilemeyeceğini belirtmekte fayda var.Her ikisi de lüks kompakt SUV'lar ve CDX 2020'de yine fiyat ve birinci sınıf lüks markalardan etkilenebilir. Yeni arabaların etkisi üzerine. Orta boy SUV RDX'e gelince, BBA'nın üç orta boy SUV'sinin artan indirimleri karşısında fiyat avantajını giderek kaybediyor. 2020'de gişe rekorları kıran ürünler olmadan Acura birkaç küçük değişikliğe ayak uydurabilir mi? Mevcut satışları söylemek kolay değil.
