Başlangıç fiyatı 40.000'den fazla olan Rena'ya ne dersiniz? İşletme sahibi, bu 4 puana ek olarak başka şeylerin de iyi olduğunu söyledi.
Ücretli biriyim.Her gün işe ve işe gittiğimde her zaman kendi arabam olmasını isterim.Bu yüzden sonunda biraz para biriktirdikten sonra arabayı izlemeye başladım.Çok arabayı sevdiğimi fark ettim. , Ama parası yetmiyor. Daha sonra, yanlışlıkla Renanın reklamını gördüm, minimum 49.900 ve ortak girişim arabasının iyi görüneceğini düşündüm, bu yüzden görmeye gittim. Genel duygu iyiydi. Sonunda, parlayan versiyonu satın almak için çıplak araba fiyatı 50.000'den fazlaydı. Bana araba deneyimimden bahset.
Görünüm açısından, tamamen yeni Rena, modern "akışkan heykel 2.0" tasarım dilini benimsiyor. Çizgiler ve dış hatlar son derece pürüzsüz. Tüm otomobilin stili, mevcut modellerden çok daha genç ve dinamik: sadece sıvı benzeri bir akışkanlık sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda katı benzeri bir heykel içeriyor. , Tüm ön kısmının dış hatlarının ve çizgilerinin oldukça pürüzsüz ve doğal olduğunu göreceksiniz. Altıgen orta ızgara, zarif görünen gümüş krom şeritlerle sarılır ve orta ızgaranın içindeki siyah ağ tasarımı, otomobilin ön tarafına biraz agresiflik katar.
İç dekorasyon açısından Rena sadeliğe odaklanıyor Düzeni yeniden planladıktan sonra, her bir işletim birimi daha net ve daha düzenli görünüyor. Görsel esnekliği artırmak için orta kumandanın üzerine ince bir krom kaplama ekleniyor ve bu da otomobilin iç kısmına çok şey katıyor. Moda. Orta konsolun geniş bir alanı sert plastik malzeme ile kaplanmış.Neyse ki tasarımcı çok yetenekli.Ağ desenlerinin ve krom kaplamaların kullanılması ve eşleştirilmesiyle aracın içi geçmişe benziyor.
Rena, kontrol açısından, hassas bir şekilde işaret eden bir elektrikli direksiyon kullanıyor.Hız yavaş olduğunda çok hafif ve hızlı olduğunda ağırlaşıyor.Bu iyi, ancak tüm elektronik güç yardımları için aynı olması gerekiyor. Ön amortisör ve filtrenin etkisi çok iyi değil.Yolun sürekli titreşimi biraz rahatsızlık veren ve biraz ucuz olan direksiyona iletilecek.İlk vites ve geri vites bazen takılması zor ama kabul edilebilir.
Konfor açısından Rena çok iyi. Sonuçta, ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz. Audi'den çok daha kötü ve QQ'dan çok daha iyi. Genellikle işe gidip gelmek için kullanılıyor. Ana sürücü koltuğu kesinlikle zengindir, ancak Arka sırada üç kişi varsa biraz kalabalık olacak.Koltuklar çok iyi sarılmış ve rahat. Kıştan sonra deri koltuğa geçeceğim. 4S mağazasına sordum ve 1000 olduğunu söyledim. Şimdi mağazada mı değiştireceğimi de düşünüyorum. Değiştirmek için dışarı çıkın.
Güç açısından, Renanın gaz tepkisi yarım vuruş, yaklaşık 1 saniye daha yavaş, ancak etki harika değil, ancak belirli bir süre için uyarlanması gerekiyor. Genel olarak güç yeterlidir. Hızlanmak, sollamak veya tırmanmak istiyorsanız, vites küçültmeniz gerekir. 4 / 5 bloğunun temelde patlayıcı gücü yoktur, dayanıklılığı yoktur. Yüksek hızda çalışma: Mevcut maksimum hız 100. Sonuçta, rodaj döneminde çok hızlı gitmeye cesaret edemiyorum; maalesef bazen vites o kadar düzgün değil ve özellikle ilk ve geri viteslerde her zaman biraz kuru geliyor. Diğerleri iyi.
Genel olarak konuşursak, 50.000 yuan'dan fazla ortak girişim aracı olarak Rena'nın genel performansı hala iyidir, en azından işe gidip gelirken rüzgar ve yağmur konusunda endişelenmeyin, özellikle kışın, eşek sürmek gerçekten yeterince soğuk. Bence sorun değil, ama arabayı kullanma sürecinde hala bazı tatmin edici olmayan noktalar var. Öncelikle, gaz kelebeği tepkisi yavaş. Gaza bastıktan sonra, hız ancak bir saniye sonra yükselebilir.Kontrol biraz kötü hissediyor ve debriyaj vuruşu çok uzun ve sol ayak yorgun; İkincisi, elektrikli cam düğmeleri için arka ışık yoktur, bu nedenle bunlara yalnızca geceleri dokunabilirsiniz; diğeri, demir sacın evdekiler kadar kalın olmaması ve küçük taşın arabayı aldıktan sonra birkaç gün içinde küçük bir yuvaya sahip olmasıdır; diğeri, arka sıra indirilemez ve montaj koltuğu Set zahmetli.
