Kule gövdesi hızlı tepki verir ve sıkıca kapanır, ancak kanyonun kule gövdesi ayırıcıyı tasarlaması gerekir.
Herkese merhaba ve Bike Builder'ın yeni sayısını izlemeye hoş geldiniz.
Canyon, daha önce tanıtılan elektromanyetik amortisör konsept otomobilinin yanı sıra prototip arabalara, çift katmanlı gidonlara ve benzerlerine sahip elektromanyetik amortisörlü yol arabası gibi çok yenilikçi tasarımlar üretti.
Ancak bugün, ortalama bir sürücü için bu fonksiyona neden ihtiyaç duyulduğunun net olmayabileceğine inanıyorum. Başlamadan önce, size popüler bilimde Taki hakkında biraz bilgi vereyim.
Serbest tekerlek, tekerleğin dönmesi için serbest tekerleğe takılır ve göbeğin yan tarafında bulunur. Genelde iç yapı tek yönde dönen cırcırlı bir diş yapısıdır Kule tabanı hareket etmediğinde ve çark seti döndüğünde, mandal cırcır dişini yay üzerinden vurur ve klik sesi çıkarır. Kule tabanının dönüş hızı tekerlek setini aştığında, tırnak mandal dişlerini ısıracak ve tekerlek setini dönmesi için tahrik edecektir.
Çok sayıda yapı var, az önce bahsedilen yapının yanı sıra DT planet dişli yapısı da var Bu görünümde bir planet dişli olmasa da herkes bu şekilde demeye alışmış durumda.
Her iki taraftaki iki dişli, dış dişler üzerinden ayarlanan tekerlek ile eşleşir. İki aynakol dişlisi daima arkadaki bir yay ile birbirine tutturulur. Bundan sonra, ilke yukarıdakiyle aynıdır, kule tabanı hareket etmez ve tekerlekler hareket ettiğinde, yayın hareketi altındaki iki eğimli yüzey ses çıkarır. Kule tabanı tekerlek setinden daha hızlı döndüğünde, iki aynakol dişlisi üzerindeki düzlemler birbirine geçer ve tekerlek setini hareket ettirmeye başlar.
Phew, bunu söyledikten sonra, kanyonun ne tasarladığına bir bakalım. Bu bir kule tabanı bağlantısının kesilmesidir, yani düğmeye bastığınızda bisiklete basarsınız ve kapatıldığında normale döner.
Bundan bahsetmişken birisi arabamın sadece kırıldığında boşa geçeceğini söyleyecektir, bu kanyonda bir sorun mu var, araba kırılmazsa arabanın kırılmış gibi davranmasını sağlayan özel bir anahtar var mı? Ne faydası var?
Aşağıdan kısa bir DH oyun videosu izleyelim, anlamamanız önemli değil, bunun hakkında konuşmama izin verin. Yorumcu, Gwinin arabasının takılı bir zinciri olmadığını söylüyor ve diğer kişi hayır dedi.
Bu kişi ciddi, gerçekten yüklü değil. Görüyorsunuz, yavaşlamıyor çünkü yavaşladıktan sonra hızlanamıyor. O kişi dedi ki, görünen o ki hiç kurulum yok, gerçekten çok çılgınca. Oh oh oh, sonunda şampiyonayı Gwin kazandı, şuna bakın, arabanın gerçekten bir zinciri yok, gerçekten, Tanrım. Tamam, hepsi çeviri için, muhtemelen anlamı bu.
Peki Gwin zinciri takmayı mı unuttu yoksa zincir yolda mı kırıldı? Aslında değil, bu kasıtlı ve tabii ki cesur bir insan. Yumuşak bir kuyruğa binen arkadaşlar hepsinin bir deneyim yaşadıklarına inanırlar, yani kuvvet serbest bırakılır.Bunun nedeni araç gövdesinin arka kısmının birbirine bağlı olmasıdır.Farklı yol koşulları nedeniyle, aracın arkası yola daha iyi uyması için kavisli veya düz bir çizgide hareket edecektir. , O zaman sorun geliyor.
Zincir uzunluğunun belirlendiği önceki videoda, o sırada gerçek ölçüm için yumuşak kuyruk kullanılmasa da, yumuşak kuyruğun zincir uzunluğunun, yumuşak kuyruk sıkıştırıldıktan sonraki en uzun mesafeye göre belirlendiğini hala hatırlıyor musunuz bilmiyorum. Başka bir deyişle, zincirin uzunluğu değişecek, ancak bu önemli değil, arka vites değiştiricinin açısı ile en uygun gerginliğe ayarlanabilen bir arka vites değiştiricimiz var. Zincirin çok gevşek veya çok sıkı olmasına neden olmak yerine.
Bunu anladıktan sonra başka bir animasyona bakalım. Zincir uzunluğu arka vites değiştirici ile ayarlanabilse de, volan bu sefer tek yönde hareket etmektedir.Arabanın arkası bu sırada hareket etmeye başlarsa, kaçınılmaz olarak aynakol dişlisi hareketini çalıştıracaktır ve bunun tersi de geçerlidir.Ağırlık ve tümsekler de zinciri aynakol dişlisinden geçirecektir. Ardından arka şoku etkileyin. Çevirme ve sonra çevirme de bir etkiye sahip olacaktır.O zamanlar, etki vücut ağırlığına göre nispeten küçüktü.
Bahsettiğimiz pedal çevirme geribildirimi de aşağı yukarı aynı. Pedalın hareket etmesine neden olacak olan yumuşak kuyruklu arabanın kuyruk hareketidir ve pedal da yumuşak kuyruğun hareket etmesine neden olacaktır.
Aynakol açılmadan kuyruğun hareketi ile hareket edecektir.
Bunu ortadan kaldırmak istiyorsanız, tıpkı Gwin gibi, zinciri kurmazsanız, pedal çevirme geri bildirimi olmayacaktır. Bu yönteme ek olarak, ikinci en iyi şey kanyonun kule tabanı bağlantı kesme anahtarıdır.
Aynakol dişlisi açıldıktan sonra manuel geri bildirim olmadan hareket etmez
Açıldıktan sonra, kule tabanı, ileri ve geri hareket edebilen serbest bir tekerlek haline gelir. Zincir uzunluğu, aynakol dişlisine volan üzerinden sürmek yerine, arka vites değiştiricinin en fazla bazı küçük hareketlerini getirir. Tersi de geçerlidir. Aynakol dişlisinin hareketi arkayı etkilemeyecektir. Cesur hareket.
Uzun bir rahatlamadan sonra, herkes bu şeyin faydasını anlamalı, söylenemeyen bir şey varsa veya anlaşmazlıklar varsa, umarım merkezi olmayan mesajda birlikte tartışabilirsiniz.
Bisiklet mekaniği, size her gün daha yeni, eğlenceli, ilginç ve pratik bisiklet bilgisi getirmek için bir dahaki sefere görüşürüz. Güle güle.
