Yol bisikletleriyle dağ bisikletleri arasındaki homojenlik, kim kimin pazarını aşındırıyor? Veya rutin
Arazi araçları ile ilgili bazı bilgiler okuduğumu hatırlıyorum.Birinci sebep, bir oyuncunun arazi araçlarında antrenman yaptıktan sonra çok iyi sonuçlar alması, bu yüzden birçok sporcu tarafından taklit edilmiş olmasıydı. Bundan sonra, spor çok küçük bir eğitim yönteminden özel bir rekabet kategorisine dönüşmeye başladı.
Ülkemiz her zaman bisiklet krallığı ve büyük bir bisiklet ülkesi olarak bilinmesine rağmen, bisiklete binenler açısından bakıldığında gerçekten güçlü bir ülke değil. Bugün bile, 1000'den fazla bisikletin holiganlık olduğunu düşünen birçok insan var ve bisikletlerin sadece ulaşım aracı olduğu fikri derinlemesine kökleşmiş durumda ve hobilerin ve ilgi alanlarının oranı hala yüksek değil.
Yol bisikletlerinin ortaya çıkması dağ bisikletlerinin ortaya çıkmasından çok ama çok yıllar alsa da, dağ bisikletlerinin gelişmeye başladığı günler tam da Çin'in reform ve açılma zamanıdır, bu nedenle dağ bisikletleriyle daha erken iletişime geçeceğiz.
1998'de böyle sözde bir dağ bisikletine bindim, orijinal resmi bulamıyorum, internette bir tane var, benimki siyah.
Ancak bu, arazi araçlarının her zaman çeperde görüneceği anlamına gelmez.Geçtiğimiz yıllarda çeşitli üreticilerin aralıksız çabalarıyla bu özel karayolu aracı türü gün geçtikçe daha fazla ortaya çıkmaya başladı ve daha çok üretici var. Her türlü araziye uygun yol araçlarına özel aksesuar ve ürünleri geliştirme, tasarlama ve üretmeye başladı.
Bu türden pek çok araç türü vardır.Tabii ki, türü kastediyorum, çünkü bu gerçekten onu alt bölümlere ayırmanın bir yolu değil.Birçok crossover ürünü gibi, birçok karayolu aracı artık crossover üretim arazi araçlarıdır.
Örneğin, daha önce ortaya çıkan bianchi'nin Roubaix yarış arabası
Rockshoxun erken yol çatalı Roubaix gibi
Ve son yıllarda Fox'un AX çakıllı yol çatalı
Veya pinarello'nun kS8, K10S
Bir süre önce kargaşa olan kanyonun kasesi üzerinde çift katmanlı gidonlu arazi araçları da var tabii ki burada saymayacağım çok daha fazlası var.
Burada, malzeme amortisörlerinden bağlantı çubuğu amortisörlerine, yol bisikletlerine amortisörlü ön çatalların eklenmesine, amortisör gövdelerine vb. Kadar çeşitli üreticiler de sihirlerini ve becerilerini gösteriyor.
Bugüne kadar benzer şekilde tasarlanmış tam süspansiyonlu bir yol bisikleti gördüm Aslında biraz kafam karıştı.Yol bisikleti bu şekilde gelişmeye devam ederse, dağ bisikleti ile arasındaki fark neredeyse bir pencere kağıdı tabakası. Belki ileride dağ bisikletini böldüğümüzde, 50 mm'den daha az stroklu arabayı çakıl dağ bisikleti olarak adlandıracağız.
Rockshox RS-1'de, burada göreceğimiz dokuz arazi aracı gibi, modifiye edilmiş bir ön çatal, bir kaldırma borusu ve ekstra geniş lastikler var.
Ön üçgen biraz daha sıkıştırılırsa ve düz bir tutamakla değiştirilirse, o zaman gerçekten bir dağ bisikleti. Shimano tarafından bir süre önce piyasaya sürülen yol bisikletlerinin arka vites değiştiricisinin RX versiyonunu hala hatırlıyorum Sönümleme ayar anahtarı, bir dağ bisikleti gibi görünmesi için değiştirilen yol bisikletinin arka vites değiştiricisine zorla eklendi.
Bunun parayı aldatmak için bir yasa değişikliği olmadığını söylemek istiyorsanız, buna inanmıyorum. Sönümleme artar, el hissi daha kötü olur, elektrik trafosunun güç tüketimi artar, anahtarın araçtan ayarlanması gerekir ve tel kontrol anahtarı gibi bir sorun yoktur.Dağ bisikletlerinin aşırı rekabetinde hala yararlıysa yol bisikletinin üzerine yerleştirildiğini düşünüyorum. Zorlanmanın yanı sıra başka bir şey düşünemiyorum.
Bundan bahsetmişken, ben de biraz tutarsızım ve merkezim yok ... Belki de üreticilerin gözünde bu spor karlı bir iş, yeni kan enjeksiyonu olmadığında bazı canlandırıcı ürünlere ihtiyaç var.
Tıpkı disk frenlerin soğuk olduğu gibi, karbon fiber tekerleklerin frenleme performansını büyük ölçüde artırabilirler, ancak unutmayın, frenleme gücünüz güçlü olsa bile, durduracağınız son karar, yerle temas halinde olan lastiklerdir. Santimetrekare üzerinde oluşan sürtünme, bu nedenle güçlü frenleme kuvveti konusunda aşırı batıl inançlara sahip olmayın.
Pekala, hepsi bugünün içeriği için. Aslında çok fazla yer var, ancak son iki yıldaki bisiklet pazarına baktığımızda gerçekten kötü. Bazı sıcak noktalara acil ihtiyaç var. Belki bu aynı zamanda son yıllardaki yeni ürün güncellemesidir. Hızlı olmanın önemli bir nedeni. Yalnızca referans için tamamen kişisel görüş.
Bisiklet mekaniği size her gün daha yeni, eğlenceli, ilginç ve pratik bisiklet bilgisi getiriyor. Bir dahaki sefere görüşmek üzere.
