Tüm yönler, yeni nesil Corolla'nın "Gerçek Koku Teoremi" test sürüşünü yorumlar
Yazar, Çin'de ortak girişim kompakt otomobillerin tüketici pazarının tatmin edilmesi en zor olanı olduğuna inanıyor. Neden? Birincisi, bu kullanıcıların A0 kullanıcılarından daha yeterli bir bütçeye sahip olması ve çoğu ilk kez bir araba satın alıyor, bu yüzden bu arabaya çok fazla "talep" koyacaklar. Geniş bir alana, iyi güce ve yakıt tasarruflu ve dayanıklılığa sahip olması gerekir İkincisi, ortak girişim üreticileri için bu pazar seviyesinin satış fiyatı ile sınırlı olması ve araç üretim maliyetinin aslında çok sınırlı olmasıdır. Bunun hakkında düşünebilirsiniz: Kompakt otomobiller için dünyanın önde gelen satış ölçütü olan Corolla, dünya çapında bu kadar övgü ve satışları nasıl elde etti?
Sportif olduğunu duydum
Yeni nesil Corolla bir süredir piyasada olduğu için Corolla ile ilgili bazı bilgileri detaylı olarak anlatmayacağım.Video değerlendirmemi izlemek isterseniz takip videomu anlatımı bekleyebilirsiniz. Bu test sürüşünde, bu modeli anladığımı ve kullanım sırasındaki sürüş deneyimini ifade etmeye daha fazla odaklandım.
Yeni nesil Corolla, çift motorlu versiyon (1.8L + E-CVT hibrit güç aktarım mekanizması) ve yakıt versiyonu (1.2T + CVT) dahil olmak üzere tüketicilerin seçim yapabileceği iki versiyon sunuyor. Çift motorlu versiyon ile yakıtlı versiyon arasında çok az görünüm farkı olduğu için, sizlere açıklamak için bilinçli olarak popüler bir low-end çift motorlu model seçtik.Ayrıca, yakıtlı versiyonun ve çift motorlu versiyonun sürüş deneyimi daha sonra anlatılacaktır. Seninle ayrı konuşacağım.
Görünüm özeti: Genel olarak, Corolla'nın değişiminin görünüm tasarımının oldukça başarılı olduğunu düşünüyorum.Yeni TNGA mimarisi, Corolla'ya benzeri görülmemiş genç ve dinamik bir his veriyor.Far konfigürasyonu ve bazı dekoratif detaylar gibi görünüşte konfigüre edilebiliyorsa Daha fazla müzakere daha iyi olacaktır.
İç mekan değişikliklerinin küçük bir sürpriz olması bekleniyor
İç mekanda Corolla'nın, daha basit ve kullanımı daha kolay araç kontrol düğmeleri ve düğmeleri, büyük boyutlu ekranları ve daha iyi iç malzemeleri ile birçok kişinin tek seferde araç merkezi kontrol kullanımı ihtiyacını karşıladığı söylenebilir. Bununla birlikte yazar, bu ekranın araba-makine sisteminde hala iyileştirme için yer olduğuna ve hem piksellerde hem de ekranın tepkisinde iyileştirme için yer olduğuna inanıyor. Bununla birlikte, otomobil makinesi, CarPlay olmadan ülkeyi kurtarmak için bir eğri olarak kabul edilebilecek uygulamayı indirerek Apple ve Android araçlarının ve makinelerinin "ara bağlantısını" gerçekleştirebilen birbirine bağlı bir uygulama sağlar.
Sürüş alanı ve konfor açısından genel performans oldukça iyi. Ön sıra iyi bir oturma alanına ve rahatlığa sahiptir Ön koltuk minderleri uzatılabilirse, uzun süreli sürüş bacak yorgunluğu önlenebilir. Ek olarak, arka sıra için, pil takımı konumunun ayarlanması nedeniyle, arka sıradaki kafa boşluğu özellikle iyi değildir. Yazarın boyu yaklaşık 1 73 cm'dir, ancak kafada sadece 3 parmak kadar boşluk kalmıştır, daha uzun boylu bir kişinin rahat bir şekilde sürmesi zor olacaktır. Yazar ayrıca yakıt versiyonunu da aldı.Yakıtlı versiyonun akü paketi olmasa da tavan boşluğu hala çift motor versiyonundan daha iyi performans göstermiyor ... İşte iyileştirmeye değer bir yer.
Örnek olarak daha yüksek profilli yakıt versiyonunun depolama alanını ele alalım.Yeni nesil Corolla'nın depolama alanı çok fazla olmamakla birlikte genel olarak çok pratik ve kullanışlıdır. Ön kapı paneline üç adet 500ml su şişesi yerleştirilebilir.Ayrıca dört kapılı pencereler de tek tuşla kaldırma işlevini destekler.Yeni nesil Corolla temelde geçmişte biraz eksik olan tüm detaylara sahiptir.
İç mekan özeti: Malzemeler daha sağlam ve iç mekanın kullanımı daha uygun. Ön ve arka koltukların genel konforu tatmin edici.Arka koltuk alanı iyileştirilebilirse, performansı daha da mükemmel olacak.
İnan bana, sürmediğin Corolla bu
Yazar, sürüş deneyimi için öncelikle çift motorlu versiyonun sürüş deneyimini açıklayacak.Çift motorlu versiyonun güç sistemi temel olarak 1.8L doğal emişli motor, bir enerji kontrol ünitesi ECU, yeni bir batarya paketi ve bir çift yeni tasarlanmış paralel şafttan oluşuyor. Motor bileşimi. Bu yeni güç sistemindeki en büyük değişiklik, enerji kontrol ünitesi, pil takımı ve motor hacminin küçülmesidir. Yeni nesil Corolla çift motorları, sistemin aynı genel gücünü korurken her bir parçanın hacmini düşürdü.
Son olarak, bu yeni nesil TSS güvenlik yardım sistemi hakkında konuşalım .. Yetkili, L2 seviyesi sürüş yardımı işlevlerini gerçekleştirebileceğini iddia ediyor. Gerçek deneyimde övgüye değer olduğunu düşünüyorum.Bunlar arasında, tüm sistem, kararın ardından arabanın zamanında gelmesinde çok belirleyicidir.Sistem açıldıktan sonra, tam hız aralığında basit araç takip ve otomatik şerit tutma fonksiyonlarını gerçekleştirebilir. Ek olarak, yaya ve bisikletlerin kimliğine sahiptir ve gerektiğinde acil fren yapabilmektedir. Ancak merhemdeki sinek, bu sistemin hala yerel karmaşık yol koşullarının (esas olarak karayolu hatları) tanınmasını iyileştirmesi gerektiğidir. Kullanım sırasında, şeritlerin geçici olarak terk edilmesi ve manuel olarak devralma olacaktır.
Özet: Ayrıntılı bir deneyimden sonra, makale yeni nesil Corolla'nın güçlendirilmesi gereken birçok alandan bahsetmesine rağmen, yine de yeni nesil Corolla'nın aynı model seviyesinde mükemmel bir genel ürün gücüne sahip olduğunu iç çekmem gerekiyor. Daha yoğun bir sürüş gününden sonra bile, yazarın test sürüşünün çift motorlu versiyonu sadece 4L / 100km yakıt tüketimi gösterdi. Daha iyi dış tasarım, daha rafine ve kullanışlı iç mekanlar, daha iyi sürüş dokusu, daha iyi yakıt ekonomisi ve bakım sonrası fiyatlar ile birleştiğinde, bu kapsamlı güç, bu nesil Corolla'nın hala bu seviyenin ön saflarında yer almasını sağlıyor. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Xu Yongqiang)
