Alman lüks orta boy araba savaşı, yeni BMW 3 Serisi ve Audi A4L
Easy Car Track Day 24 Kasım 2019 Easy Car Track Day, Zhuhai International Circuit'te tutkuyla sahnelendi. Yarış ve yarış, sürücüler ve sürücüler, rekabet tüm hızıyla devam ediyor.
Pistte, otomobil endüstrisinde sadece profesyonel sürücüler ve gaziler değil, aynı zamanda Amerikan güçlü otomobili Mustang Mustang'e meydan okuyan Koreli sporcu Hyundai Festa; sadece Haval F7x ve Geely Xingyue SUV'lar değil. , Volkswagen Tiguan L, Toyota RAV4 "kahramanların savaşı", yeni BMW 3 Serisi ve Audi A4L Alman lüks orta boy sedan arasında kafa kafaya bir çatışma var. Bu makale, 3 Serisi ve A4L arasındaki yarışmayı ayrıntılı olarak açıklayacaktır.
BMW 3 Serisi ile Audi A4L arasındaki rekabet neden ilginç? Öncelikle bu iki otomobil, BBA kampında sadece dikkat çeken değil, satış yapan da son derece önemli iki model. İkincisi, lüks marka araba almak için 300.000 harcayacak arkadaşlar, herkes bu iki arabayı geniş denetim listesine dahil edecek.
Bu sefer, kolay araba çok önemli ve Zhuhai Uluslararası Pisti'nde bir saat boyunca 10.000 yuan'ı kaplayarak 3 Serisi ve A4L'nin pistte gerçek bir iş yapmasına izin verdi!
Önce belirli modeller hakkında konuşmama izin verin. BMW 3 Serisi, 323.900 yuan kılavuz fiyatı ile 2020325Li'nin ilk sürümüdür. Audi A4L, 201940TFSI moda versiyonunda 335.800 yuan rehber fiyatıyla oynayacak.
Biliyorsunuz, iki gün önce Guangzhou Otomobil Fuarı'nda lanse edilen BMW 330 modeli, bu 2.0T motorun maksimum gücünü 190kW'a (258 beygir gücü) ve maksimum torku 400Nm'ye çıkardı. Bu veriler çok güzel! Şu an için arabanın olmaması üzücü ve bu sefer sadece 325Li çalınabilir.
325'in performansı bu nesil 3 Serisi 2.0T motorların en yüksek seviyesini temsil etmese de, neyse ki rakip Audi A4L aynı zamanda sıradan bir oyuncu. Kitap verilerinden Audi A4L'nin güç performansı BMW 3 Serisinden biraz daha iyi.
Verilerdeki fark, gerçek performansa da yansıtılır. 4.3 kilometrelik Zhuhai pistinde sadece 14 viraj ve uzun bir düzlük var Bu tür bir parkur, daha fazla beygir gücüne sahip araçlar için hızlanmada avantaj sağlıyor. Hiç beceri yok, performans avantajı doğrudan tur hızındaki avantaja dönüşüyor. Yani sadece düz olandan daha hızlıysa, bu A4L'nin 325Li'ye göre küçük bir avantajı vardır ve 3 serisi ucuz değildir.
Bununla birlikte, uzun düzlüklere ek olarak, Zhuhai pistinde de korkunç keskin dönüşler var. Özellikle 4, 7 ve 11. virajlarda, dönüşe girmeden önce sert bir şekilde fren yapmalısınız.Bu, aracın frenleme performansını test eder ve fren sistemi için sadece bir "kabus" dur. Böyle bir pistte üç veya iki tur koşan genel bir "market arabası" için, frenleme ısısının zayıflaması çok şiddetli ve frenler temelde "işe yaramaz".
Günlük sürüşü daha konforlu hale getirmek için, bu nesil 3 Serisi yeniden ödün verdi ve süspansiyon daha yumuşak olacak şekilde ayarlandı. Bu nedenle, yoğun bir şekilde sürerken viraj alma duruşunun çirkin olacağından endişe ettik. aslında değil. Amortisör çift namlu tasarımını benimsediğinden, destek kuvveti belirli bir vuruşa kadar sıkıştırıldıktan sonra hızla artar, böylece vücut hala çok iyi bir duruş sürdürür.
Sonunda, bu BMW 325Li ve Audi A4L 40TFSI'nin tur süreleri sırasıyla çıktı. 2 dakika 17.952 saniye , 2 dakika 21.007 saniye, BMW 3 Serisi neredeyse 3 saniye farkla kazandı.
Son olarak, dört gözle beklemek istiyorum: BMW 3 Serisi için, sürüşü daha eğlenceli olması gereken yüksek güçlü versiyonu olan 330 modelini deneyimlemeyi dört gözle bekliyorum. Audi A4L'ye gelince, Audi'nin özü olan Quattro dört tekerlekten çekiş sisteminin onayına gerçekten ihtiyacı var.
