Kolay araba pisti günü: Ford Mustang ve Volkswagen Golf GTI
Easy Car Track Day 2019 Guangzhou Otomobil Fuarı'ndan sonra, 24 Kasım'da Bitauto'nun ilk büyük ölçekli çevrimdışı etkinliği 2019 Easy Car Track Day resmi olarak Zhuhai International Circuit'te başladı Pist gününde Fit vs. 911'in heyecan verici 911 seansına ek olarak, çeşitli aile arabaları da pistteki becerilerini gösteriyor, araç sahiplerinin çoğunun sabırsızlıkla beklediği bir bağlantı haline geldi, ancak otomobiller arasındaki anlaşmazlık kaçınılmaz. , Örneğin, günümüzün kahramanları olan Ford Mustang ve Volkswagen Golf GTI, duyguların şaheserleridir: Kim iyi kimin kötü, kim kazanır ve kim kaybeder, sahadaki ve dışındaki izleyiciler arasında sıcak bir konu haline geldi. ,nasıl seçilir? Gelin günün rujunu ve dilini gözden geçirelim!
2019 Easy Car Track Day'in otomobil gösterisinden sonraki ikinci gün seçilmesinin nedeni, medya günü ve halka açık güne dayalı bir parkur teması günü oluşturmaktır. "Otomobil fuarında yeni arabaları izleyin, pistte yeni arabaları test edin" Konsept için, tüketicilerin daha iyimser olduğu popüler ev modelleri yoldan çıkmış durumda. Yoğun tur yarışı, akıllı yarış, teknoloji deneyimi yarışı Ve bunun gibi, İzleyicinin parkur günü boyunca sıfır mesafeden aile arabasının yol tutuş performansını deneyimlemesine ve performansını izlemesine izin verin Ve tanınmış KOL'ler, sektördeki büyük isimler, otomobil çemberinin moderatörleri ve orijinal Bitauto ekibinden marka uzmanları arasındaki görüşlerin çarpışması yoluyla, Tüketicilere farklı bir sergi deneyimi sunmak için araç sahiplerinin araçların farklı kişiliklerini anlamasına izin verin. .
Zhuhai International Circuit, Çin'deki Uluslararası Otomobil Federasyonu Formula 1 (F1) standartlarını karşılayan ilk uluslararası pisttir. 4,3 km uzunluğundaki parkurda saat yönünde 4 sola dönüş, 10 sağa dönüş ve sırasıyla 900 metre ve 500 metre olmak üzere 2 büyük düzlük vardır. , Bu nedenle modifiye edilmiş parkur, dar ve uzun olma özelliğine sahiptir. , Dar, yolun genişliğinin sınırlı olduğu anlamına gelir Büyük ölçekli etkinliklerde, araç bir önceki aracın konumunda sıkışıp kaldığında, sollama şansının daha yüksek olması zordur, bu nedenle bu, aracın psikolojik kalitesi ve becerilerinin bir testidir. Uzunluk, pistin uzun bir düzlüğe sahip olduğu ve ardından aracın performansı ve frenlemesi üzerinde harika bir teste sahip olan hızlı bir viraj olduğu anlamına gelir! Bu nedenle, bu pist seansı çeşitli aile arabaları için hala çok zorlu.
Tabii ki, son tur süresi de çok etkileyici. Patlayıcı bir şekilde modifiye edilmiş Fit ilk sonucu kazandı ve takip eden otomobille çok fazla zaman farkı açtı, bu da pist için optimize edilmiş modifiye edilmiş arabanın orijinal arabadan daha iyi ve daha da güçlü olması gerektiğini ve güç ile zayıflık arasındaki bu farkı gösterdi. Para yatırımı orantılıdır! Dört tekerlekten çekişiyle ünlü Audi RS serisini ve çoğu hayranın rüya otomobili Porsche 911'i, dengeli Mercedes-Benz A45 ve üstün sürüş kontrol performansına sahip BMW M4 takip ediyor. Performanslı bir SUV olarak Maserati Levante Trofeo'nun ilk ikisinden biraz daha düşük olması normaldir. Ve bizi en çok sevindiren, ev odaklı üç model olan Geely Lynk & Co 03+, 2.3T Mustang (Mustang) ve Golf GTI'nin de çok iyi sonuçlar elde etmesiydi. Sahnedeki misafirler sadece Mustang ve GTI'yi hedef almadı. Un farklı konumu tartışılmaya başlandı!
Ford Mustang, ırk, cinsiyet, yaş ve gelir farkını aşabilen bir "hepsini al" modelidir. Henüz ehliyet almış Bai Fumei veya dövmeli kolu olan bir amca, hatta orta yaşlı bir kriz olabilirsiniz. Bakkal anne ... Mustang'e aşık olmanın nedeni basit: Amerikan güçlü arabanın temsilcisi, kendinden emişli sıra, iki kapılı coupe ve ulaşılabilen fiyat, onu çok uygun maliyetli bir model yapıyor, özellikle 2.3 T versiyonu için, 100,000 yuan'dan daha az bir peşinatla böyle sportif bir spor otomobili eve götürebilirsiniz, bu da gençlerin "spor otomobil rüyasını" gerçekten gerçekleştirir.
Otomobil endüstrisindeki ünlü performans otomobili söz konusu olduğunda, Volkswagen Golf GTI'yi atlamamalısınız. 1975'te doğdu ve ilk çıkışından bu yana otomobil hayranları tarafından arandı. İlk yıl 5.000'den fazla araç satıldı. O zamandan beri Golf GTI açıldı. Yüksek performanslı hatchback'lerin efsanesi. Günümüzde, yeni Golf GTI, dinamik ve modaya uygun bir görünüme sahip bu spor genini miras almıştır ve her ayrıntı sportif bir atmosfer yaymaktadır.Yeni 2.0TSI + 7DSG güç sistemi ile donatılmıştır, daha iyi güç ve kontrol performansına ve üstün güce sahiptir. Görünüşe göre "Küçük Çelik Savaş Topu" Golf GTI efsaneler yaratmaya devam edecek.
Mustang, iki kapılı bir spor otomobilin cazibesine sahiptir ve Golf GTI daha pragmatik bir ürün gücüne sahiptir. Olay yerindeki konuklar sadece artılar ve eksiler olmak üzere iki kampa ayrılmakla kalmadı, aynı zamanda Mustang ve Golf GTI hakkında uzun ve şiddetli bir tartışma başlattı.
Konu 1: Bu iki araba modeli, Ford Mustang ve Golf GTI hakkında ne düşünüyorsunuz?
C: Parlak bir kişiliğe sahip Mustang seçildi, ancak mezuniyetten sonra bu arabayı alacak kadar istikrarlı olmadığı ve bir iş bulması zor. Gösterişten uzak bir kişiliğiniz ve bir Alman hayranınız varsa, GTI'yi seçin. İkisinin performansı benzer ve dürüst olmak gerekirse GTI, Mustang'den daha hızlı hissedecek. EA888 motoruna aşina olan herkes bilir ki ... modifikasyon potansiyeli çok büyük ve olgun.Genel olarak, birinci dereceden programı fırçalamak için yeterince hızlıdır. Ayrıca fiyatta belli bir boşluk olduğunu düşünürsek ... Şahsen ben GTI'yi tercih ediyorum ve GTI da çok güzel ama Mustang kadar gösterişli değil. GTI'nin dezavantajı, çok düşük anahtar olmasıdır. Çoğu insan bu arabayı bilmiyor.Sadece 200.000 yuan'dan fazla olan golfü biliyorlar, bir golf satın alıyorlar ... başkalarının ne dediği umurunda değil, bir GTI aldığına asla pişman olmayacaksın. Mustang'in pek çok dezavantajı var, 2.3T motor hızlanmada zayıf, gürültü yok, içi pürüzlü ve yakıt deposu ultra küçük. Ancak, satın almak için tek bir sebep olduğu sürece, o Mustang markasını sevmek yeterlidir.
B: Amaca bağlı olarak, zorunlu standart gerçekten daha yüksek bir Mustang'dir, ancak mevcut 2.3T Mustang temelde bir kabuktur ve büyük bir deplasman ruhuna sahip değildir, dolayısıyla performans iyidir. Ama amaç bara gidip bir kıza sahip olmaksa, bu gerçekten ilk tercihtir çünkü kız performansı, tüm GTI'nizi anlamıyor, sadece sıradan bir golf olduğunu düşünüyor. GTI ile ilgili pek çok sorun da var. Şimdi ikinci el piyasasında, bir yıldan daha eski birçok araba var ve ikinci el satın almak da uygun maliyetli. Bir yıldan fazla oynadıktan sonra, kendinizi kötü hissederseniz satabilirsiniz ve çok fazla kaybedemezsiniz. Sadece değişiklik için.
C: Korkarım ki Ford Mustang satın alındıktan sonra, her türlü yedek parça, bakım vb. İçin pişmanlık duyacaksınız, GTI en azından yurt içinde üretiliyor, bu nedenle satış sonrası perspektifinden herkes seçimi biliyor!
D: Mustang, hayata karşı bir tavrı temsil ediyor.ABD pazarına kıyasla Çin'de Mustang'in 2.3T versiyonunu satın almak ucuz olmasa da, bu fiyata gerçekten daha iyi bir seçenek olmadığını göreceksiniz. Kullanıcıların% 99'u ilk görüşte Mustang'e aşık oldu. Ve 2.3T modelinin ürün gücü de fena değil.Hem spor otomobil özellikleri hem de günlük konfor göz önüne alınmış, 100 kilometrenin 5 saniyeden fazla hızlanması ve zengin sürüş modları da bol miktarda oynanabilirlik getiriyor.
Konu 2: En son golf GTI'sının duyguları satmak için değiştiği söyleniyor Yeni araba hala almaya değer mi?
C: Sonuçta, ürün gücü hem konfigürasyon hem de tasarım malzemeleri açısından uzun yıllar önceki ürünlere göre büyük ölçüde geliştirildi. Ama günümüzde arabalar gittikçe daha çok hızlı hareket eden ürünler haline geliyorlar.Bu arabalar temelde aynı ve çok fazla özelliğini kaybetmiş durumda. Volkswagen GTI eskisi kadar mekanik görünmüyor ... Bu golf GTI geçmişe yerleştirilirse butik bir ürün olabilir ama artık sıradan olamayacak sıradan bir ürüne dönüşebilir.
B: Yeni Golf GTI'ye ürün perspektifinden bakarsak, herkese tavsiye ederim. Bu "herkes" kesinlikle sadece GTI'yi seven hayranlar değil, daha çok tüketici. Giriş seviyesi küçük bir çelik top olarak, kabul edilebilir performans, tam konfigürasyon, iyi kullanım ve hatta modifikasyon ve geliştirme için çok geniş bir oda ile bu tür bir arabanın temel gereksinimlerini karşılayabilir, ancak bence ister yedinci nesil ister birinci nesil olsun. 7.5 nesil modeller eski modeller kadar saf değil ama en azından bu araba zamanın trendine uygun. Bu nedenle, herhangi bir inancı hesaba katmayın.Rasyonel bir bakış açısıyla, oynanabilir bir araba istiyorsanız, ihtiyaçlarınızı karşılayabilir.
C: Ama duygular hakkında konuşalım. Belki de sadece duygulara dikkat eden bir arabadır. Bir grup insanı birbirine bağlar. Bu grubun sahipleri çok yakın yaştadır. Araba, herkesin tanıması ve iletişim kurması için tamamen bir fırsat haline geldi. Aynı zamanda GTI'nin duygularının bir parçasıdır.
Konu 3: 2.3T Mustang ile ilgili olarak, herkes karışık övgü ve eleştirilere sahip Bu araba gerçekten kötü mü?
C: Pek çok insan 2.3T'nin küçük bir vahşi eşek olduğunu söyleyecek ve bunu çürütmeyeceğim, çünkü bence bir Mustang satın alan çoğu insanın evde başka arabaları var, ancak sadece bir spor araba hayalini gerçekleştirmek için bir spor araba alıyorlar. Başkalarının ne dediğini önemseyin ve herkesin harcama gücü sınırlıdır. 5.0 Mustang almaya gücünüz yetmezse, gücünüz yetse bile onu yükseltemeyebilirsiniz.
B: Neyse ki Mustang 2.3T'yi kullandım ve Mustang hakkında daha derin bir anlayışa sahibim. Maksimum güç 227kW, tepe torku 434Nm, 0-100km / s sadece 5 saniyeden fazla sürüyor, artı LSD sınırlı kaymalı diferansiyel, 19 inç süper büyük tekerlekler, arka arkaya 5 yıl için mükemmel IIHS ve 2017'de Ward'ın ilk on motoru. Sanırım herkes bunu biliyor. 2.3T hiçbir şekilde iyi bir ürün değildir.
C: Bana göre, yaklaşık 400,000 yuan olan 2.3T standart fiyatı, aynı sınıftaki birçok spor arabayı zaten geride bıraktı. Fiyat / performans oranı çok yüksektir. Performans açısından, küçük çelik tabanca dışında, bu fiyata gerçekten rakip yok, sonuçta araba orada. Ve 2.3T motor 300'den fazla beygir gücüne sahip, performans gerçekten kötü mü? Düşük performansın süper arabalar tarafından yiyecek satın almaya yönlendirildiği söyleniyor. Sonunda, 400.000 araba 1 milyon otomobille donatılmıştır.300 beygirden fazla güç genellikle sürmek için yeterlidir ve hatta yolda çok az rakip vardır. Kontrolün de belirli bir oynanabilirlik derecesi var, ancak dört silindirli hale geldi, ancak 2.3T gerçekten fena değil!
Tam metin özeti: Yukarıda belirtildiği gibi, her iki araba da iyi arabalardır ve her ikisinin de farklı tüketicilerin satın alma ihtiyaçlarını karşılamak için farklı konumlandırmaları vardır. Mustang olağanüstü bir görünüme, iyi bir güce ve kullanıma sahiptir.Böyle yüksek değerli bir model, doğal olarak genç tüketicilerin bireysel ifadelerini daha iyi tatmin edebilir. Golf GTI hala yüksek bir günlük pratikliğe sahip ve 2.0T gücünün fiyatına güçlü bir rakiple karşılaşması zor. Hem Mustang hem de GTI'nin kendi hikayeleri olduğu ve her ikisinin de kendi duygusal satış noktalarına sahip olduğu söylenebilir.Bunları satın alırken kimse yanılamaz. Önemli olan ekranın önünde daha çok değer verdiğiniz noktadır!
daha fazla okuma
daha fazla okuma
daha fazla okuma
