"En güvenilir" NIO olan Yeni Doğu CFO'sunu kaçak avlamak halka açmaya hazırlanıyor
Birkaç gün önce Jia Yueting, LeTV Holdings'den yeni ayrılmıştı ve LeTV Automobile, bardağı taşıran son damla oldu. LeTV Motors'un tehlikeli durumunda, rakip NIO'nun parlak bir geleceği var gibi görünüyor.
Yeni bir CFO kiraladı, Weilai Auto halka açılmak için hazırlanıyor
22 Mayıs'ta Weilai Automobile, yeni bir personel atamasını duyurdu. Louis T. Hsieh, Weilai Group'a resmi olarak katıldı ve projelerin listelenmesinden ve finansmanından sorumlu CFO (CFO) olarak ve Weilai Automobile'ın kurucusu ve yöneticisine hizmet etti. Şef Li Bin çalışmak için rapor verir.
Weilai'ye yakın bir kişiye göre, Weilainin hareketi ABD borsasına giriş yapmanın yolunu açabilir.
Xie Dongying, Stanford Üniversitesi, Harvard İşletme Okulu, Kaliforniya Üniversitesi ve diğer okullarda okudu ve uzun yıllar JPMorgan Chase Co., Ltd., UBS Assets, UBS Yatırım Bankası ve diğer şirketlerde çalıştı. 2005 yılında New Oriental Education Group'a katıldı ve finans müdürü olarak görev yaptı. Eylül 2006'da New Oriental Educational Technology Group, New York Borsası'na kote oldu ve Amerika Birleşik Devletleri'nde halka açılan ilk eğitim kurumu oldu.
Çinin A hisselerinin borsada işlem gören şirketlerin finansal göstergeleri için daha yüksek gereksinimleri olduğundan, NIO, fizibilite veya operasyonel hususlardan bağımsız olarak ABD hisse senetlerini listelemeyi seçebilir. Bitauto'nun kurucusu olan Li Bin, daha önce Bitauto'nun New York Borsası'nda başarılı bir şekilde halka açılmasına öncülük etti ve şimdi Xie Dongying'in tecrübesiyle bu, NIO'nun ABD borsasındaki listelemesine birçok pazarlık fişi ekleyecektir.
Yeni oluşturulan otomobil şirketleri için, sektörde fikir birliği haline gelen otomobil üretiminde en büyük sorun sermaye. LeTV Motors da parayla büyülüyor. LeEco kurucusu Jia Yueting bir keresinde LeEconun otomotiv işinin 15 milyar yuanden fazla yatırım yaptığını ve "en az 40 ila 50 milyar yuan" seri üretime ulaşacağını açıkladı.
Geçen yılın Aralık ayında, Wei Lai Automobile Li Bin de bir araba yapmanın çok para harcayan bir şey olduğunu kamuoyuna açıkladı.Araba yapmak isteyen girişimcilerin en az 20 milyar yuan fona ihtiyacı var. Xie Dongying, NIO'ya katıldıktan sonra, NIO'nun sermaye operasyonunun hızını artırması muhtemeldir.
Seri üretim yakında geliyor, NIO neden en güvenilir "İnternet arabası"?
Geçtiğimiz iki yıllık internet otomobil yapımında, NIO ilk koşan şirket oldu ve "İnternet otomobil yapımı" nın ilk başarılı vakası olacağı umut verici görünüyor.
Geçen yılın sonlarında Weilai Automobile, Hubei Eyalet Hükümeti ile toplam 10 milyar yuan ölçeğinde bir "Yangtze Nehri Weilai Fonu" ve 20 milyar yuan'dan az olmayan bir yatırımla akıllı yeni bir enerji aracı sanayi parkı kurmak için bir sözleşme imzaladı. Aynı zamanda, Weilai Automobile, Jianghuai Automobile ve Changan Automobile ile dökümhane ve derinlemesine işbirliği niyetine ulaştı.Ayrıca Nanjing, Kunshan ve Changshu'da üç elektrikli sistem üretim üsleri kurdu.Şangay Otomobil Fuarı'nda tanıtılan ES8, Weilai Otomobil modelidir. Seri üretimin başlangıcı.
Kısa bir süre önce Weilai Automobile, Wuhan Donghu Yüksek Teknoloji Bölgesi ile bir işbirliği anlaşması imzaladı ve iki taraf Weilai enerji projesinde işbirliği yapacak. Üç aşamada gerçekleştirilecek olan proje, elektrikli araç kullanıcılarının şarj etme ve değiştirme ekipmanlarını geliştirmek, üretmek ve dağıtmak için şarj ihtiyaçlarına odaklanacak, mobil İnternet teknolojisine dayalı akıllı şarj ve değiştirme hizmetleri sunacak ve güç bataryası kademeli enerji depolamaya dayalı enerji İnternet işini geliştirecektir. .
Tasarım açısından, NIO ayrıca derin bir güç biriktirdi. Şu anda NIO, San Jose, Münih ve Londra'da Ar-Ge merkezleri, tasarım merkezleri ve filo merkezleri inşa etmiştir. Amiral gemisi süper otomobili EP9, Nurburgring North Ring'in en hızlı tur rekorunu 6 dakika 45 saniyede 9 kırdı ve NIO'nun güçlü teknik gücünü de gösteren New North'taki en hızlı üretim otomobili oldu.
Şangay Otomobil Fuarı'nda Weilai, amiral gemisi süper otomobil EP9 ve seri üretilen ilk SUV modeli ES8 de dahil olmak üzere 11 araç getirdi.Aralarında, Weilai EVE sürücüsüz teknolojiyi kullanan tamamen elektrikli bir konsept otomobil. Ayrıca Weilai Automobile, Çin'de ikinci seri üretim SUV modeli olması beklenen ve orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılması beklenen "ES6" markasını da tescil ettirdi.
Weilai Automobile'in seri üretim hızı gittikçe hızlanırken, Weilai ES8 bu yıl resmi olarak piyasaya sürmeyi ve gelecek yıl resmi olarak teslimata başlamayı planlıyor. O zaman Çin markasını temsil eden saf elektrikli SUV Weilai ES8, Tesla Model X ve Jaguar I-PACE ile rekabet edecek.
"Crossover" yöneticiler, Otomotiv endüstrisi için gerçekten uygun mu?
Eğitim alanındaki yeni umuttan otomotiv endüstrisine kadar, aralık küçük olarak tanımlanabilir, ancak listelenen finansman projelerinden sorumlu kıdemli bir finans memuru olarak Xie Dongying'in "geçişi" aslında çok riskli ve zor değil.
Yeni bir otomobil şirketi olarak, NIO'nun "crossover" dan gelen bir CFO sunması şaşırtıcı görünmüyor. Ancak, son dönemde otomotiv endüstrisinde sık sık yaşanan personel değişiklikleri göz önüne alındığında, Ford CEO'su Mark Fields'ın "işten çıkarılması" yaygın bir endişe uyandırdı ve otomotiv endüstrisindeki profesyonel yöneticilerin tartışmaları bir anda alevlendi.
Ford CEO'su Mark Fields kovuldu ve medya tarafından "performansa ölüm" olarak yorumlandı. Gerçekten de, Mark Fields'ın üzücü gidişinin, Ford'un hisse senedi fiyatı ve satış düşüşündeki düşüşle ilgili olduğuna inanılıyor. Mark Fields'ın görev süresi boyunca, Ford'un hisse fiyatı yaklaşık% 40 düştü ve satışlar ve karlar da keskin bir şekilde düştü.
Mark Fields tipik bir Amerikan profesyonel yöneticisi ve Ford'a girmeden önce "büyük mavi" IBM için çalışıyordu. Mark Fields ile ilgili sorun, Ford'un gelecekteki otonom sürüşüne ve diğer alanlara yaptığı yatırımın mevcut fiili faydalara dönüştürülememesi. Son yıllarda Ford, ürün güncellemelerinde açıkça geride kaldı.
GM Whittaker ve Akelson'un ilk iki CEO'su Mark Fields ile benzer deneyimler yaşadı, ikisi de telekomünikasyon alanında başladı ve ardından otomotiv sektörüne girdiler. Ancak iflastan sonra GM'nin tavrını getiremediler ve ancak krizde sınıfı sona erdirebildiler. Mevcut CEO'su ve aynı zamanda GM Mary Bora'nın ilk kadın CEO'su göreve geldikten sonra, GM'nin durumunu hızla tersine çevirdi ve 2015 ve 2016'da art arda iki yıl boyunca gelir artışı ve karlılık elde etti.
Mary Bora'nın babası Pontiac'ın (eski bir GM markası) sahtekarıydı ve 19 yaşında GM Araştırma Enstitüsü'ne katıldı. Bu bazı sorunları açıklıyor mu? Arabaları gerçekten anlayan yöneticiler arabaları yönetmeye daha uygundur.
Amerikan otomobil şirketlerinin CEO'larının çoğu bir iş geçmişine sahiptir (çoğunlukla MBA geçmişi olan). Buna karşılık, Alman ve Japon otomobil şirketlerinin başkanları genellikle mühendis. Almanya ve İsveç gibi Orta ve İskandinav ülkeleri geleneksel bir "mühendislik kültürüne" sahiptir. Mühendislere tüm toplumda büyük saygı duyulur ve işletmelerde sorgusuz sualsiz hakimiyetleri vardır. Alman otomobil şirketlerinin CEO'larının çoğu mühendis ve birçoğunun doktora derecesi var. Honda, Toyota ve Mazda gibi Japon otomobil şirketlerinin kurucuları da mühendisler, günümüzde yöneticilerin çoğu gençliğinden beri otomobil şirketlerinde çalışıyor.
Ferdinand Porsche ve torunları
Hala Porsche ve Volkswagen üzerinde büyük bir etkisi var
CEO'nun "başlangıcı" tüm şirket boyunca yukarıdan aşağıya doğru ilerler. Aşırı bir şekilde ifade etmek gerekirse, Alman ve Japon otomobil şirketleri bir "mühendis" ruhuna sahiptir.Mühendisin karakterinin özelliklerinden biri, doğru olduğunu düşündüğü ve kolay kolay taviz verilemeyeceği konusunda ısrar eden "teknik yönelim" dir. Dahası, mühendislerin kanında bir "mükemmeli arama" geleneği vardır. Bu nedenle Porsche ve Mercedes-Benz, en titiz ulusal karaktere sahip Almanya'da doğarlar.
Elbette, Hulu kardeşler NIOnun "geçiş" yöneticisini tanıtması için fena değil. Söylemek istediğimiz şey, yeni bir otomobil şirketi olarak NIO'nun belki de çok sayıda insan sayesinde "güvenilir" olduğudur. Geleneksel otomotiv endüstrisindeki üst düzey yetenekler. Ding Leinin LeTV arabası serbest bırakılırsa, Zhang Hailiang tutulamazsa, Jia Yuetingnin duyguları tek başına Weilaiden çok daha uzak olabilir.
