g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Bir tank petrol yaklaşık 1.900 kilometre koştu, nasıl başardı?

arkadaşlar! Size daha önce söylediğim Accord Extreme Challenge'ı hatırlıyor musunuz? Bu, kimin daha uzağa gidebileceğini görmek için bir petrol deposu. Bay Zhe, karşılaştırmak ve karşılaştırmak istediğini söyledi: İlk olarak, yeni Accord Rui · Hybrid hibrit orta boy arabanın gerçek gücünü keşfetmek ve ayrıca sürüş sınırına meydan okumak istedi. . Böylece Jun Jun, Kuzey Çin Bölümünde Accord Extreme Challenge'da yer aldı. Yüzeyde beş gün ve beş gece şiddetli bir rekabetin ardından, ancak çalkantılı bir kalple Jun Jun sonunda ... km dayanıklılık kazandı. Merak etmeyin, önce satalım.

Bu yarışmadaki 7 yeni Anlaşma, Rui · Hybrid, hangisinin Ruzu'ya ait olduğunu tahmin edin

Oyunun başında bilmeniz gereken i-MMD'nin özellikleri

En iyi hızda zorunlu EV modu

ne? Beş gün beş gece. Bu rekabet neden bu kadar uzun sürüyor? Aslında beni unutulmaz kılan sebeplerden biri de bu. Yeni Accord Rui Hybrid için, daha iyi yakıt ekonomisine sahip hız aralığı kabaca 40-50km / s arasındadır. Yeni Accord Rui Hybrid'in Honda i-MMD çift motorlu hibrit güç sisteminin özelliklerine göre, elektrik motoru genel hibrit güç sisteminden daha aktif.Ev'i sadece 70 km / s veya daha düşük bir hızda çalıştırmaya zorlanabilir. Elektrik modu, yakıt tasarrufu için aracı sürmek için yalnızca elektrik motoruna güvenir.

Ancak gerçek sürüşte yol koşulları ve trafik akışı gibi faktörler nedeniyle motora müdahale süresi daha erken olacaktır. Bu nedenle, tüm yarış boyunca, hızı en ekonomik hız aralığında kontrol etmek için elimizden gelenin en iyisini yapacağız. Otoyolda sürerken bile, minimum 60 km / s hız sınırına uyulduğunda, sağ ayağın altındaki gaz kelebeği ile herkes çok cimri.

Bu, ne kadar yavaş olursa, o kadar fazla yakıt tasarrufu sağlamaz

Hız yüksekse, motor müdahale eder ve yakıt tasarrufu için yeterli olmaz Hız ne kadar yavaşsa, yakıt ekonomisi o kadar iyi olur mu? Aslında, yeni Accord Rui Hybrid için 30 km / s'nin altındaki en iyi yakıt ekonomisi durumunda değil. Çünkü şu anda, ister 1,6 tondan fazla boş ağırlık, ister lastiğin zeminden sürtünme direnci olsun, aracın seyahat direnci nispeten büyük olacaktır.

Böylelikle tüm oyun sürecinin beş gün beş gece sürmesi anlaşılabilir. İlk gün Pekin'den yola çıktık, genel rota Pekin'i saat yönünün tersine çevirmekti ama daire oldukça büyüktü. Beş gün içinde Langfang, Tangshan, Jinzhou, Chifeng, Zunhua'yı geçtiler ve Tianjin, Hebei, Liaoning ve İç Moğolistan'ın dört vilayetini geçtiler ve sonunda kalkış yeri olan Pekin'e döndüler.

Yarış kursu

Oyunda mümkün olduğunca yakıt tasarrufu yapmak için ipuçlarını kullanın

Enerji tüketimini azaltın

Şimdi geriye dönüp baktığımızda, tüm oyun boyunca yaşanan ruh hali hem heyecanlı hem de endişeli olarak tanımlanabilir. Heyecanlandıran şey, bu aşırı zorluğun nihai sonucuna ilişkin beklenti ve endişelenen de beklenen hedefe ulaşıp ulaşamayacağım, böylece oyunun ilerleyen aşamalarında yakıt fobisinden muzdarip olduğumu hissediyorum. Aniden huzursuz hissedeceğim ... Neyse ki, sonunda önceden belirlediğim hedefime sorunsuz bir şekilde ulaştım. Ancak yarış sırasında bazı zorlukların yaşanması kaçınılmazdır.Örneğin ilk birkaç gün yakıt tasarrufu için klimayı açmaya isteksiz davrandılar ve hatta rüzgar direncini azaltmak için arabanın camlarının bile sıkıca kapatılması gerekiyordu. Arabanın içindeki sıcaklık 30 dereceyi aştı ve sadece ıslak havlular ve küçük bir fan ile soğutulabiliyordu (yerleşik güç bankası ile güçlendirilmiş) Sauna gibi hissettirdi, ancak nihai sonuç için de zordu.

Bu, elektrik kullanan hiçbir şeyi açmaya dayanamayan Bay Ruzhe'nin durumu, çok ekşi ...

Yol boyunca sayısız kamyon tarafından üstlenilen, kamyonların yıllarca borçlu olduğu borçlar bugünlerde ödendi.

Enerji değişikliklerine dikkat edin

Yüksek sıcaklığa ve boğucu sıcaklığa ek olarak, aynı zamanda uzun mesafeli sürüşün zorluklarıyla da yüzleşmek zorundadır. Bu beş gün boyunca araç temelde sabahtan geceye kadar 12 saatten fazla sürüldü.Bu süre zarfında hibrid sistemin çalışma durumuna, kalan güç ve yakıt durumuna dikkat etmek ve önündeki yol koşullarını gözlemlemek ve tahmin etmek gerekiyordu. Sıklıkla klimayı açma ve gaza basma düşüncesi olsa da, sebep çabucak dürtüyü aşar. Ancak kat edilen mesafenin bir miktar arttığını, birkaç yüz kilometreden 1.000 kilometreye, 1.500 kilometre ve 1.800 kilometreye çıktığını gördüğünüzde, kilometre biraz birikiyor ve yakıt tükenmiyor ... Bu tam da bu sefer. Extreme Challenge'ın büyüleyici kısmı.

Her günün sonunda günün sürüş verilerini kaydedin

Yol koşullarını önceden tahmin edin

Yakıt tasarrufu teknikleri söz konusu olduğunda, yukarıdaki yöntemlere ek olarak, önünüzdeki yol koşullarının öngörülmesi olan bir başka kilit nokta daha vardır. Yakıt ekonomisi üzerindeki etkisi temel olarak iki yönden yansıtılır: Birincisi, gereksiz frenleme ve ani hızlanmayı azaltmak ve aracı sabit bir hızda tutmaya çalışmaktır. Diğeri ise yol eğimindeki değişikliklerden tam olarak yararlanmak, kinetik enerjiyi ve potansiyel enerjiyi enerji geri kazanım sistemi ile elektrik enerjisine dönüştürmek ve aküyü doğrudan motor tarafından şarj etmekten çok daha uygun maliyetli olan bataryada depolamaktır.

Bu bir kürek değiştirici değil, kinetik enerji geri kazanım sisteminin yoğunluğunu ayarlamak için bir düğmedir.

Yokuş aşağı enerji geri kazanımı kullanın

Yolda uzun bir yokuşla karşılaşırsanız kar etmişsiniz gibi hissedersiniz. Yokuş aşağı giderken, kinetik enerji geri kazanımının yoğunluğunu yeni Accord Hybrid direksiyon simidinin toplama ve çıkarma kanatçıklarıyla kontrol edebilirsiniz.En güçlü olan seviye 4'e döndükten sonra, araç hızlandırıcı bırakıldığında gözle görülür bir sürtünme yaşayacaktır. Yolculuğun dördüncü gününde 5 kilometrelik sürekli bir yokuş aşağı kesimle karşılaştık, kesinlikle mutluluk dolu. Ve bu tür yol koşulları tahmini aslında yokuş aşağıdan sonraki yol koşullarına yansır.Örneğin, yokuş aşağıdan sonra bir yokuş yukarı bağlıysanız, yokuş aşağı giderken bu kinetik enerjiyi yokuş yukarı yolu takip etmek için kullanabilmeniz için hızı biraz artırmanız gerekir. Duanzhong biraz daha az elektrik kullanıyor, buna genellikle "sel" diyoruz.

Uzun bir yokuş aşağı inişten sonra, batarya nihayet tamamen şarj oldu ve uzun bir yol koşabilirsiniz Bay Ruzhe heyecanlandı ve fotoğrafların hepsi gözden kayboldu.

Bu doğru, bu Accord Extreme Challenge o kadar aşırı ki, her damla petrolün sevgisi önceki tüm hayal gücünü aştı. Bu yakıt tasarrufu teknikleri aynı zamanda günlük sürüşümüz için de geçerlidir ve aynı zamanda yakıt ekonomisini iyileştirmeye yardımcı olur. Tabii ki, yakıt tüketimini önemsemiyorsanız endişelenmenize gerek yok.

Honda SENSING, güvenlik ile yakıt tasarrufu sağlamaya yardımcı olur

Oyun sırasında, yakıt tasarrufu sağlayabilecek bir "eser" keşfedildi, yani yeni Accord Rui Hybrid ile donatılmış Honda SENSING güvenlik süper algılama sistemi Bu aktif güvenlik sistemi, ACC adaptif seyir, aktif fren ve çarpışma önleme uyarısını içeriyor. , Şerit değiştirme yardımı, kör nokta izleme ve diğer işlevler. Bu işlevler, her gün uzun süre araç kullanması gereken bizler için çok kullanışlıdır.Koruma, bir yöndür ve ayrıca sürücünün yorgunluğunu da azaltabilir. Bunların arasında, ACC adaptif cruise aslında yakıt tasarrufu etkisine sahiptir.Ayak kumandası ile karşılaştırıldığında, gaz kelebeğinin açılmasını doğru bir şekilde kontrol edebilir ve öndeki araçla olan mesafeyi otomatik olarak koruyabilir, ani hızlanmadan kaçınabilir ve böylece iyileştirme yapabilir. Yakıt ekonomisi aynı zamanda seyir menzilini de artırır. Ancak yokuş yukarı giderken, manuel kontrole geçmek yakıt açısından daha verimli.

Oyunun başlamasından önce, ilk olarak yeni Accord'un keskin ve hibrit ACC adaptif seyir deneyimini yaşayın

Geleneksel i-MMD hibrit sistemden farklı

Yüksek verimli çift motorlu hibrit güç sistemi

Aracın kendisinden bahsetmişken, beş gün ve beş gece derinlemesine temastan sonra, yeni Accord Rui Hybrid bana yakıt ekonomisi, akıcılık ve güçlü güç özelliklerini bıraktı. Özellikle güç anlamında yeni Accord Rui Hybrid adına "name" kelimesi ve "Sport Hybrid" in İngilizce adı gibi geçmişte hibrit modellerin gücünün ön planda olmadığı izlenimini değiştirdiği söylenebilir. Bu, Honda'nın temel olarak 2.0L Atkinson döngüsü motoru, güç kontrol ünitesi (PCU), yüksek güçlü motor ve büyük kapasiteli lityum iyon pilden oluşan i-MMD çift motorlu hibrit güç sisteminin avantajıdır. Çift motor kullandığından, geleneksel bir şanzıman şanzıman mekanizması yoktur ve Toyota THS-II hibrit sistemine benzer bir uydu dişli seti gerektirmez, bu nedenle i-MMD çift motorlu hibrit sistemi daha yüksek şanzıman verimliliğine sahiptir, bu nedenle daha da gelişir. Geliştirilmiş yakıt ekonomisi. Bu sistemin çalışma prensibini bir önceki yazımızda detaylı olarak inceledik, anlamak için buraya geçebilirsiniz. (Portal: Yakıt tasarruflu ve sportif, yeni Accord (Accord) keskin hibrit, "hibrit çember" in uyarıcısı mı?)

Üç mod arasında sorunsuz geçiş

Aslında, i-MMD sistemi yeni Accord Rui Hybrid için üç sürüş modu sağlar: saf EV modu, hibrit modu ve motor modu. Bu kadar karmaşık olmasına rağmen, özellikle tamamen elektrikli sürüş sırasında kabinin sessizliği açısından gerçek kullanımda sürücülere ve yolculara beklenmedik bir konfor sağlar. Orta ve yüksek hızda seyir ve hızlanmada, motorun müdahale süreci ani olmayıp, yağ ve elektrik gücü arasında kesintisiz bağlantı ve geçiş sağlanmıştır. Dahası, motorun çalışma gürültüsü söz konusu olduğunda gürültülü değildir ve performansı diğer hibrit modellerden daha iyidir.

Hibrit araba dolu spor

Kuzey Çin Bölümü medya grubundaki yarışma sona erdi Junzhe'nin nihai sonucu bir depo yakıtla 1863.9 kilometre oldu. Bu sonuç önceden belirlenen hedefe ulaşmış olsa da, yine de kalbimde bazı pişmanlıklar olacak. Asıl sebep, hızlandırıcıya basmaya istekli olmamam, bu yüzden yeni Accord Rui Hybrid'in tam gücünü derinlemesine algılayamıyorum. Bu nedenle, son sprintte sürüş, kasıtlı olarak yakıt tasarrufu yöntemleri kullanmamış ve hatta taban yağı ile hızlanmaya başlamıştır.Yüksek güçlü tahrik motorunun düşük hızdaki güç çıkışı doğrudan ve hızlıdır ve motor ve elektrik motoru orta-yüksek hızda seyir ve yüksek hızda yeniden hızlanma için kullanılır. İkisinin ortak kuvveti kolayca bir hız duygusu getirebilir ve geri itilebilir. Son olarak, yeni Accord Rui Hybrid'in performansı beklenmedikti ... Seyir menzili 0 olarak gösterildikten sonra, yakıtı ve elektriği bitmeden yaklaşık 150 kilometre yol kat etti ...

Nihai puan 1863.9km'de sabitlendi

Bu yarışmanın en iyi sonucu 2.100 kilometreyi aştı ve genel ortalama yakıt tüketimi 3.0L / 100 kilometre kadar düşük. Bunun, tek depo yakıtla yeni Accord Ray Hybrid'in nihai dayanıklılık mesafesi olmadığına inanıyorum, çünkü Ekim ayında Güneybatı Bölümü ve yaklaşan ulusal finaller olacak ve yaratılması gereken daha uzak ve daha şaşırtıcı sonuçlar olmalı. dışarı gel. Peki, yeni Accord keskin ve hibrit tank ne kadar ileri gidebilir? Bekleyip göreceğiz.