Honda'dan daha güçlü, bir zamanlar Lexus için teknoloji sağladı, ancak bu Japon şirketi asla bir araba yapmadı
Bir araba yapmamak, araba yapamayacağınız anlamına gelmez. "İşini düzgün yapmayan" bir şirket olan Yamaha için çok fazla imkansızlık vardır. Örneğin, "gönülsüz olma" ifadesi Yamaha için geçerli değildir. Yamaha, dünyada, motosiklet endüstrisinde, motor endüstrisinde ve hatta araç endüstrisinde büyük başarılar elde etti.
Teknoloji ve uzmanlık açısından, Yamaha'nın kapsamlı gücü, özellikle motor alanında Honda'dan daha güçlü.Yamaha, çok fazla benzersiz içgörüye ve güçlü Ar-Ge ve üretim kapasitesine sahiptir.
Yamaha'nın öne çıkan özelliği, en düşük maliyetle en güçlü motoru üretmektir.Diğer Japon şirketlerinin ulaşabileceği yüksekliğe ulaşabilir, ancak maliyet, finansal ve malzeme kaynakları daha pahalıdır.Japon bir şirket için kaynak tasarrufu konseptine bağlı kalarak Yamaha'nın birçok Japon şirketleri teknik, Ar-Ge ve üretim yardımı sağlıyor.
Örneğin, LFA'dan RC-F büyük deplasmanlı motora kadar Lexus, Ar-Ge ve üretimden sorumlu Yamaha'dır. V10 ve V8 açıları ve hacim kısıtlamaları olan büyük deplasmanlı motorlara sahiptir.Yamaha ilk çizim tasarımından sorumludur ve daha büyük silindir kafası ve diğer parçaların tamamlanmasından üretim ve geliştirme aşaması sorumludur.
Tabii ki Yamaha, Lexus için profesyonel "müzik" desteği de sağladı.O zamanlar, LFA en iyi süper arabaydı. V10 motoru başarılı bir şekilde geliştirilip üretilmesine rağmen, ses performansı Toyota'nın gereksinimlerini karşılayamadı, bu nedenle Yamaha piyano teknik personeli tekrar davet edildi. Ses dalgalarının hatalarını ayıklayarak, artık LFA'nın sesini duyuyorsunuz, kredinin büyük bir kısmı sahne arkasında Yamaha'dan geliyor.
Sadece bu değil, Yamaha'nın ürettiği V8 motoru da iyi bir üne sahipti.Örneğin, XC90'ın ilk neslinin V8 motoru motorun önünde kısa bir çıkıntıya sahipti ve bu da küçük motor bölmesi alanı sorununa neden oldu.Volvo bir keresinde Yamaha'yı bunun için özelleştirmeler geliştirmeye ve üretmeye davet etti. V8 motor küçük bir açıya sahiptir ve aynı sürüş konforunu ve güç çıkışını sağlayabilir.
Ek olarak, Yamaha'nın yüksek standartlı tasarım teknolojisi ve güçlü dövme teknolojisi, V8 motorunun aynı dönemde daha uzun ömürlü olmasını sağlar.
2.0L sıralı altı silindirli motor.Eğer doğru hatırlarsanız, Pekin Otomobil Müzesi'nde bu Yamaha motoru her gün sayısız kişi tarafından ziyaret edilmektedir.Kompakt bir boyuta ve yakından düzenlenmiş parçalara sahiptir. 160 beygir gücü ve 230 torka sahip olan bu motor ilk olarak 1983'te ortaya çıktı ve ilk nesil yukarıda paylaşıldı.
Aslında bilmediğiniz şey, Yamaha'nın Toyota'ya çizim geliştirmeden seri üretime kadar pek çok teknik destek sağladığı, Yamaha'nın gölgesi var.
Sadece Yamaha asla araba yapmaz.
Ancak bu, varlıklar, teknik rezervler ve yedek parça endüstrisi zincirinin yakın işbirliği açısından Yamaha'nın otomobil üretiminin gücünü inkar etmez. Yamaha'nın bir araba yapamayacağını söylemek için hiçbir sebep yok.
Yamaha'nın otomobil üretmemesinin tek nedeni, Japon şirketlerinin hayatta kalma ilkesine bağlı kalmak, kâr elde etmek için sermaye ve piyano, motosiklet ve motor alanları gibi kendileri için daha uygun olan alanlarda daha iyi gelişmektir Yamaha daha iyi yaşayabilir. Mutlu.
