BMW 7 Serisinden "daha ucuz", Lexus LS popüler hale gelecek mi?
Lexus'un isteklerini taşıyan ve en son yüksek teknolojiyi yoğunlaştıran yepyeni LS ve yepyeni LC çift amiral gemisi otomobiller dün gece Şangay'da "lüks otomobillerin Çinli tüketicilerin neyi sevdiğini" söyleyerek lanse edildi.
Dördüncü nesil ile karşılaştırıldığında, yeni LS, görünüşünden motora kadar tamamen yeni bir görünüme sahip ve bu da Lexus'un gençliğinde yeni bir sayfa açtı. Öyleyse Çin pazarını açabilir mi?
Lüks D sınıfı bir karışıklığa mı yol açtı?
Dördüncü nesil 2006'da piyasaya sürüldüğünden beri, LS on yıldır değiştirilmedi. Yıllardır insanların gözünden kaybolan Lexar LS, nihayet yeni bir yıkıcı "Japon sanatı" ile geri döndü. Japon lüks otomobillerinin zirvesi olan yeni nesil LS, kare, istikrarlı ve geleneksel imajı bir kenara atarken kendi bireyselliğini sürdürüyor. Ailenin karakteristik iğ şeklindeki ızgara tasarımı da aşağıdan yukarıya, seyreklikten yoğunluğa yepyeni bir şekilde ifade edildi. Dış tasarım, dört kapılı coupe stilinin dinamik çizgilerini içeren daha dinamik, muhteşem ve kahramanca.
Bu tasarım oldukça cesur ve birçok tartışmaya neden olan önceki neslin istikrar duygusunu altüst ediyor. Ancak bazı gençler bunun kendi yemekleri olduğunu ve ihtiyaçlarını karşıladığını söyledi.
Yeni arkadan çekişli platform GA-L platformuna dayanan yeni LS, şasi süspansiyon performansında benzeri görülmemiş önemli bir gelişme elde etti. Yeni GA-L platformu, Lexus'un konfordan ödün vermeden daha iyi araç kullanımı ve performansı elde etmesini sağlar. Bu yeni platform ilk olarak yeni LC lüks spor otomobile uygulandı Daha uzun dingil mesafeli yeni LS, bu platforma göre geliştirilen ikinci üründür.
Radikal görünüm ve daha fazla kontrol edilebilirlik, daha fazla genci çekmeyi amaçlayan Lexus tarafından eklenen genç unsurlardır. Lexus, Çin'deki LS ve arkadan çekişli spor otomobillerin gelecekteki gelişimi için hala beklentilerle dolu. Lexus China Genel Müdür Yardımcısı Ueda Koichi'nin dediği gibi: Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'da, ortalama aylık LS satışları tüm markanın yaklaşık% 10'unu oluşturuyor. Çin'de, IS'nin arkadan çekişli modellerde (FR) satışları artık iyi. Her ikisi de 500'den fazla araca ulaşıyor. GS ve IS gibi arkadan çekişli araçların (FR) toplamın% 5'ini oluşturması bekleniyor. "Gelecekte, LS gibi arkadan çekişli araçların ve hatta LFA gibi süper arabaların Çin'deki satışlarını önemli ölçüde artırması bekleniyor. Markanın genel imajı hala yüksek.
Ancak bunlar, insanların satın alma arzusunu tetiklemek için yeterli değildir. Önceki nesil LS'nin performansına baktığımızda, Çin'de temelde yetersiz kalıyor. Son analizde, büyük yer değiştirme ve yüksek fiyat en önemli nedenlerdir. LS'nin değiştirilmediği on yıl içinde, Mercedes-Benz S-Serisi ve BMW 7 Serisi, 900.000 civarı başlangıç fiyatlarıyla yeni nesil küçük deplasmanlı 3.0T ve 2.0T'yi arka arkaya tanıttı. LS, 4608 ml deplasmanlı 4.6L V8 doğal emişli motor ile donatılmıştır.İthal edildiğinde,% 143.75'lik bir tüketim vergisi ödemesi gerekir ve başlangıç fiyatı 1.49 milyon yuan'a kadar yükselir. Büyük bir fiyat farkı ve düşük marka bilinirliğiyle LS'nin Mercedes-Benz S-Class ve BMW 7 Serisi ile rekabet etmesi temelde zordur.
3,5 litrelik bir motor sunmaya kararlı olan Lexus, amiral gemisi modelinde bir dönüş yapmayı umuyor. Bu kez piyasaya sürülen yeni LS, küçük bir deplasmanlı 3.5L V6 motor sunuyor ve başlangıç fiyatı, BMW 7 Serisi'nin giriş seviyesi otomobilinden daha düşük olan 888.000 yuan'a düşüyor. Ancak, daha önceki çabalar nedeniyle, BMW'nin şu anda fiyatları büyük bir oranda düşürdüğü ve yeni LS'nin artık fiyattan yararlanamayacağı belirtilmelidir.
Bununla birlikte, yeni LS 350'nin 10 ileri otomatik şanzımana sahip ilk amiral gemisi lüks otomobil olması önemlidir. 10AT'nin geniş dişli oranı, mükemmel güç performansı ve daha yüksek yakıt verimliliği sağlar. Bileşenlerin boyutunu ve ağırlığını düşürdükten sonra, bu 10 ileri otomatik şanzımanın gerçek boyutu ve ağırlığı eski 8 ileri otomatik şanzımana eşdeğerdir.
Birleşik etki altında, yeni LS'nin etkisi yayılıyor. Yeni LS ve LC için ön satışların 9 Kasım'da başlamasından bu yana, iki araç için siparişler 1.357 adede ulaştı. Bunların arasında, yepyeni LS oranın çoğunu oluşturuyor.
Lexus, spor tasarımına ve genç tüketicilerin satın alma gücünü karşılayan otomobillerin sağlanmasına ek olarak, Çinli tüketicilerin farklı boyutlardan giderek artan çeşitlenen ihtiyaçlarını karşılamak için farklı model versiyonları da sunmaktadır. Yeni LS, perakende fiyatı 888.000 RMB ila 1.288 milyon RMB arasında değişen toplam 6 model piyasaya sürdü. Yeni LC, önerilen perakende satış fiyatı 1.268 milyon RMB ila 1.386 milyon RMB olan LC 500h, LC 500h spor versiyonu ve LC 500h lansman özel sürümü olmak üzere üç modeli piyasaya sürdü.
Ocak-Aralık 2017 arasında, Lexusun Çindeki kümülatif satışları 132.864 araca ulaştı. Bunlar arasında, akıllı ve hibrit modellerin Çin'deki kümülatif satışları 34.968 adetti. Yeni LS'nin hibrit versiyonu, Lexus'un satışlarını daha da artırmasına yardımcı olmak için akıllı ve hibrit diziye katılacak. Gişe rekorları kıran iki yeni arabanın girişiyle, lüks D sınıfı otomobil pazarı yeni bir oyun başlattı. "Yerli üretimin vaftizini hiç yaşamamış" Lexus, ikinci kademe lüks pazarında farklı bir konuma sahip olabilir ve gelecekte ikinci sırayı geri kazanacaktır. Musluğun yeri mümkündür.
Lexus'un yeni "lüks sanatı"
Tamamen yeni LS ve LC'nin fiyatını ve güç aktarım mekanizmasını analiz ettikten sonra, muhabir sonunda Lexus hakkında konuşmak için ayrı bir bölüm ayırdı. D sınıfı lüks otomobiller her zaman markanın en son teknolojisini ve tasarımını entegre etmiştir. Yeni LS, yeni nesil Lexus tasarım dilini temsil eder. İster ısınsınlar ister ısınmasınlar, Lexus'un çarpıcı bir "Lexus stili" yaratıp yaratamayacağı ve kullanıcıların lüks arabalardan bir bakışta ayırt edebilecekleri anlamına gelir.
"Üç Vücut 2" dedi: "Hayata değil hayata zaman verin." Lexus bu cümleyi çok derin bir anlayışa ve kavrayışa sahip olmalıdır. Çünkü araca, özellikle yeni LS ve yeni LC'nin gelmesinden sonra yaşamın dokusunu, sıcaklığını ve tadını veriyor.
"En sportif D sınıfı lüks otomobil", "yakışıklı ve kusursuz", "Doğu estetiği" ve "lüks sanat" gibi sözcükler aynı kanalda görünmüyor. Bununla birlikte, 11 Ocak akşamı, hepsi iki Lexus amiral gemisi otomobilini tanımlamak için kullanıldı. Yepyeni bir tasarım, güç, işçilik ve indirimli giriş fiyatının yeni bir kombinasyonu ile Lexus, duyguları incelikle ifade ederek yeni LS ve yeni LC'ye hem duyusal hem de ideal unsurları dahil ediyor. Sonuç olarak, neredeyse çelişkili değerlendirmeler aldı ve benzeri görülmemiş bir ilgi gördü.
Mercedes-Benz S-Serisi lüksü vurgular, Audi A8 teknolojiye odaklanır ve BMW 7 Serisi sporu öne çıkarır. "Kuralları ve oynanışı" formüle eden ABB karşısında Lexus'un başka bir yol bulması gerekir: Japon sanatı. Doğrudan ve yüksek perdeli Batı estetiği ile karşılaştırıldığında, Çin halkı, kökleri derinlere dayanan Japonya'ya benzer bir estetiğe sahiptir. Daha hassas duyguları ifade etmek için genellikle ince ve üstü kapalı yollar kullanırlar. Bu tam olarak Alman departmanında eksik olan şeydir.
Lexus'un düşündüğü "lüks öz", tıpkı çay seremonisinde olduğu gibi "mükemmel öngörü" olarak somutlaştırılmıştır, "çayın kendisi sadece basit bir içecektir. Çay seremonisinin gerçek değeri, yoldaki ziyaretçilerin koşullarını ve duygularını önceden ölçmek ve sonra da öngörüye göre yatmaktadır Çay odasını dekore edin ve çay takımlarını hazırlayın Çay partisinin ardından malzemeleri misafirlere erken hazırlayın. Maksimum 48 derece eğime sahip yeni LS Ottoman yönetici koltuğu, Lexus tarafından tasarlanan konforlu bir iç mekandır. Alanlardan biri.
Dahası, Lexus yoğunlaşma zamanının güzelliğini sunarak yeni LS'ye oryantal estetiğin "serbest" özelliğini de dahil ediyor. Örneğin, Edo dönemi "Kiriko" cam işçiliği, ışığın değişimine göre farklı parlaklığı yansıtan "Lingguang Kiriko" iç paneller oluşturmak için kullanılır; geleneksel origami sanatından esinlenerek, üç boyutlu dokuya sahip "Vinç katlama bezi" iç kapıları sergilenir. dekorasyon. Lexus, Alman D-sınıfı lüks otomobil konseptinden "lüks + sanat" konseptinden farklı olarak, otomobil tasarımına olabildiğince sanatsal bir hava katıyor.
"İnsanları sadece taşımakla kalmıyoruz, onların duyularını da taşıyoruz." İkinci kata geçiş loş bir şekilde aydınlatılmış ve etrafa siyah tonlar hakim. Sadece bu cümle, her ziyaretçinin spot ışığı altındaki görüşünü etkiledi. Ve "duyu" kelimesi çay seremonisi deneyim alanında, Wu Xiaobo talk şovunda, Akabella performansında ve yeni LS ve LC'nin lansmanında geçiyor.
Lexus Çin'in pazarlama departmanı başkanı Chen Chen, bunu "sürücü deneyimi" olarak yorumluyor. Bu deneyim sadece rahat ve sorunsuz bir sürüş deneyimine işaret etmekle kalmıyor, aynı zamanda sanatın nefesini ve sıcaklığını da kapsıyor.
Bazı insanlar, maliyet etkinliği arayışının geçtiğine ve duygusal çekiciliğin yaşamın anahtarı haline geldiğine inanıyor. Bu nedenle, Lexus'un "Lüks + Sanat" sayısı, duygulara hitap eden modern şehirli kalabalığın nabzını tuttu.
Bununla birlikte, ABB'nin lüksü, teknolojisi ve sporu daha doğrudan ve dürüsttür ve yeni LS, sanatsal konseptiyle ondan pek çok insanı çıkaramayabilir. Bununla birlikte, Lexus en azından ABB'nin dahil olamayacağı bir tüketici alanı açtı ve yeni nesil seçkinlerin tanınmasını kazanması bekleniyor.
