Toutiao Test SürüşüDongfeng Citroen Yunyi Test Sürüşü
Fransız arabaları her zaman benzersiz tasarımları ve kendi araba yapım konseptlerine bağlılıklarıyla biliniyordu.Ancak Avrupa araba alışkanlıkları ve yol koşulları aslında Çin'dekilerden oldukça farklı, bu yüzden Fransız arabaları da Çin pazarında benzersiz bir manzara haline geldi. .
Ancak, altı ayda bir küresel satışları 2 milyondan fazla olan bir grup olarak, PSA'nın Çin'deki satışları, bu yılın ilk yarısında küresel satışların yalnızca yaklaşık %7'sini oluşturuyordu.Dünyanın en büyüğü olan Çin'in potansiyelini nasıl en üst düzeye çıkarabiliriz? tek otomobil pazarı, PSA oldu.Grup konuyu incelemek zorunda kaldı. Bugün bahsetmek istediğim Citroen Yunyi C4 AIRCROSS, PSA'nın Çin pazarı için yaptığı ilk değişiklik olabilir - PSA'nın daha uzun dingil mesafesine sahip ilk yerli modeli.
Yunyi'nin dingil mesafesi Çin'de üretildiğinden beri 60 mm uzatılmış olsa da, Fransızların otomobil anlayışı birçok yerde hala korunuyor.
Her şeyden önce, Yunyi C4 AIRCROSS zaten Citroen'in C3-XR'den sonra ikinci küçük SUV'si. Hepimizin bildiği gibi, mevcut Çin pazarında kompakt SUV en büyük pastadır.Birçok marka gruplar halinde savaşmak için 2-3 model yerleştirdi, ancak Citroen, Tianyi'de sadece bir kompakt SUV varken küçük SUV Yunyi'yi tanıttı. . , bu küçük araba efsanesi gerçekten Fransız.
Ayrıca Yunyi, Avrupa pazarında C3 AIRCROSS olarak adlandırıldı ve yerli üretimden sonra C3, C4 olarak değiştirildi.Bunun esas olarak onu isim olarak orijinal C3-XR'den ayırmak için olduğu söyleniyor ancak bu bir öncekinden farklı. İthal edilen C4 Aircross aynı isme sahip, bu da çok Fransızca.
Tabii ki, en önemli şey ve Yunyi'nin en çok tutabileceğini umduğumuz şey, Yunyi'yi ilk kez gördüğünüz sürece gerçekten takdir edebileceğiniz Fransızların romantik tasarımıdır.
Ancak Yunyi'nin tasarım stili şu anki trend gibi görünmüyor.İnsanlar keskin ve özlü vücut hatlarına alıştıktan sonra bu tarz terbiyeli ve yuvarlak bir vücudu ne kadar kabul edebilir bilemiyorum.
Böyle bir uzantının oldukça mantıklı olduğu söylenmelidir. Bir düşünün, dingil mesafesi sadece 2595mm ve araba uzunluğu sadece 4150mm ise, o zaman yerel küçük SUV pazarında bile oldukça dezavantajlı.Binzhi ve C-HR dahil birçok benzer modelin dingil mesafesini bilmelisiniz.Hepsi daha fazla 2600 mm'den fazla.
Bu sefer yerli olarak üretilen Yunyi Çinli tüketicilere bir fayda sağlamış, yani gövde tabakasının altına Airbump çizilmez şerit eklenmiştir ve Avrupa versiyonu bu konfigürasyonu sağlamamaktadır.
Günümüzde birçok model, bireysellik arayışında radikal olarak tasarlanmış jantlar kullanıyor, ancak çoğu zaman gövde tasarımıyla eşleşemiyorlar.Yunyi'nin jantlarından, Fransızların kişiselleştirilmiş tasarımları işleme konusunda oldukça yetenekli olduklarını görebiliriz.
Citroen resmi olarak Yunyi'nin tasarımını samimi ve sıcak olarak işaretledi, ancak görünüşe göre daha fazla çeviklik ve sevimlilik hissediyoruz.Arkadaşça olup olmadığına gelince, iç mekanı hissetmek için arabada oturmamız gerekiyor. kullanmak.
Fransızların tasarımdan çok memnun olduklarını bir kez daha iç çekmeliyim. Genel olarak bir marka, uzun yıllar tüm modellerde aile odaklı bir görünüm ve iç tasarımın kullanılacağını belirlemiş ancak Citroen bize Yunyi'deki Tianyi'den tamamen farklı bir iç mekan göstermiş.
Neyse ki Yunyi'nin direksiyon simidinde çok fazla güve yok.Sadece kullanımı etkilemeden tasarım duygusunu vurgulamaya çalışıyor.Siyah pirinç hamurlu iki renkli tasarım birinci sınıf bir görsel etkiye sahip, ancak deri paketi çok zor ve derinin sahip olması gereken dokuya sahip değildir.
PSA'nın lüks markalardan tasarım ilhamı alması ve hatta sınırlı sayıda bir model başlatmak için Hermès ile ortak marka oluşturması için bir emsal var ve DS7 ayrıca değerli taşlar, saatler ve çantalar gibi birçok lüks tasarım konsepti kullanıyor.
Klima menfezleri her zaman tasarımcıların fikirlerini göstermenin en iyi yolu olmuştur.Mercedes-Benz, Audi ve Porsche gibi markalar çeşitli klasik menfez şekilleri yaratmıştır.
Ancak, görünüşte sıradan olan bu ekranın içi çok güçlüdür. Öncelikle sesli kontrol, filo, rota planlama ve uzaktan kumanda gibi fonksiyonları içeren Ali'nin Zebra akıllı araç sistemi ile donatıldı.
Öz sermayeli markaların araç ağı sistemi taşıması alışılmadık bir durum değil ama yerli sistemleri kullanan çok sayıda ortak girişim markası yok.Ali ile işbirliği yapan ilk ortak girişim şirketi olan Shenlong, şimdiden yeni Peugeot 2008 ve Citroen'i hayata geçirdi. Bu yıl C4L ve diğer modeller.
Ayrıca sürüş sürecinde sesli kontrol sistemi çoğu zaman sebepsiz yere uyandırılıyor ve sürücü ve yardımcı pilot yolcular, yolcu ile konuşurken uyandırma şifresinden bahsetmedi.
Yunyi iki tekerlekten çekişli bir model olmasına rağmen, yine de dört seçenek içeren çok yollu bir adaptasyon sistemi ile donatılmıştır: yol, kar, kum ve engebeli yollar. Şehir odaklı iki tekerden çekişli küçük bir SUV olarak bu sistemin ne kadar etkili olabileceği henüz bilinmiyor.
Sürüş sırasında dizlerim yaklaşık 75 ° bükülmüş olmasına rağmen, iki saat kesintisiz sürüş sırasında herhangi bir yorgunluk hissetmedim Koltuğun, pedalların ve direksiyonun makul konumu, koltuk ve minderlerin yumuşaklığı dışında Sertlik Ayrıca sadece dört ayar ve bel ve bacak desteği olmadan, sürücüler uzun sürüşler için kolayca oturma pozisyonu bulabilir.
Geçmişte Fransız otomobillerinin sürüş deneyiminden bahsettiğimizde, Fransız otomobillerinin yol tutuşunda yıllar içindeki birikimini gösteren Fransız şasisinin zayıf noktası yoktur sözünden kaçınılmaz olarak bahsetmiştik, ancak Fransız otomobilleri genellikle ergonomide, NVH'de. Konfor ve konfor eksikliği var ve Yunyi'nin zaten iyi bir koltuğa sahip olması temelinde diğer yönlerden Fransız arabalarından daha iyi sürüş kalitesi gösterip gösteremeyeceği, bunun kapsamlı bir test sürüşünden sonra belirlenmesi gerekiyor.
Aslında bir arabayı konforlu olarak değerlendirmek için birçok kriter var.Yunyi gibi bir arabadan dünyadan izole olmasını ve iniş çıkışları olmayan Lexus LS kadar rahat olmasını isteyemezsiniz.Sürücü onun varlığını hissetmeye yetkilidir. mümkün olduğunca az.
Bir düşünün, bir arabayı 100 kilometre sürdüğünüzde, aslında varlığını görmezden geliyorsunuz, bu da en azından size her yönden güve vermediğini gösteriyor.Yun Yi temelde bunu yaptığını söyleyebilir.
Gaz pedalının ayarlanması hırsız veya etli olmayacak, güç, pedalın derinliğine göre lineer olarak çıkacak ve düşük hız kademesinde belirgin bir turbo patlama noktası yok.Günümüzde turboşarjlı olması nadirdir. Rahatsız etmeyen motor..
Bununla birlikte, kekemelik vites büyütme ve yeterince hızlı vites düşürme, bu 6AT ile ilgili sorunlardır. Düşük viteslerde vites büyütme nispeten hafif bir kekemeliğe sahip olacak ve vites küçültme gecikmesi çok ciddi değil.
Ama dağ yoluna çıktıktan sonra, bu "iyi adamın" bölünmüş virajlarda hala iki fırçası olduğunu görünce şaşıracaksınız.Dağ yolunun sürekli virajlarına bakarken, Yun Yi'nin direksiyonu aslında oldukça doğru, ki bu daha fazla Reklamı yapılan birçok modelden daha sportif ve yol tutuşlu modeller.
Yıllar geçtikçe otomobil teknolojisi ne kadar değişse de PSA'nın burulma kirişli arka süspansiyon konusundaki ısrarı değişmedi, bu da bir nevi Fransızların ısrarı olabilir.
Ancak ısrar, özgüvenden gelir.Fransızların burulma kirişlerini kullanmakta ısrar etmelerinin nedeni Avrupa'da küçük arabaların yaygınlığı olabilir ve engebeli yol, Fransızları burulma kirişlerini bağımsız olarak aynı etkiye sahip olacak şekilde ayarlamaya itmiştir. süspansiyon.
Yunyi'nin bakış açısından, Citroen'in burulma kirişindeki becerileri gerçekten diğerlerinden çok daha güçlü ve küçük titreşimlerin filtrelenmesi yerinde.Eski Sega ve eski 308 ile karşılaştırıldığında, önemli bir gelişme oldu.
Yunyi'nin sürüşü çok rahat bir araba olmasının temel olarak dört noktası vardır: 1. Gaz ve fren ayarı orta düzeydedir ve güç ve fren kuvveti herhangi bir rahatsızlık olmaksızın doğrusal olarak serbest bırakılır. 2. Şanzımanın vites değiştirme mantığı sorunu yoktur ve tökezleme ve yavaş vites düşürme algılanabilir ancak sorun yaratmaz. 3. Direksiyon pürüzsüz hissediyor, güç ve hassasiyet orta düzeyde ayarlanmış, afinitesi yüksek ve kullanımı kolay. 4. En önemli şey, yukarıda bahsedilen Yunyi'nin göze çarpmayan ancak "sıfır yerçekimi" elde edebilen çok rahat bir sürücü koltuğuna sahip olmasıdır.
Özet: Genel olarak konuşursak, Yunyi hala Fransız tadıyla dolu bir araba.Tasarım popüler basit ve agresif stil ile yakınsamayıp tam tersini yaparak sevimli ve samimi bir görsel efekt yaratıyor.
Ancak Yunyi aynı zamanda Citroen'in ilk yerli üretim ve boy uzatılmış modeli ve Ali Zebra Zhilian da Çinli tüketicilerin zevkine oldukça uygun.Bu iki noktadan yola çıkarak Yunyi'nin PSA'nın başlaması için ilk adım olduğu söylenebilir. Çin pazarını araştırmak..
[Telif Hakkı Bildirimi] Bu makale Auto Toutiao'nun orijinal bir makalesidir, lütfen yeniden basılacak kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen intihal yapmayın veya yeniden yazmayın
