Beş günlük Hulunbuir turu, kendi kendine sürüş aile seyahati için yeni "seçeneklerin" kilidini açın
Dünya çimenlerle dolu ve mavi gökyüzü yıkanmak gibi. Hulunbuir'in renkli parşömenleriyle çevrili inekler ve koyunlar, gruplar halinde mesafeye yürüdü. "Windows Masaüstü" gibi çayır manzarası gerçekten gözlerimin önünde belirdiğinde, yazar hala biraz heyecanlanmıştı.
Nitekim uzun süre şehrin karmaşası içinde olmak, yabancı bir ülkenin ağırbaşında birkaç gün geçirebilmek, karşılanabilecek ama aranamayan bir şeydir. Ancak, off-road'a sadık olanlara kıyasla, daha fazla otomobil tüketicisi hala şehir içi seyahat kategorisine giriyor. Bu sebeple ortaya çıkan soru şudur: Şehirde sürücülerin ihtiyaçlarını karşılayabilecek bir araba olabilir mi, bir ailenin boş zamanlarında sürücüsüz seyahate çıkmasına da izin verebilir mi?
Eylül ayı başlarında, "Yeni Özgürlük Yolu" temalı Tiggo 8 Kuzey Sınırı Akıllı Deneyim Turu'nda bazı cevaplar bulabiliriz.
Bir Tiggo 8 geniş bir otlak alanına yerleştirildiğinde, ilk bakışta hala biraz "yersiz" görünüyor. Sonuçta, Hulunbuir topraklarında% 80'den fazlası sözde "zorlu arazi" veya kamyonettir. Ancak tam da Tiggo 8 şehrinin otlaklara modern bir dokunuş katan şık stili nedeniyledir.
Ama Tiggo 8 tamamen "şehir" ise, doğru görünmüyor, sonuçta, tüm arabanın detayları açısından, tasarımcının bu arabaya verdiği "vahşiliği" ve gücü hala takdir edebilirsiniz.
Gövde boyutu ile ilgili olarak Chery, Tiggo 8'i 4700/1860 / 1746mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 2710mm dingil mesafesine sahip kompakt bir SUV olarak konumlandırıyor.Diğer bağımsız marka kompakt SUV'larla karşılaştırıldığında Tiggo 8'in gövde boyutunda olduğunu görmek zor değil. Hala bazı avantajlar var.
Tiggo 8, tüketicilerin seçmesi için 5 koltuklu veya 7 koltuklu (5 + 2) iki koltuk düzeni sunuyor.Yazar, 2018 Tiggo 81.5TCI otomatik premium 5 koltuklu versiyonunu test etti.
Dış tasarımla ilgili ayrıntılara girmeyeceğim. Arabaya geldiğimde ilk sezgisel duygu, yepyeni bir araba olarak 2000 kilometreden daha az bir kilometreye sahip olan Tiggo 8in arabasının herkesin söylediği gibi neredeyse hiç "yeni araba tadı" almamış olmasıydı. Tiggo 8'in iç mekan malzemeleri ve yapıştırıcılar konusunda büyük emek harcadığını gösteriyor.
Tiggo 8'in iç malzemelerine gelince, deri veya sulu kalıplama değil, kısacası her şey temelde yumuşak dolgulu malzemelerdir ... Belki de Tiggo 8'in iç tadının küçük olmasının sebeplerinden biri budur.
Konfor konfigürasyonuna gelince, 126.800 yuan kılavuz fiyatı olan bu seçkin model, bir gövde stabilizasyon sistemi, elektrikli katlanır dikiz aynaları, otomatik çift sıcaklık bölgesi kliması, dik eğim rölyefi, elektrikli arka kapılar, 360 derece panoramik görüntüler ve otomatik park yeri ile donatılmıştır. Araba, elektronik el freni, sürüş modu seçimi ve diğer konfigürasyonlar. Üst düzey modeller ayrıca ısıtmalı ön ve arka koltuklar ve yerleşik hava temizleyicileri içeren konfigürasyonlarla donatılmıştır.
Hulunbuir Ovası'nda 5 gün test sürüşü yapıldı, engebeli yol koşullarında destek ve konforu düşünen koltuklar yoksa korkarım kimse buna dayanamaz. Neyse ki, Tiggo 8 koltuklar açısından yine de mutlak bir sürpriz yaptı Test sürüşü modeli sadece ana sürücünün elektrikli ayar fonksiyonu ile donatılmamış, aynı zamanda koltuk konforu Amerikan ve Japon kanepelerinden daha aşağı değil.
Raporlara göre Tiggo 8in arabası, bir ailenin nesneleri yerleştirmek için seyahatini kolaylaştırmak için çeşitli boyutlarda 44 saklama bölmesiyle tasarlandı. Bununla birlikte, yine de Tiggo 8'in iç tasarımının mantıksız bir tasarımını buldum: arka USB soketi yere yakın ve toz kapağı tasarımı, güç kablosunu takıp çıkarmayı elverişsiz hale getiriyor.
Test sürüşü 5 koltuklu bir versiyon olduğu için, Tiggo 8 hem ön hem de arka sıralarda bolca alana sahip. İster 5 koltuklu ister 7 koltuklu versiyon olsun, Tiggo 8'in ikinci sırasının (ve üçüncü sırasının) 0 ila 127 derece arasında ayarlanabilen herhangi bir açıyı desteklediğini ve ikinci sıranın 260 mm'lik hareket aralığı ile ileri ve geri hareket ettiğini belirtmekte fayda var. .
İyi bir depolama alanı, bir aile tatili için çok önemlidir. Tiggo 8 gibi 4.7 metrelik bir SUV için, dolu olduğunda bagaja en az 3 kabin, 3 sırt çantası ve 3 el çantası konulabilir ki bu bir aile gezisi için yeterlidir.
Sürüş deneyimine gelince, asfalt yollarda sürerken, Tiggo 8 insanlara "küçük atların çektiği büyük bir araba" hissi vermez, bunun aksine, Tiggo 8'in düşük hız torku, bol ve göze batmayan doğal olarak havalandırılan bir motorla karşılaştırılabilir. Hız artışı çok hafif ve doğrusaldır. Tek güç yuvası, motor devri 3000'den yüksek olduktan sonra arabanın önündeki "çığlığını" net bir şekilde duyabilmenizdir.Ayrıca, gaz pedalı sürücüye daha bariz bir rezonans da iletecektir.
Yüksek hızlarda, Tiggo 8'in yol hissi net değil, ancak şasi amortisör etkisi övgüye değer. Eylül ayında Hulunbuir otlakında, anlık çapraz rüzgar seviye 8'e ulaşabilir. Bu nedenle, güçlü rüzgarlarla karşılaşıldığında, Tiggo 8 temelde "kaos tehlikede değil".
Biraz önce iç mekandan bahsettiğimde Tiggo 8'in direksiyon simidinin çok kalın olduğu için büyük ellere sahip sürücülerin bu tutuşu tercih etmesi gerektiği belirtilmişti. Ek olarak, Tiggo 8'in yönlülüğü doğru olmasa ve açıklık miktarı makul olsa da, genellikle yüksek hızda sürmek çok rahattır.
Sürüş kolaylığı yapılandırması açısından, Tiggo 8'in sesli etkileşim sistemi, navigasyon dahil olmak üzere çeşitli akıllı uygulamaları da kontrol edebilir.Sistem sadece uyandırma modunu özelleştirmekle kalmaz, aynı zamanda anlamsal tanıma işlevine de sahiptir. Ek olarak, klima sistemi, elektrikli sunroof ve elektrikli bagaj kapağı, gereksiz tehlikeli eylemlerden kaçınmak için bir sesli etkileşim sistemi aracılığıyla da kontrol edilebilir.
Hulunbuir çayırlarında test sürüşü yapmak için otlaklara nasıl gidemezsin? Tiggo 8'i çim ve çamurda sürerken, mevcut tekerlek kaymaları, ESP sistemi hızla müdahale edecek ve gövdeyi dengelemeye yardımcı olurken, şanzıman nispeten düşük bir viteste kalacak ve aracın mümkün olan en kısa sürede beladan çıkmasına yardımcı olmak için motor torkunu artıracak. .
Sonuçta, Tiggo 8 zorlu bir arazi SUV'si değil, bu nedenle sürücü çayırda "vahşi" olduğunda yol yüzeyine biraz daha dikkat edecek. Büyük çukurlardan geçerken, Tiggo 8'in süspansiyon sisteminin iniş çıkışları ve çarpmaları çok sert filtrelediği hissedilebilir.
Yakıt tüketim performansına gelince, bu günlerde gerçek sürüşte Tiggo 8'in yakıt tüketimi 9 yakıt, en az 7 yakıt Tam yük ve sık park için bu performans zaten çok iyi.
Tiggo 8 ile çayırda birkaç gün geçirdikten sonra en derin deneyim, şehirde uzun süre kalmanıza ve zaman zaman ailenizi dinlenmek için dışarı çıkarmanıza izin veren iyi bir seçim olmasıdır. Tiggo 8'in üretici kılavuz fiyatı 9.88-14.28 milyon yuan olup, bu temelde piyasadaki diğer sıcak satış SUV ürünleriyle aynıdır ancak aradaki fark, Tiggo 8'in bu sınıftaki 7 koltuklu versiyon sunan tek model olmasıdır. Bu nedenle, bir şehirde yaşayan bir ofis çalışanıysanız, 7 koltuğa veya geniş bir alana ihtiyacınız varsa ya da ailenizi ara sıra araba ile seyahate götürmek istiyorsanız, Tiggo 8 gerçekten iyi bir seçimdir.
