Dört gün içinde satışa sunulacak! Dingil mesafesi ve güç bakımından üstün olmayan XT6'nın satış noktaları nelerdir?
Bugün (15 Temmuz), ulusal ölçekte ilk on sırada yer alan "Car One Circle", Cadillac'ın yeni yerli üretim XT6'sının 18 Temmuz'da resmi olarak piyasaya sürüleceğini resmen öğrendi. Yeni otomobilin şu anda Cadillac'ın yerli modellerinde 5 metreden fazla uzunluğuyla en büyük SUV olduğu ve ana rakiplerinin X5, GLE ve Q7 gibi orta ve büyük lüks SUV'ler olduğu bildirildi. Güç bölümünde, XT6'nın yerli versiyonu denizaşırı 3.6L V6 motoru kullanmaz, ancak maksimum 234 beygir gücüne sahip CT6 ile aynı 2.0T motorla değiştirilir.
Görünüm açısından, XT6'nın yerli versiyonu, yurtdışı versiyonu ile tamamen uyumludur. "Car One Circle" a göre, yeni otomobilin yerli versiyonu, tüketicilerin tercih etmesi için moda ve sporun iki versiyonunu sunacak. Bariz fark, moda versiyonun dış kısımlarının daha fazla krom ile süsleneceği, spor versiyonun ise Cadillac V'ye katılacağıdır. - Cadillac V-serisinin "siyah" spor atmosferini daha da vurgulamak için tamamen siyah hava giriş ızgarası, karartılmış arka lambalar vb. Dahil olmak üzere serinin siyah unsurları. Aynı zamanda, ikonik dikey gündüz farları, otomobilin ön tarafını otoriter bir görünüme sokuyor.
XT6, BMW X5, Mercedes-Benz GLE ve Audi Q7 gibi lüks orta-büyük SUV'larla rekabet edecek şekilde tasarlanmış olsa da, gövde ölçüleri 5056/1964/1780 mm'ye ulaştı, ancak dingil mesafesi diğer birkaç rakip ürünle karşılaştırıldığında sadece 2863 mm. Modeller açısından hiçbir avantajı yoktur. Ayrıntılı bir analizden sonra, XT6'nın uzunluğunun büyük bir kısmının arabanın ön tarafında "feda edildiğini", bu nedenle büyük ölçüde iç boşluğun boyutunu belirleyen dingil mesafesinin sıkıştırıldığını ve yeni arabanın dingil mesafesinin rakip ürünlerle karşılaştırılamaz olmasına neden olduğunu buldum.
XT6 bunu denizaşırı pazarlarda yapsa da, tüketiciler umursamayacak, ancak büyük lüks markaların yerli modellerinin dingil mesafesini genişletme uygulamasından, Çinli tüketicilerin dingil mesafesi boyutuna ve arka alan performansına çok ciddi değer verdiğini biliyoruz. Bu aynı zamanda tüketicinin satın alma istekliliğini de büyük ölçüde belirler, bu nedenle Cadillac, XT6'nın dingil mesafesini "çıkarma" konusunda iyimser değildir.
Boyuttan bahsettikten sonra iç mekana bir göz atalım XT6'nın yurt içi versiyonu yurt dışı versiyonu ile uyumlu ve hala tanıdık bir aile tasarım stili. Moda versiyonunun kontrol paneli, Çinlilerin sevdiği ahşap damarlı dekorasyona sahiptir.Spor versiyonu da ilk kez fırçalanmış bir karbon fiber panel kullanır.Her iki versiyonun stilleri de Amerikan arabalarının tarzına sahiptir ve lüks derecesi aynı seviyedeki Almanlardan daha aşağı değildir. karşı taraf.
Konfigürasyon kısmı aynı zamanda XT6'nın gücüdür.Yeni araç, kolun yanındaki düğme ile de kontrol edilebilen 8 inçlik bir merkezi kontrol ekranı ile donatılmıştır; ayrıca otomatik park etme, ikinci nesil medya akışı dikiz aynası, panoramik görüntü, baş üstü ekranı, gece XT6, görüş sistemi, önden çarpışma uyarısı, park yardımı, şeritte tutma yardımı panoramik sunroof, Bose'a özel özelleştirilmiş Performans sesi, LCD göstergeler vb. Gibi işlevlerle donatılmıştır. Pratik ve yüksek teknolojili yapılandırma konusunda endişelenmenize gerek yoktur.
Koltuk düzeni açısından XT6, 6 koltuklu 2 + 2 + 2 düzenine odaklanıyor ve "Car One Circle", XT6'nın ayrıca 2 + 3 + 2'nin 7 koltuklu versiyonunu da sağlayacağını öngörüyor. 6 kişilik modelin, üçüncü sıra yolcuların giriş çıkışlarını kolaylaştırmak için ikinci sıranın ortasında 160 mm'lik bir koridoru bulunduğunu ve ikinci ve üçüncü koltuk sıralarının elektrikli katlama ve USB şarj portları ile donatıldığını, bu nedenle pratiklik ve rahatlık açısından seçenek bulunmadığını belirtmekte fayda var. Bu, dingil mesafesi açısından kısa tahtasını telafi ettiği düşünülebilir.
Makalenin başında, XT6'nın yerli versiyonunun denizaşırı versiyon 3.6L V6 (310 beygir gücü) motorunu kullanmadığını, bunun yerine CT6'nın yerli versiyonu ile aynı değişken valf yönetim teknolojisine sahip 2.0T + 9AT güç aktarma organı ile değiştirildiğinden bahsetmiştim. Maksimum beygir gücü 234 beygir gücüdür ve en katı Ulusal VI B emisyon standartlarını karşılar. Ancak XT62.0T'nin gücü, X5, GLE ve Q73.0T versiyonlarının gücü genellikle 300 beygir gücünün üzerinde olan modellere göre biraz zayıf görünüyor. Elbette, düşük ve orta modeller arasındaki boşluğu genişletmek için en üst sürüm için 3.0T motoru kullanma olasılığını göz ardı etmiyoruz.
"Car One Circle" görünümü: XT6'nın yerel versiyonu hala stil ve konfigürasyon açısından iyi gidiyor, ancak dingil mesafesi açısından rakipleri kadar gerçekten iyi değil. XT6 koltuk düzeni çok karakteristik olsa da, sınırlamalar ve dingil mesafesi nedenlerinden ötürü, bazı diz mesafelerinden ve ana modelin taşıdığı 2.0T güç aktarım mekanizmasından ödün verilecek, aynı seviyedeki rakiplere kıyasla avantaj sayılmaz. Quange, piyasayı açmak istiyorsa XT6'nın kesinlikle fiyatını katil olarak kullanacağına inanıyor. XT6'nın ABD versiyonu olan 55.300 $ 'lık başlangıç fiyatı ve Cadillac'ın tutarlı yüksek maliyet-etkin çıkarımına dayanarak Quange, yakında piyasaya sürülecek olan yerli XT6'nın fiyatı yaklaşık 400.000 yuan düşürmesini bekliyor. Sevgili dostlar, XT6'nın fiyatının ne kadar uygun olduğunu düşünüyorsunuz? Mesaj bırakmak hoş geldiniz!
