Popüler olmayan Boğa'yı alkışlayın
Taurus'un piyasaya sürülmesinden bu yana, Changan Ford'un ürün yelpazesi büyük ölçüde geliştirildi. Amiral gemisi modeli olarak bilinen Boğa, ana akım orta ve büyük otomobil pazarına girebilen karanlık bir attır. Ancak geçen yılki satış performansına bakıldığında, Taurus'un satışları Toyota Crown kadar iyi değil. 2015'teki satışlardaki keskin düşüşten 2016'nın ortasındaki "durdurma kapısı" na kadar, Taurus'un sürekli başarısızlığının ardında ürünün kendisi mi yoksa pazar eğilimi mi?
İnternetten resim
Rekabetçi ürün karşılaştırmasıTaç
İnternetten resim
Bu seviyenin bir ağabeyi olarak, tacın doğal olarak avantajları vardır.Önceki nesillerin tacı desteklemek için bıraktığı iyi itibar gerçekten kolay değildir. FAW Toyota 2.0T modelini piyasaya sürdükten sonra satışlar da arttı. Ancak üretici gülünç bir şekilde onu spor ve gençlik saflarına çıkardı. V6'nın kademeli olarak ortadan kaldırılması, aynı zamanda, kayıp ruhun tacının daha hızlı ve daha hızlı yokuş aşağı gittiği anlamına gelir. Boğa burcunun tersine, tüketicilerin cevabı doğal olarak var, tacı duygu ile satın almak ve zorsa veya geldiklerinde Boğa satın almak. Taurus'un daha fazla güç seçeneği var ve Crown'un yalnızca 2.0 turbo versiyonu ve 2.5V6 versiyonu var. İç mekân açısından her ikisinin de kusurları var.Boğa burcu dikkat çekmiyor ve taç modası geçmiş ve uzay dokusu açısından taç, eski neslin geleneğini çok iyi miras aldı. Genel olarak söylemek gerekirse zor bir kardeş ... Son zamanlarda ağızdan ağza destek ve büyük bir indirim ve tanıtım ile taç satışları Toroslardan biraz daha yüksek.Yeni LaCrosse
İnternetten resim
Yeni LaCrosse listelendikten sonra ilk kelime "yakışıklı". Dış tasarım daha genç olma eğilimindedir ve düz ve alçak gövde Toroslardan daha dinamiktir. Zengin güç konfigürasyonu ve iç mekanı bir yana bırakın. Görünüm tasarımı açısından, Xinjunyue'nin daha fazla yaş grubu takipçisi ve potansiyel tüketicisi var. Güç açısından, yeni LaCrosse herhangi bir zayıflık göstermiyor ve 28T modelinin güç parametreleri Taurus 2.0 Ecoboost ana modelini aşıyor. İç mekân açısından Buick, onu iyileştirme konusunda çok gayretli davrandı.Encore'dan başlayarak, Buick'in iç mekanı tüketicilere bir üstünlük duygusu verdi. Yeni LaCrosse'un iç tasarımı Taurus'u geride bırakıyor. Sürüş deneyimi ve mekan konfigürasyonu ne olursa olsun yeni Jun Yueguang, dış tasarımı ve iç tasarımı ile daha fazla tüketici kitlesini cezbetti.Sadece bir iş modeli veya bir ev modeli değil, tek kişi tarafından sürülse bile çok uygun. Son satışlar açısından da Taurus ve Crown'un çok ilerisinde.Yeni LaCrosse, Çin tüketici psikolojisi ve Çin pazarını derinlemesine inceledi ve sonraki hibrit modeller SAIC GM'nin araba satmakta gerçekten iyi olduğunu kanıtlayabilir.
İnternetten resim
Taurus yeni LaCrosse görünüm kontrastı ES200
İnternetten resim
Bu fiyat aralığında Lexus ES200'ün fiyat düşüşünün Taurus üzerinde küçük bir etkisi yok. Sınıfında konforun kralı olarak anılan ES200, rahat ve akıcı ayarı ve aracın üst düzey duygusu ile gizlenen kısa kart gücüne sahip. Bir Taurus tüketici grubu gibi, bu tür konfor odaklı seçimi de dikkate alacaktır.Boğa burcunun kusurları
İnternetten resim
Büyük Mondeo'nun gölgesinde, Changan Ford Taurus'un dış tasarımı yeni bir şey değil.Ailileştirme, daha büyük ve daha küçük olacağı anlamına gelmiyor Dış tasarım da tüketiciler için çok çekici. Mondeo ve Taurus'un fiyat aralığı kesişiyor.Taurus, Mondeo'nun kendi darbelerini düşünmeden 1.5T'lik küçük at arabasının fiyatını düşürmeye çalıştı. 2.7 EcoBosst modeli çekici bir güce sahiptir, ancak bu fiyata lüks markaların orta büyüklükteki arabaları satın alınabilir. 2.0T ana modelin indirimli fiyatı tüketiciler için en büyük cazibedir.İndirimin ardından, satışın ana gücü olan 190.000 ile 240.000 arasında 2.0T orta ve büyük bir araba satın alabilirsiniz. Taurus şasi ayarı gerçekten mükemmel, sürücüler için uygun bir otomobil. Ancak bu, hem sürüşü hem de arka koltuğun hissini ve iş seviyesini hesaba katan bir çelişkidir. Boğa burcunun belirgin bir kişiliği olmadığı ve denemek istediği söylenebilir. Ancak bu pazarın segmentasyonunun altına düşmedi, şahsen sıradanlığa çok fazla vurgu yapıldığını düşünüyorum. Taurus, test sürüşünden bu yana sadece farklı bir görüşe sahipti ve düşük satışlarının nedenlerini araştırmak istedi. Bu iyi bir araba. Mükemmel şasi ayarı, hızlı güç tepkisi ve Ward'ın ilk on motoruyla iyi bir otomobil. Ama bunlar ne işe yarar? Onu satın alan çok az kişi Torosların sürüş kalitesini deneyimleyecektir. Birçok lüks markanın fiyatlarındaki düşüş eğilimi ve tüketici pazarı segmentasyonunun genel eğilimi ile. Taurus, Crown ile aynı, bu fiyat aralığında bu tür orta ve büyük arabaların batması bir pazar kaçınılmazlığıdır. Zhang Mo: "Mu Kızı" büyüdü
önceki
