Piyasadaki yeni enerji araçlarının "fazlası" ile karşı karşıya kalan devlet, hangi yeni gereksinimleri öne sürüyor?
Dünyanın yetkili veri istatistikleri ajansı Talking Data'dan alınan son verilere göre, yeni enerji araçlarının küreselleşmesiyle birlikte Çin, yeni enerji araçlarının satışında dünyanın bir numaralı ülkesi haline geldi. Bu pazar arka planı altında giderek daha fazla olduğu söylenebilir. Tüm otomobil şirketleri kendilerini yeni enerji araçlarının yapımına adadılar, ancak piyasadaki yeni enerji araçlarının "aşırı üretimi" karşısında, devlet onlar için yeni düzenlemeler yaptı mı? Başka bir deyişle, ülke yeni enerjili araç pazarı için hangi yeni gereksinimleri ortaya koyuyor?
Yeni enerji araçlarının tam ölçekli patlak vermesi nedeniyle, iç pazar söz konusu olduğunda, geleneksel markaların yeni enerji araştırma ve geliştirmesine ek olarak, yeni enerji alanındaki pazar oyununa da yatırım yapan birçok yeni otomobil şirketi var. Büyük otomobil firmalarının marka tanıtımı ile pazardaki tüketiciler ve yeni enerjili araçların önden ve arkadan üretim ve tüketimi, gereken oranlarını alamamakta, yeni enerji araçlarının tedariğinin tüketimi çok aştığı bile söylenebilir. Yük.
Bu nedenle, otomobil piyasasının böyle bir arka planı altında, yeni enerji taşıt segmenti kalite açısından eşitsiz kaliteye meyillidir ve birçok gizli güvenlik tehlikesi vardır.Böyle bir durum karşısında devlet, yeni enerji araçlarının güvenli bir şekilde çalıştırılmasını önermiştir. Yeni gereksinimler ve ilgili politikalar yayınlandı.
Birincisi, yeni enerjili araçların güç kaynağı akü temini olduğu için, elektrik tüketiminin güvenliği, yeni enerjili araçlar için en önemli muayene modülüdür.Devlet tarafından yayınlanan "Elektrikli Araçlar için Güvenlik Gereklilikleri" nde, doğrudan temas koruma testi ve izolasyon direnci içermektedir. Personel elektrik çarpması koruma gereksinimleri, testler ve saf elektrikli araç voltaj seviyesi testi gibi düzinelerce yeni enerji aracı test göstergesinin eklenmesi, yeni enerji araçlarının güvenliği ile ilgili yeni ulusal düzenlemelerdir.
İkinci açıdan, yeni enerji araçlarının çarpışma güvenlik faktörü açısından, geleneksel yakıtlı araçların olağan muayenesi altında% 100 ve% 40 çarpışmalar için, yeni enerji araçlarının da elektrik güvenliği konusunda kapsamlı ve resmi kapsama incelemeleri yapması gerekmektedir. NCAP yeni enerji araç testinin eklenmesi, birçok yerli otomobil firmasının üretim teknolojilerini ve stratejilerini ayarlamasına da olanak sağlamıştır.Bu alanda yeni düzenlemelerin getirilmesinin, yeni enerji araçlarının güvenliğini gerçekten büyük ölçüde artırdığı söylenebilir.
Üçüncüsü, yeni enerji araçlarını şarj ederken tüketicilerin güvenliğini sağlamak için, devlet ayrıca yeni enerji araçları için lityum iyon pillerin şarj edilmesi için şartlar ortaya koymuştur.Bunun en önemli kısmı, lityum pillerin son şarjı için kesme koşullarının olması gerektiğidir. Voltajın 1,1 katı veya% 115 SOD, pil şarjı sırasında tüketiciler için potansiyel güvenlik tehlikelerini büyük ölçüde azaltabilir.
Birlikte ele alındığında, ülke şu anda güçlü bir şekilde yeni enerji araçlarını teşvik ederken, aynı zamanda yeni enerjili araç üreticilerinin üretim eşiğini de yükseltiyor.Ülkenin sıkı kontrolü altında, tüketicilerin gelecekte daha iyi, daha konforlu ve daha güvenli ürünleri kullanabileceğine inanılıyor. yeni enerji araçları.
(Operasyon personeli: Boyang)
> > > > > > > > > > > > > >
Önceki harika makalelerin gözden geçirilmesi:
Cam suyu değiştirmek için orijinal cam suyu temizlemem gerekir mi?
Cam su, musluk suyu ile değiştirilebilir mi?
Yeni bir araba satın aldıktan sonra hangi otomobil ürünlerini satın almak pratik ve ucuzdur?
92 benzin ve 95 benzin karıştırılabilir mi?
Sadece bir araba satın aldıktan sonra faydalı olabilecek herhangi bir konfigürasyon var mı?
Ön camın buğu nasıl etkili bir şekilde giderilir?
Düşük profilli bir araba satın aldığımda hangi oto sarf malzemelerini takmam gerekir?
