Araba şirketlerinin "beyin fikirleri", bu tasarım hileleri daha büyük mü yoksa daha pratik mi?
İster geleneksel otomobil şirketlerinin otomobil üretim fikirleri olsun, ister yeni enerji otomobil şirketlerinin çılgın konsepti, araçları daha fazla satış noktası ve teknolojik anlamda yapmak için birçok yeni tasarım arka arkaya ortaya çıktı.
Daha önce hiç görülmemiş şeyler artık yavaş yavaş hayatımıza giriyor ama bu işlevler ilk numara mı yoksa daha pratik mi? Tatsız değilse, bu yeni tasarımları ve işlevleri satın almak için para harcamak ister misiniz?
Xiaopeng araba tavan kamerası
200.000'lik saf elektrikli SUV ve 520 km'ye kadar NEDC uzun dayanıklılık performansı, Xiaopeng G3'ün ürün gücü avantajını olağanüstü kılıyor. Bu, geçen yıl satılan 16.608 yeni arabadan görülebilir.
Ancak Xiaopeng G3'ün gövdesinde herkesin merak ettiği bir konfigürasyon var, yani "çatı kamerası" bu özellik başlangıçta pek çok hile yaptı ve tasarımda bir yenilik olarak değerlendirilebilir.
Pek çok insan başlangıçta tavandaki "kara kutunun" araca otomatik sürüşte yardımcı olmak için sensörleri ve kameraları entegre edeceğini düşünüyordu, ancak aslında kaldırılıp indirilebilen bu kara kutu yalnızca fotoğraf çekmek ve video kaydetmek için kullanılabilir.
Tavan kutusunu açmanın yolu, arabadaki merkezi kumanda ekranından çalıştırılabiliyor, tavan kamerası ise kumanda düğmesi kaydırılarak 180 derece ve 360 derece panoramik görüntü ileri geri döndürülebiliyor.
Ancak, kameranın dönüşünü kontrol etmek için butonun hassasiyetinde 1 saniyeden fazla bir zaman hatası var, daha sonraki aşamada reaksiyon hızının iyileştirilebilmesi daha iyi olacaktır.
Tavan kutusu standart bir konfigürasyon değildir. G3'te isteğe bağlı bir konfigürasyondur. Şu anda gerçekleştirebildiği işlevlere göre nispeten basittir.Aracın daha fazla sürüş yardım fonksiyonuna sahip olmasını sağlamak için sensörler eklenebilirse, o zaman tavan kara kutusunun varlığının önemi Daha büyük olacak.
Ancak yine de sürüşe biraz eğlence katabilir.Çevreyi belirli bir çatı açısından kaydetmek ve paylaşmak iyi bir deneyimdir.
Weimar Araba Penceresinin Akıllı Etkileşimi
Weimar seri üretime ve teslimata başlamadan önce, Weimar EX5 - "Akıllı Pencere Etkileşimi" nin siyah teknolojisi uzun süredir duyurulmuştu ve bu işlev gerçekten de dikkatimizi çekti.
Yeni bir enerji aracı olarak yepyeni oyun, birçok otomobil şirketinin pazarda yeni heyecan aramaya girişidir, bu nedenle Weimar, EX5 sürücüsünün yan tarafındaki pencerede bir ekran projeksiyon işlevi tasarladı.
Araca binmeden önce, araç sahibi aracın pil ömrü, şarj durumu ve güzergah planlaması hakkındaki bilgileri görebilir ve ayrıca oyun ekranının projeksiyonunu destekleyerek arabayı oynamanın yeni yolunu tanıtmak için yeni bir etkileşimli yöntem oluşturmaya çalışır.
Ancak Weimar EX5'in teslimatından bu yana bu özelliğin uygulaması fiilen görülmedi.İkinci model EX6 PLUS piyasaya sürülmesine rağmen bu özelliğin seri üretilen modellere kurulduğu görülmedi.
Bu yeni etkileşim biçimini deneyimleyemesek de, akıllı araba camı etkileşimi kavramı gerçekten ilginç ve daha önce nadiren ortaya çıkan bir kavram.
Bununla birlikte, Weimar için, teknoloji seri üretilen modellere yerleştirilirse, bilgi etkileşimi sırasında operasyonel eylemlerin yakalanması ve pencerelerin kullanımının yüksek sıcaklıklardan etkilenip etkilenmediği gibi sorunların önceden çözülmesi gerekebilir veya belki de teknoloji değildir. Bu konuda endişeler var.
Ancak, farklı senaryolarda bu fonksiyonun pratikliği öncelikle rezerve edilmelidir.Ne de olsa, akıllı pencere etkileşimi kavramının hile unsuru hala var, ancak Weimar artık bu teknolojinin uygulanmasından bahsetmemiş, belki de kendi iç değerlendirmelerini yapmışlardır. Belki pes.
Nezha U, görselleştirilmiş şeffaf A sütunu
A sütunu kör bölge, araba yapımında her zaman zor bir sorun olmuştur.Bir yandan çarpışma güvenliğini sağlamak için A direğinin gücü dikkate alınmalı ve diğer yandan sürüş güvenliğini artırmak için kör bölge azaltılmalıdır.İkisi çelişkili görünüyor.
Ancak Nezha U'da görselleştirilmiş şeffaf A direği çoktan indi. A direğinin çok büyük kör alanı sorununu çözebilir mi?
Yakın zamanda piyasaya sürülen Nezha U'da, A sütunu iki yüksek çözünürlüklü ekranla entegre edildi ve A sütununu "şeffaf" bir görselleştirme efekti sunma amacıyla görüntüler dış dikiz aynasının kamerası aracılığıyla ekrana aktarılıyor.
Fikirlerin ve uygulamaların başlangıç noktası iyidir. Sonuçta, kör noktaları azaltmaya yönelik "çözümlerden" biri olarak sürücüler, A direği alanının engelli görüşünü gözlemlemek ve pratiklik açısından sürüş güvenliğini artırmak için A sütunu ekranını görüntüleyebilir. , Nezha U'nun şeffaf A sütununu görselleştirmesi bir hile değil.
Ancak, kamera hava koşullarından ve çevreden etkilenecek ve özellikle yağmurlu günlerde ve yetersiz aydınlatma koşullarında A direği resmini bulanıklaştıracak, kameranın "katili" dir.
Dolayısıyla, Nezha U şeffaf A direğini görselleştirse de bu konuda herhangi bir dezavantajı var, arabanın tesliminden sonra arabanın geri bildirimini beklemeniz gerekiyor, ancak Nezha U gerçekten de bu işlevi doğrudan bir üretim arabasında uygulayan ilk model.
Audi e-tron sanal dikiz aynası
Audi, geleneksel dış dikiz aynası tasarımını bir kamerayla değiştirerek e-tron'da sanal dikiz aynası teknolojisini tanıttı.Gerçek hayat görüntüsünün etkisini elde etmek için A sütununun altına ve kapının ön alanına bir ekran yerleştirildi.
Dış aynanın bir kamera ile değiştirilmesi aracın rüzgar direncini ve gürültü oluşumunu daha da azaltabilir.Aynı zamanda, iç ekran yol koşullarını daha net görüntüleyebilir, aracın arkasında daha geniş bir görüş alanına sahip olabilir ve aracın arkasındaki kör alanı azaltabilir.
Audi e-tron sanal dikiz aynaları, seri üretilen arabalara yerleştirildi ve bu konfigürasyon Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri gibi birçok ülkede var olacak. Bununla birlikte, yerel düzenlemeler nedeniyle, Audi sanal dikiz aynasını geleneksel bir ayna tasarımına yeniden ayarladı, bu nedenle yerel e-tron kullanıcıları bu yeni teknolojiden geçti.
Aslında, birçok otomobil şirketi, Tesla da dahil olmak üzere, dış dikiz aynalarını kameralarla değiştirmeye çalışıyor. Bununla birlikte, dünyadaki birçok ülke, otomobil üretim güvenliği ile ilgili düzenlemeleri değiştirmedi, bu nedenle bu "gelecek" yeni Teknolojinin popüler hale gelmesi zaman alabilir.
Lincoln B sütunu kod kilidi
Aracın kilidini açmanın birçok yolu vardır.Araba anahtarının akıllı sensörü, NFC, Bluetooth ve diğer yöntemler daha rahat bir araba deneyimi sağlar.Aracın anahtarı kaybolsa bile, aracın kilidi doğrudan cep telefonundan açılabilir.
Ancak Lincolnün B sütunu şifreli kilidi, aracın kilidinin açılmasında "en önemli yoldur". Arabanızın anahtarını kaybetseniz veya cep telefonunuzu unutsanız da, aracın kilidini açmak için şifreyi doğrudan B sütununa girebilir ve şifre kilidini açmanın duyarlılığı ve pratikliği Hepsi çok yüksek.
Lincoln markasının önemli bir ikonik tasarımı olan B sütunu kod kilidi, her zaman Lincoln modellerinin satış noktalarından biri olmuştur, örneğin Continental, Voyager ve diğer modeller bu konfigürasyona sahip olacaktır.
Elbette, Lincoln markasının benzersiz bir işlevi olarak, B sütunu kod kilidinin sunulma şekli son teknoloji veya bağlantılı görünmüyor, ancak güvenilirlik, telefonun kilidini açmaktan çok daha güvenilir. Bazen bu bir hile olmamakla birlikte çok işlevsel de olabilir. Kullanıcı tanıma kazandı.
Land Rover "kaputu görün"
Land Roverın arazi geri bildirim sistemi her zaman arazi gücünün güçlü bir kanıtı olmuştur. Lüks bir otomobil markası ve ana arazi SUV olarak, zorlu arazi ve ortamlara uyum sağlama konusunda her zaman kendi oyun tarzına sahip olmuştur. Lüks, konforlu ve konforlu olabilir. "Yüce" tırmanışı emsalleri arasında gerçekten göze çarpmaktadır.
Bununla birlikte, aracın daha karmaşık yol koşullarını gözlemleme ve bunlara uyum sağlama becerisini geliştirmek için Land Rover, ister off-road acemi ister gazi olun, motor bölmesinin altındaki gerçek yol koşullarını büyük merkezi kontrol ekranından doğrudan gözlemlemenize olanak tanıyan dünyanın ilk her türlü araziyi görebilen kaput teknolojisini yarattı. Bu işlevin büyük pratik değeri vardır.
Özellikle çapraz akslar gibi karmaşık koşullar altında, tekerleklerin altındaki yol koşullarını görmek, arazi sürecinde aracın pasifliğini ve kontrolünü daha iyi yargılayabilir ve çalıştırabilir.
Sadece şehir içinde arazide sürmeseniz bile, acemilere park ederken de yardımcı olabilir Genel olarak konuşursak, "şeffaf kaput" bir hile yapmaktan daha pratiktir ve Yeni Defender ve Range Rover Sport'ta bulunur.
sonuç olarak
İster bir çatı kamerası, ister bir şeffaf başlık olsun, tüm yeni fikirler nihayet ürünlere eklendiğinde, bu yeni teknoloji sonunda herkes tarafından doğrulanacaktır. Bu çılgın oyunlarda, sizce kimin pratik değeri var? En yüksek?
