Bu tür bir performans çok yönlüdür, Volvo'nun yeni XC60'ı çok güçlü olabilir!
Zarif ve dinamik Nordik "keskin tasarımı", sürüş zevki ve kontrolü ile dolu "keyifli sürüş" ve ileriye dönük teknolojinin getirdiği "hafif yaşam" ile Volvo'nun yeni XC60'ı "olağanüstü yaşamın kaşifine" fiziksel ve zihinsel zevk getiriyor Yeni sürüş keyfi.
Birkaç gün önce, Volvonun tamamen yeni XC60ı Qingquan Yingrui Motor Sporları Parkında BMW X3, Audi Q5L ve diğer marka modelleriyle test sürüşü testinde görkemini göstererek "2018 Dünya Yılın Otomobili" nin sürüş keyfini gösterdi.
Bir modelden bahsetmenin başında onun dış tasarım tarzını anlamak gerekir. Peki, bu üç model farklı fikir tarzlarını nasıl gösteriyor? Görünüş, iç mekan ve konfigürasyon karşılaştırmasında, seçilen üç modelin 2019 Volvo XC60 T5 dört tekerlekten çekişli Zhiya spor versiyonu (resmi rehber fiyatı: 479.900 yuan) ve 2018 BMW X3 xDrive30i liderleri olduğu belirtilmelidir. Lüks sporların tadını çıkarmak için M tipi spor kıyafeti (resmi rehber fiyatı: 496.800 yuan) ve 2018 Audi Q5L 45 TFSI (resmi rehber fiyatı: 517.700 yuan).
Görünüm: Volvo'nun yeni XC60 zarif İskandinav tarzı üstünlük sağlıyor
Volvonun yeni XC60ının ilk izlenimi, İskandinav minimalist tasarım stilinin, seçkin ve zarif bir İskandinav tarzını ortaya çıkaran olağanüstü bir mizaca sahip olmasıdır.
Böbreklerin ön giriş ızgarası size en sezgisel yolla bunun bir BMW X3 olduğunu söyler. Aynı zamanda, her iki taraftaki keskin ön ışık kaynağı grubu biraz özel görünüyor.
Geniş alanlı alüminyum çok çubuklu ön hava giriş ızgarası ve yeni bir matris far kombinasyonu ile Audi Q5L şık bir görünüm sunar.
Görünüm açısından bakıldığında, üç modelin kendi avantajları var, ancak Volvo'nun yeni XC60'ına kıyasla, X3 ve Q5L'deki değişiklikler açık değil, biraz eski moda ve hatta muhafazakar. Bu nedenle, Volvo'nun yeni XC60'ının zarif ve dinamik görünümü onu üç model arasında öne çıkarıyor.
Buna ek olarak, farklı insan gruplarının tüketici ihtiyaçlarını daha iyi karşılamak için Volvo'nun yeni XC60'ı iki görünüm stili de tanıttı: lüks versiyon ve spor versiyon (R-Design). X3 ve Q5L ile karşılaştırıldığında, Volvo'nun yeni XC60'ının kişilik ifadesi ve spor deneyimi arasında iyi bir denge sağladığı söylenebilir.
Volvonun yeni XC60ı, yüksek hızda sürüş sırasında rüzgar sesini en aza indiren ve yakıt tüketimini etkin bir şekilde azaltan 0,32 sürtünme katsayısına sahip koordineli ve güzel bir gövde hattına sahiptir.
X3'ün yan şekli, sportif stili güçlendirmek için belirli bir güç duygusu yaratmaya çalışıyor.
Q5'in gövdesinin yan tarafı, hala bir kelime ve bir tahta gibi görsel bir etkiye sahip olan pürüzsüz ve düz çizgiler benimser.
Uzunluk, genişlik ve yükseklikte 4688/1902 / 1658mm gövde boyutu ve 2865mm dingil mesafesi Volvo yeni XC60'a sınıfının en geniş gövdesi olmasını sağlıyor.
Gövdenin arkasında, Volvo'nun yeni XC60'ı net seviyelere sahip. Aynı zamanda, sportif atmosferi büyük ölçüde geliştirmek için kuyruk altındaki iki taraflı egzoz düzeni ile koordine edilmiştir.
X3'ün kuyruk tasarımı bir dereceye kadar iyileştirildi Tümsekler tutarlı olsa da değişiklikler çok açık değil.
Q5L, kuyruk hissini kuyruğa kadar uzatır, biraz düz olmasına rağmen kuyruğu yuvarlak ve orta seviyede daha kapsamlı hale getirir. Q5L'nin kuyruğunun altındaki "egzoz" şeklinin sadece dekorasyon amaçlı olması üzücü (gerçek egzoz borusu alt kısımda gizlidir), ki bu özellikle kışın utanç verici.
İç: Volvo'nun yeni XC60 sade atmosferi gerçek duyguları ortaya çıkarıyor
Son tahlilde, bir arabanın görünüşünü yargılamak, iyilikseverin iyiliksever ve bilge olanı görmesi meselesidir. Bu nedenle, iç tasarım ve konfigürasyondaki farklılıklar üzerine yapılan araştırmalar daha ezoterik ve gizemlidir.
(Alınan model Volvo'nun yeni XC60 T8 sürümüdür)
Yeni XC60'ın iç tasarımı anında basit, lüks ve modaya uygun bir atmosferi ortaya çıkarır. Tek parça geyik boynuzunun ön kabini net bir düzene sahip ve lüks iç atmosfer ışıkları genel olarak şık bir estetik yaratıyor.
Yeni nesil bir model olmasına rağmen X3'ün iç tasarımı pek değişmedi ve insanlara çok büyük bir sürpriz yapmadı, kasıtlı olarak muhafazakar görünüyor ve biraz da ölçülü görünüyor.
Q5L, yepyeni A4L'nin tam özellikli tasarımına devam ediyor, ancak lüks derecesi tatmin edici değil.
Yapılandırma açısından, Volvonun yeni XC60ı 9 inç dikey dokunmatik ekran, 12,3 inç akıllı çok modlu dijital gösterge paneli, otomatik parlama önleyici iç ve dış dikiz aynaları, dört tekerlekten çekişli klima, AquaBlade su bıçağı püskürtme sensörü silecekleri ve Nubuck premium köpük ile donatılmıştır. Deri + hakiki deri (R-Design tarafından kullanılır) ergonomik spor koltuklar, anahtarsız giriş ve gövde indüksiyon açıklığı, elektrikli ayarlı ön koltuklar, hafıza fonksiyonu ve elektrikli bel desteği, koltuk minderi uzunluğu ayarı ve ısıtma fonksiyonu vb. Çok sayıda konfigürasyon ve en lüks BW salonu düzeyinde ses ve HUD baş üstü görüntüleme sistemi kurulabilir
X3, 10,2 inç yatay ekran, 12,3 inç LCD dijital gösterge paneli, otomatik parlama önleyici iç ve dış dikiz aynaları, HUD baş üstü ekranı, sensör silecekleri, Harman / Kardon yüksek kaliteli ses sistemi, deri koltuklar, deri gösterge paneli, 3 bölgeli klima ile donatılmıştır. Bagajın indüksiyonla açılması ve hafıza fonksiyonlu sürücü koltuğunun elektrikli ayarlı ön koltuklar, elektrikli bel desteği, ısıtma ve havalandırma fonksiyonları gibi fonksiyonlara sahiptir.
Q5L, 8,3 inç yatay ekran, 12,3 inç sanal kokpit, otomatik parlama önleyici iç ve dış dikiz aynaları, sensör silecekleri, BO 3D ses, spor tarzı deri koltuklar, 3 bölgeli klima, elektrikli bagaj kapağı ve diğer işlevlerle donatılmıştır. HUD baş üstü ekranı, ön koltuk havalandırması ve diğer işlevler isteğe bağlıdır.
Üç konfigürasyonla karşılaştırıldığında, belirli farklılıklar olsa da. Ama her şeyden önce, Volvonun yeni XC60ı, gerçek zamanlı etkileşim için akıllı terminallerle sorunsuz bir şekilde bağlanabilen Apple CarPlay ile donatılmıştır. Daha akıllı ve teknolojik 9 inç dikey dokunmatik ekran, 12,3 inç akıllı çok modlu dijital gösterge paneli ve HUD baş üstü ekranı Sistemin üç konfigürasyonu birlikte en iyi insan-makine arayüzü SENSUS akıllı araç içi ara bağlantı sistemini oluşturur ve bu, otomobildeki geleceğin teknolojisinin hissini anında süblimleştirir ve benzersiz ara bağlantı teknolojisi konseptini gösterir.
İkinci olarak, Volvo'nun yeni XC60 koltuğu daha ergonomik olarak tasarlanmış ve daha iyi bir sürüş dokusuna sahip. Koltuk ortopedi doktorlarının katılımıyla tasarlandı ve elektrikli ayar, hafıza, bel desteği, minder uzunluğu ayarı, ısıtma gibi en kapsamlı koltuk fonksiyonlarına sahip.
Volvo'nun ses sisteminin şimdiye kadarki en gelişmiş ses optimizasyon teknolojisini kullandığını belirtmekte fayda var - Dirac Unison aktif akustik işleme teknolojisi optimizasyonu. Buna ek olarak, BW salonu seviyesinde sesin 15 hoparlörü, 12 kanalı, 1100 watt'lık etkili gücü ve üç müzik modu vardır, bu da arabadaki yolcuların Göteborg Konser Salonuna "anında geçmesine" ve ruhun arınmasının keyfini çıkarmasına olanak tanır.
Son olarak, anahtarsız giriş ve gövde indüksiyon açıklığı ve tüm serinin standart büyük açık panoramik sunroofu, Volvo'nun yeni XC60 konfigürasyonunun lüksünü ve konforunu kapsamlı bir şekilde geliştiriyor ve insanlara mükemmel bir sürüş deneyimi getiriyor. .
Şanzıman milinin varlığından dolayı dört tekerlekten çekişli modelin arka sırasının merkezinde genellikle bir çıkıntı olduğu, ancak Q5L'nin çıkıntısının diğer modellere göre daha yüksek olduğu ve bu da konforu büyük ölçüde azalttığı unutulmamalıdır.Başka bir deyişle Q5L'nin arkası Orta konum yalnızca geçici kullanım için uygundur. Bu bağlamda, yeni XC60 ve BMW X3, arka orta yolcuların daha sakin bir şekilde oturmasına olanak tanıyan ve sürüş alanının pratikliğini ve konforunu artıran daha insani düşüncelerle tasarlandı.
Akıllı teknoloji ve güvenlik teknolojisi açısından, Volvo'nun yeni XC60'ı, çarpışma uyarısı, tam otomatik fren ve acil durum kaçınma yardım fonksiyonları ve yeni acil kaçınma yardım fonksiyonları, karşıt araçlardan akıllıca kaçınma, standart Şehir Güvenliği sistemi ile donatılmıştır. Kör noktalardan gelen araçların akıllıca önlenmesi için dünyada ilk üç akıllı güvenlik teknolojisi. T5 ve T8 modelleri, üst düzey ACC uyarlanabilir hız sabitleme sistemi, sürüş yorgunluğu hatırlatma, Pilot Assist otomatik sürüş yardımı, CTA ters araç yan uyarısı ve ayrıca BLIS akıllı kör nokta bilgi sistemi ile donatılmıştır (kör noktalardan akıllıca kaçınma dahil) , Arkadan çarpışma önleyici koruma sistemi, yol trafik bilgisi tanıma, PAP otomatik park sistemi, 360 ° panoramik kamera ve diğer işlevler, zengin güvenlik teknolojisi ve akıllı teknoloji ile aynı seviyeden üstündür.
Volvo'nun yeni XC60'ıyla karşılaştırıldığında, X3 ve Q5L, teknoloji ve güvenlik yapılandırması açısından biraz daha düşük. Bunların arasında X3, bir çarpışma önleme sistemi, otomatik park ve 360 ° panoramik kamera ile donatılmıştır. Hafif şehir çarpışma uyarısı, hafif yaya çarpışma uyarısı, direksiyon ve şerit kontrol destek sistemi, kavşak uyarı sistemi, tehlikeli kaçış destek sistemi, aktif hız sabitleyici, şeritten ayrılma ve değiştirme uyarısı, arkadan çarpışma uyarısı ve hız sınırı bilgisi vb. Güvenlik işlevi yalnızca isteğe bağlıdır.
Audi Q5L entegre bir önleyici güvenlik sistemi, aktif hız sabitleyici, yanal destek sistemi, otomatik park etme ve 360 ° panoramik kamera ve diğer fonksiyonlarla donatılmıştır Benzer aktif şerit takip asistanı fonksiyonları sadece üst düzey modellerde mevcuttur.
Dinamik karşılaştırma: Volvo'nun yeni XC60'ı güçlü bir duruşa sahip
Görünüm ve konfigürasyon açısından, yeni Volvo XC60'ın performansı X3 ve Q5L'yi büyük ölçüde geride bıraktı. Ve piste girdiğinde, zaferden yararlanıp arayı daha da genişletmek için onu takip edebilir mi?
Bu test sürüşü etkinliğinde, ilk test saha performansı test projesidir.Volvo'nun yeni XC60'ı bir T8 sürümü sunar.Birçok kişi Volvo'nun T8 modellerine aşinadır. Yeni XC60 T8, bir plug-in hibrit sistem ile donatılmıştır. Bu plug-in hibrit sistem birleşik maksimum 407 beygir gücü ve 640 N · m kombine tepe torkuna sahiptir ve 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Aynı zamanda, modelin bu versiyonu akıllı bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. 0-100 km / s'den hızlanmak sadece 5,3 saniye sürmektedir ve toplam yakıt tüketimi 100 km'de 2,3 litreye kadar düşmektedir.
Karşılaştırma modelleri arasında BMW X3, maksimum 252 beygir gücü ve 350 N · m maksimum torka sahip xDrive 30i versiyonudur. 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir; Audi Q5L, maksimum 252 beygir gücü, tepe gücüne sahip 45TFSI versiyonudur. Tork, 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleşen 370 N · m'dir.
Hibrit sistemli bir model olarak yeni XC60 T8, aynı seviyedeki rakiplerine kıyasla kitap verileri açısından oldukça çekici ve bu nedenle performansı daha da heyecan verici.
100 kilometrelik hızlanma ve fren bağlantısında, aynı anda gaz ve fren pedalına ilk adım Akıllı dört tekerlekten çekiş sisteminin kutsaması sayesinde, yeni XC60 T8 hiçbir kayma belirtisi göstermiyor.
Sonra fren pedalı hemen bırakıldı ve araç rastgele çıktı. Aynı zamanda, başın hafif yukarı doğru hareketi, hızla biriken bir kuvvetin patlamak üzere olduğunu gösteriyor gibi görünüyor.
Hızlanma süreci bir bütün olarak çok doğrusaldır ve insanlar sürekli olarak geri itme duygusu yaşarlar. 8 vitesli otomatik manuel şanzımanın işbirliği sayesinde, vites değiştirme mantığının net olduğunu ve böylece toplam güç çıkışının çok tekdüze olduğunu ve dolayısıyla vites değişiminin akıcılığının da şüphesiz olduğunu belirtmek gerekir.
Hızlandıktan sonra, acil frenleme için fren noktasına ulaşırken tam kuvvetle fren yapın ve vücut tutumu daha sakin, bu da yeni XC60 T8'in fren sisteminin hala çok iyi olduğunu gösteriyor.
Buna karşın BMW X3'ün 100 kilometrelik hızlanma ve frenleme bağlantılarındaki performansı da oldukça ilgi çekicidir. Hızlanmanın ilk aşamalarında, X3'ün performansı da çok hızlı ve şiddetli ve sollama için bol miktarda güce sahip. Bununla birlikte, hız artmaya devam ettikçe, yeni XC60 T8 versiyonuna kıyasla kalıcı salgının biraz kalınlık hissinden yoksun olduğu görülüyor. Acil frenleme için fren noktasına vardığınızda, X3 tam frenleme için dengeli bir duruş sağlar.
Audi Q5L buna biraz benziyor ama direksiyonu tutup gaza bastığımda hala çok ikonik bir mekanik his algılayabiliyorum Bu mekanik his gerçekten erdemle dolu olsa da, eksik görünüyor. Bu tür masum sürüş keyfi. Piste hızlanırken, güç çıkışı orta seviyedeydi, ancak performansı o kadar olumlu değildi. Acil frenleme için fren noktasına gelindiğinde, frenleme performansı görece düzdü Arıza olmamasına rağmen, parlak noktalar yok.
BMW X3 ve Audi Q5L ile karşılaştırıldığında, güçlü hibrit sistem, 8 ileri otomatik şanzıman ve mükemmel frenleme sisteminin zımni işbirliği ile yeni XC60 T8, 100 kilometreden hızlanma ve frenlemede dikkate değer bir performansa sahip. Aynı seviyedeki rakipler arasında bile kalabalıktan gurur duyabilir.
Sonraki geyik testi ve devrialem bağlantısında test, aracın şasiyi, süspansiyonu ve direksiyonu ayarlamadaki çevikliğidir.
Aslında, bu yeni XC60 T8'i sürdüğünüzde, direksiyonunun biraz daha hafif olduğu hissine kapılacaksınız, ancak bu hafiflik, insanların hafif bir parmakla direksiyonu çevirebileceği anlamına gelmiyor, aksine bu hafif kuvvet, Yerinde ve çok sağlam görünüyor Acemiler için kullanımı kolaydır, ancak deneyimli sürücüler için kontrolü kolaydır. Bu nedenle, bu duygu geyik testi ve stake etme sırasında daha güçlü hale gelecektir.
Direksiyonu keskin bir şekilde döndüren yeni XC60 araç kontrolü çok kolaydır ve ayrıca sürekli birleşik eğrilere sahip kapsamlı bir pistte iyi direksiyon esnekliği ve hassasiyeti gösterir. Şasinin ayarlanması da benzer şekilde gizemli görünüyor.Bir virajdan geçerken güçlü bir destek sağlıyor ve anlık tepki insanları kendine güven dolu hale getiriyor.
BMW'ye alışkın insanlar için, X3'ün direksiyonu hala çok tanıdık, direksiyonda fazlalık yok ve ağır ... Volvo'nun yeni XC60'ın direksiyonuna kıyasla, X3'ün direksiyonu insanları biraz gergin hissettiriyor. Aynı zamanda bir viraja girerken ve yönünü sürekli düzeltirken X3'ün şasisi ve direksiyon dokusunun birbirini tamamladığını hissedebiliyorsunuz, bu da araca iyi bir destek verebiliyor. Bununla birlikte, bu direksiyon ve şasi ayarlama yöntemi her zamanki gibi hala ağır ve zor. Bu nedenle, aile yolculuğuna odaklanan bir SUV modeli için böyle bir ayarlama yöntemi uygun görünmüyor.
Belki de Q5L, yerel pazarda karşılık gelen yerel ayarlamalar yaptığı için, süspansiyon hareketi nispeten büyüktür ve bu da viraj alırken daha yumuşak bir sürüş dokusu sağlar. Volvo'nun yeni XC60 ve X3'üne kıyasla, Yuvarlanma hissi daha güçlü. Bu nedenle, konfor belirli bir ölçüde iyileştirilmiş olsa da fiyat, sürüş keyfinin o kadar güçlü olmamasıdır.
Yeni Volvo XC60'ın performansının, geyik testi ve bekletme bağlantısı için üçü arasında çok dengeli olduğunu görmek zor değil.İyi sürüş kontrol performansı elde ederken, aynı zamanda günlük ev performansını da çok düşünceli bir şekilde hesaba katıyor. Kendine özgü kişiliğini gösterir.
Tüm test sürüşü deneyimi etkinliğinin sonunda bu, off-road deneyimi test sürüşü seansıdır. Bu bağlantı, aracın güç seviyesini, şasi dengesini, özellikle de dört tekerlekten çekiş sistemini tam olarak test eden yan eğimler, kabuk kraterler, küçük tümsekler ve diğer arazilerden oluşan kapsamlı bir deneyim alanıdır.
Ancak söylemem gereken şey güç ve kullanım açısından yeni XC60 T8'in yetenekleri insanların hatırlamasını sağlıyor. Arazi koşulları karşısında, düzenlenen test sürüşü aracı yeni XC60 T5 versiyonudur.Böyle kasıtlı bir düzenleme aslında tekniktir. Nedense aşağı bakmaya devam edin!
Kitap verilerine göre, yeni XC60 T5 maksimum 254 beygir gücü ve 350 N · m maksimum torka sahiptir. 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir ve AWD dört tekerlekten çekiş sistemi ile standart olarak gelir. 100 km'de kapsamlı yakıt tüketimi 7,9 litre ve hızlanma 0-100 km / s'den 6,8 saniyedir.
Aynı zamanda, yeni XC60 T5, sınıfındaki tek havalı süspansiyon ve 4C uyarlanabilir şasi ile donatılabiliyor ve konfor ve pasiflikte iki adım atıyor.
Kabuk kraterinde ilerlerken, gaz ve fren pedalının kontrolü ustaca koordine edilmelidir.Aynı zamanda, yeni XC60 T5'in isteğe bağlı havalı süspansiyonu da önemli bir rol oynar.
Bu havalı süspansiyonun arkadan yerden yüksekliği 249 mm'ye kadar yükseltilebilir, bu da karmaşık yol koşullarında uyarlanabilirliği artırır ve tüm karoseri daha rahat hale getirir.
İnişli çıkışlı yollarda, özellikle alçak zeminde, birçok sürücünün kalplerinde bir panik olacak ve her zaman desteklemenin herhangi bir zamanda olacağını düşünecek, ancak yeni XC60 T5 havalı süspansiyonun görünümü bu yanılsamayı ortadan kaldıracak.
Durgun suya sahip çamurlu yol kesimleriyle karşılaşıldığında, araçlar kayabilir ve hatta bunlara takılabilir. Bu durum için aracın dört tekerlekten çekiş sistemi şarttır. Yeni XC60 T5 modelleri, tüm yol koşullarıyla kolayca başa çıkabilmek için standart olarak AWD tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
Son olarak, küçük tümseklerden dışarı çıkarken, aktif pedala alışkanlıkla dokunup basılı tutmaya hazırlanıyordum, böylece araç yavaşlarken, dik yokuş iniş sistemi zamanında müdahale etti ve zamanlama çok uygun oldu.
Bu insanları heyecanlandırdı, gösterge paneline bakıldığında dik yokuş iniş sisteminin sinyal ışığı da yanıyordu. Böylelikle dik yokuş iniş sistemi sayesinde arazi bölümünden çıktım ve sonunda test sürüşü faaliyetini tamamladım.
sonuç olarak:
Volvonun yeni XC60ının aynı seviyedeki rakipler karşısında olağanüstü avantajlara sahip olduğu ve sürüş kontrolü ve konforunda güçlü performans sergilediği görülebilir.
Daha da önemlisi, yeni XC60 modelleri için Volvo yetkililerinin yakın zamanda tercihli politikalar yayınladıkları: Şu andan itibaren 30 Eylül 2018'e kadar, 2 yıla kadar sıfır faiz oranından ve Volvo'nun yeni XC60 T8 modellerini satın almak için 18.000 yuan'a kadar yararlanabilirsiniz. Değiştirme sübvansiyonları; Volvo'nun yeni XC60 T8 olmayan modellerinin satın alınması, 3 yıllık sigorta sübvansiyonlarından, 2 yıla kadar sıfır faiz oranından ve 18.000 yuan'a kadar değiştirme sübvansiyonlarından yararlanabilir. Ek olarak, XC60 T8 yüksek performanslı hibrit araç da ulusal satın alma vergisi muafiyetinden yararlanabilir ve üretici sübvansiyonlar sağlayacaktır.
Bu nedenle, 2018 Dünya Otomobil Ödülleri'nde (Dünya Otomobil Ödülleri) bu otomobil karşısında, 24 ülkeden 82 jüri üyeliğinin zorlu sınavından korkmadan, 34 finalist arasından sıyrıldı ve 2018 Dünya Yılın Otomobili (Dünya Otomobili) ödülünü kazandı. Yılın) Volvo'nun yeni XC60'ı, ne düşünüyorsunuz!
