Araba logosuna bakmamak Toyota otoriteridir, adı bile aynıdır, sadece 70.000'e satılır, ancak kimse üretimi durdurmak istemez
Otoriterlikten bahsetmişken, elbette ilk seferinde Toyota hakimiyetini düşüneceğiz. Ancak bugün bahsettiğimiz zorba, Toyota'nın zorba değil, Jinbei'nin zorba 009'dur. Adı duyduğumda, kaç kişinin bu arabanın yaklaşık 9 yıl önce piyasaya sürüldüğünü hatırladığını bilmiyorum. Bu isim hala pazardan çok ilgi gördü ve tasarım da zorba tasarım olan Toyota Prado'dan çok ödünç aldı.O zamanlar SUV pazarı o kadar zengin değildi ve hala bir grup hayran vardı, ancak pazar performansı daha sonra Pek iyi değil. Artık çok az kişi bu arabayı tanıyor. Bir bakmama izin verin.
Görünüş açısından, Jinbei zorba 009, eski Toyota Prado'nun tasarımını kopyaladı, ister ızgara, tampon veya farlar olsun, hepsi oldukça benzer. Ön tarafın tasarımı son derece ağırdır, sağlamlık ve denge hissi verir, bu da insanlara ilk bakışta kendilerini rahat hissettirir. Sis lambası otoriter tasarımdan biraz farklıdır ve yuvarlak şeklin hafif bir kontrastı vardır. Otomobilin yanları ve arkası temelde otoriter ile aynı, hatta arka lambaların tümsekleri tamamen aynı ve dıştaki yedek lastik eksik değil ki bu vahşilik dolu.
İç mekanda Prado'nun tasarımı da ödünç alınmış.Orta konsol üst ve alt derinliklere sahip bir renk düzenine sahip ve bu tasarım da nispeten yaygın. Etkisi de çok iyi, merkez kontrol alanındaki gümüş panel soğuk bir ışık yayıyor ve iç kısmına çok fazla soğuk ve göz alıcı bir his katıyor. Otoriterlikle karşılaştırıldığında, yine aynı cümle, biri alıcının şovu, diğeri ise satıcının şovu. Boyut 4840x1770x1870mm ve dingil mesafesi 2760mm. Alan o zamanlar hala etkileyiciydi. Ön koltuklar rahat bir tek kişilik yatak oluşturacak şekilde 180 derece katlanabiliyor; arka koltuklar yatay pozisyonda yerleştirilerek 4 metrekarelik bir alan oluşturabilen arka eşya bölmesi ile seyahat etmeyi sevenleri tutabiliyor. Tüm ekipman.
Güç açısından, Jinbei zorba 009, maksimum 78KW güce ve 5 ileri manuel şanzımanla eşleşen 180N · m maksimum torka sahip bir JM491Q-ME çok noktalı elektronik enjeksiyon motoruyla donatılmıştır. Şasi, Mitsubishi'nin saf arazi araç şasisini, ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon + arka helezon yaydan bağımsız süspansiyonun bir kombinasyonunu benimser ve kros yeteneği nispeten iyidir.
Jinbei otoriterliğinin fiyatı 69.800-98.8 milyon ... Taklitçi kulağa güvenilmez gelse de fiyatı çok içten ... O zamanlar Prado'yu seven ama parası olmayan arkadaşlar için hala çok çekiciydi. güç. Geniş alan ve güçlü arazi yeteneği. Bununla birlikte, avantajları aynı zamanda dezavantajları, yani o zamanlar Çinliler için de kabul etmesi zor olan taklitler ve Jinbei'nin binek otomobil pazarında fazla etkisi olmadığı için bu otomobil piyasaya sürüldükten kısa bir süre sonra durduruldu.
