Ne ölçüde bir araba makalesi yazabilirsiniz? LaCrosse'un ağırlığı 3 tona ulaştı
Giriş: Öz-medya çağının yükselişi, bir grup araba meraklısına güçlerini gösterebilecekleri bir yer verdi. Bazı güçlü kara atlar gerçekten başarılı oldu. Öz-medya gerçekten birçok insanı yarattı ve bazı insanlar da arabanın itibarını mahvetti. Bugün otomotiv öz-medya çemberinden bahsedelim Sonunda bazı "yaratıcılar" var, ne kadar saçma şeyler söylenebilir.
Birincisi "bilgi" türüdür.Örneğin geçen yıl Seyahatin Geleceği Forumu'nda Huawei'nin Nesnelerin İnterneti'nden sorumlu kişi ve Weimar'ın kurucusu foruma katılırken, toplantıda Huawei de otomobil üretmeyeceğini ancak gelecekte Araçların İnterneti alanında gelişeceğini belirtti. Diğer bir deyişle, basit araç içi akıllı sistem üzerinde gelişmiştir. Ancak bazı kişiler yalan söylentilere dayanarak "Huawei arabaları montaj hattından çıktı" yazdılar ve satışlar hakkında da açıkça söylediler.Bu tür bir makalenin asıl amacı da çok basit, okuyucu trafiğini kazanmak.
İkincisi "tutarsız başlık" türü. Başlığın ne yazdığını anlamıyorum. Örneğin, bu tipik "Satışlar 90.000 düştü", satışlar 90.000 düştü. Düşüşten önce ne kadar satış yapıldığını bilmek istiyorum? Ayda 100.000 adet mi satıyorsunuz? Yazar bunu bir süre düşündü, korkarım ki satış lideri Wuling Baojun bile bu güce sahip değil, varsa, sadece Yadi elektrikli arabalar denilebilir.
Sonuncusu kötü niyetli abartı. Bu kişinin yazdığı başlık daha da gizemli, "Araba 3 ton ağırlığında ve yakıt tüketimi 6L." Bence BYD ve Toyota'nın yeni enerji teknolojisi 3 ton ve 6L yakıt tüketimini sağlayamaz, değil mi? Yazar merakla geldi ve IQ'nun 100.000 puan zarar gördüğünü hissetti.Lakros'un ağırlığı 3 ton muydu? Yakıt tüketimi gerçekten 6L olabilir mi? Bu tür bir başlık, yalnızca trafiği absorbe etmek için ilk başlığın nihai sürümüdür. Acınası bir veri ücreti kazanın.
Elbette saçma şeyler yazanlar sadece içerik göndericileri değil, aynı zamanda araba şirketlerinin de dalga geçtiği ve otomobil şirketleri arasında rekabetçi bir ilişki var. Karşılıklı karalamalar da sonsuzdur. Örneğin, Japon arabaları "ince ve güvensiz" ve "arabanın hafifliğinden dolayı havada süzülüyor." Bildiğim kadarıyla bu, belirli bir Alman otomobil alanında yapılan en erken pazarlama halkla ilişkiler yöntemidir. Kamuoyu oluşturmak ve Japon arabalarını bastırmaktır.
Elbette Japonlar da belirsizdir. "Popüler güvenilirlik" ve "dayanıklılık" terimleri de belirli bir Japon arabasının yaptığı pazarlama araçlarıdır. Kısacası, araba şirketleri o kadar çılgın ki, sektöre örnek olmadılar ve başkalarının değişiklik yapmasını istiyorlar. ?
Tabii ki, yerli arabalarda da çok övünme var.Örneğin, geçenlerde özellikle ilginç bir şey keşfettim.Haval H9'dan bahsedildiği sürece, netizenler tüm alkışlar Haval H9, Pajero'ya tekme ve Prado'ya yumruk attı, tüm netizenler yorum yaptı. Donanma olup olmadığına gelince, gerçekten bilmiyorum.
Özet: Öz-medya endüstrisi kaosla dolu. Herkesin, gizli güdülere sahip kişiler tarafından önyargılı olmamak için dikkatlice düşünmesi gerekiyor.
