Jeep Free Light'ın 75. Yıl Dönümü Sürümü: "Kuşlar iyi kuşlardır, sadece çok konuşun"
Bu makale, yazar Li Jinhui'den Buying a car tarafından yazılmış orijinal bir paylaşım makalesidir.
Jeep her zaman ürün gücünün eksikliğine dair duygular besledi. Çin'de Liberal Light üretilmeden önce, Jeep'in ürünleri her zaman utanç vericiydi, malzemeler, işçilik ve sürüş kontrolünün kalitesi ne olursa olsun, rakiplerinden biraz daha düşüktü. Ancak, bu ithal kılavuzların ve Dache'nin satışlarını etkilemiyor.Kılavuzlar bir zamanlar ithal SUV satışlarının şampiyonuydu ve Dache'nin yollardaki etkisi de oldukça yüksekti. Jeep markasının Çinliler tarafından tanınması, yerli yapım Liberty'yi tıpkı sudaki bir balık gibi aylık 10.000 adede kadar satışla yaptı.
Bunu takiben 1984 yılında kurulan ilk ortak girişim otomobil şirketi Beijing Jeep, Jeep markasının tanıtımında önemli rol oynadı. O dönemde piyasaya sürülen ilk model, ikinci nesil Cherokee idi ve birçok yerli kuzeyli için, Jeep duygusu derinden damgalanmıştı. Bugünün Cherokee'si beşinci nesil olarak gelişti.GAC Fick onu yurt içinde yaptıktan sonra çok sevecen bir isme sahip: Free Light.
Free Light'ın sıcak satışı için marka haricinde başka faktörler var mı aslında çok merak ediyorum. Bu arabanın Çin halkının sevdiği turboşarjlı motorla donatılmadığını bilmelisiniz 2.0L ve 2.4L doğal emişli motorlar Japon ürünlerine benzer, bu nedenle Avrupalı ve Amerikalı rakiplere kıyasla doğal olarak yetersizdirler. Ve kalite istikrarı açısından Jeep her zaman bir itibara sahip olmadı ve uzun süredir ABD Tüketici Raporlarında son sırada yer aldı.Bu açıdan Japon ürünleri kadar avantajlı değil. 9 vitesli bir otomatik şanzımanla bile parlak bir noktadan bir yuva noktasına döndü - 8 vitesli bir vites satın alın ve aşırı hızlı bir vites alın.
Bu arabayı denemek benim uzun zamandır sevdiğim dileğim oldu.Jeep'in hayranların kalbine ektiği tohum, besinlerimi açgözlülükle emdi, böylece yetersiz beslendim. Neyse ki, arkadaşım Bahar Şenliği'nden önce bu Jeep ücretsiz ışığını aldı. Arkadaş çevresi arabayı açmak için Laozhanggou'ya gitmek için bağırdıktan sonra, onunla oynamayı mutlu bir şekilde kabul ettim: çığlık atmayı bırak, asla geri dönme cesaretiyim. Hayır!
Güç karışımına dokunmak
Bu araba bir 2.4L 75. yıldönümü haraç sürümüdür.Resmi rehber fiyatı 261.800. Jeep markasının 75. yıl dönümünü kutlamak için lanse edildi. Görünüm olarak beyaz boya benimsenmiş ve ön LOGO, ön ızgara, jant ve diğer parçalara mat renk işleme ve özel gövde isim plakası eklenmiştir.Bunların dışında konfigürasyon aslında normal versiyondan pek farklı değildir.
Verilerin karşılaştırılmasına göre, bu 2.4L doğal emişli motorun verilerde hiçbir avantajı yoktur ve gerçek performans doğrudur. İlk başta bu makineye olabildiğince nazik davrandım, ama sonsuz sevgi ve merhamet, denize iz bırakmadan giren bir killi inek gibiydi. Küçük gaz, arabayı hızlı bir şekilde itip bir beyefendi gibi zarif bir şekilde yürüyebilse de, bitişik şeritlerde hızlı giden eski scooter yanlış, elektrikli otomobil hala beni isteksiz yapıyor.
Düşük hızlarda, serbest ışığın performansı oldukça kibar, bu da beni bunun orta seviye bir SUV olduğunu tamamen görmezden geliyor. Birden ciddi bir hata yaptığımı fark ettim. Bu araba 1.8 tondan daha ağır. Rakip ürünlerle karşılaştırıldığında 200 kg daha fazla. 2.4'lük bir deplasmanla bile, geçmiş sürüş tarzıyla açıkça görülüyor. Uygunsuz.
Dayanılmaz, büyük ayak hızlandırıcı bastı, kaplan köpekbalığı motoru kükredi, güç alttan çıktı, tiz egzoz sesi yeterince dinamik bir işitsel şölen yarattı. Beni farklı kılan orgazmın bu kadar kolay olması mı?
Bu motorun gaz kelebeği ile ilgili geribildirimi oldukça olumlu ... Sadece takometreye bakarsam, çok dokunaklı bulabilirim.Hızı 6000 d / d'ye çektikten sonra, ne çaba! Yardım edemem ama akan gözyaşlarını hissedin. Ancak gerçekte, hızlanma performansı hız kadar abartılı değil. Birleştirilmesi ve geçilmesi kolay olsa da, yakıt tüketimi bana bir gerçeği anlatacak: bakım yapmak cesaret gerektirir ve drag yarışı bir bedel gerektirir. Yardım edemedim ama derin düşünceye düştüm: "Bu, kaçınılmaz olarak Jeep'in asıl amacına aykırı olacaktır: 9 ileri otomatik şanzımanla yakıt ekonomisini iyileştirmek için, kontrolsüz bir zemin yağı ile binlerce çaba yok edildi."
Motorun güç rezervinin olmamasına göre 9 vitesli şanzımanın performansı söylentiler kadar dayanılmaz değil, sürüş konforu oldukça iyi ve hız da yavaş değil. Hızlı bir şekilde sollamak gerektiğinde, yeterli tork sağlamak için birkaç vitesi hızla düşürebilir. Vites büyütme çok daha olumsuz hale gelir Aslında bu vites kutusunun hatası değildir.Güçün biraz zayıf olması durumunda, vites büyütmeyi geciktirmek akıllıca bir stratejidir. Anlaşılmaz olan şey, manuel modda, vitesi 7. vitese itmenin oldukça zor olmasıdır, temelde 6. viteste durabilirsiniz.
Bu benim hatam, seni suçlama, seviye yeterli değil.
Mükemmel Şasi, Bitmemiş
Bu özgür ışığı kullanmak için aklıma geri döndüğümde, aslında pek çok avantajı olduğunu keşfettim. Güç sisteminin eksiklikleriyle karşılaştırıldığında, kasanın performansı şaşırtıcıdır (güçten bahsetmeye gerek yok mu?
Ağır duygu son derece güçlüdür, insanlara güçlü bir güvenlik hissi verir ve hatta bunun daha yüksek seviyeli bir arabanın sahip olması gereken doku olması gerektiğini hissettirir.Bu fiyata, tamamen olağanüstü. Süspansiyonun titreşim filtreleme performansı da mükemmel bir performans sergiliyor.Sadece yol hissini korumakla kalmıyor, aynı zamanda titreşimlerin çoğunu da izole ediyor. Ve mutsuz. Sürme dokusunun yapımında, bu bedava ışık rakiplere kaybetmez. Free light'ın direksiyon simidi yeterince kompakt değil, ancak direksiyon son derece esnek ve bu 1.8 tonluk otomobili hızlı yollarda hareket ettirmek çekingen değil.
Bu yüzden bu 2.4L motorun bu şasinin gücünü oynamasının zor olması üzücü. 3.2L'nin ithal versiyonu en iyi seçim olabilir veya 2.0T turbo da kabul edilebilir. 2.4L güç rezervi ile motorun heyecanının şasiye göre çok daha erken olması kaçınılmazdır ve yüksek hızlarda hafif gürültülü motor gürültüsü insanları ilgisiz kılar.
Freelight'ın iç mekânının malzemeleri ve işçiliği de mükemmel ve alan nispeten bol.Geniş panoramik sunroof, arka yolculara iyi bir açıklık hissi veriyor. Kablo çıkışlı ön orta kol dayama kutusu, arka koltuklar ileri geri hareket ettirilebilir ve sırtlık açısı da ayarlanabilir gibi bazı küçük detaylar şaşırtıcıdır. Elbette sürücü için Freedom ergonomi açısından hala mükemmel değil.
Ama Jeep'i seviyorsanız, bunlar ihmal edilebilir ... Arabanın her yerindeki süslemelerden, kabaca sahibinin bu arabaya karşı yumuşak bir noktaya sahip olduğunu görebiliriz.
Son olarak, ressam Huang Yongyu'nun bir tablosundan bir yazı ile bitirdim: Araba iyi bir arabadır, ancak neredeyse güçsüzdür. Kuşlar iyi kuşlardır, sadece çok konuşun. Ek bir basit soru: Bay Huang hangi kuşu çizdi?
