25 | Sevincin "Yeni ve Eski Üçlü" Zorlukları (2. Bölüm) "Çin Otomobillerinin Kırk Yılı"
Editörün Notu
Çin'in otomobil endüstrisinin 40 yılı, Çin'in 40 yıllık reformu ve açılışının önemli planlarından biridir. "Çin Otomobilinin Kırk Yılı", Çin'deki 40 üst düzey medya profesyoneli tarafından Çin'in otomobil endüstrisinin reformundan ve açılmasından bu yana 40 önemli olayı gözden geçirdi ve geri yükledi ve Çin otomobil endüstrisinin gelişiminin gerçek bir tarihini sundu. Kitap, "Buzkıran", "Birinci Sütun", "Ülkeyi Sür" ve "Modeli Değiştir" olmak üzere dört bölüme ayrılmıştır. Bu kitabın tam metni ilk olarak Netcom tarafından yayınlandı ve serileştirildi.Ayrıca "Heyan Yueche" nin WeChat genel hesabını da takip edebilirsiniz.
"Yeni ve eski" sevinç içinde
Giriş: Yeni üçlünün (Excellence, Corolla, Elantra) ve eski üçünün (Sangche, Jetta, Fukang) meydan okuması, otomobil tüketiminin orijinal haline dönmeye başladığını ve arabaların artık faydacı tüketim için özel bir meta olmadığını gösteriyor. Bu da demek oluyor ki otomotiv toplumuna yeni bir çağ açarak girmeye başladık.
Yazar / Li Guoan
[Bir öncekinden devam ediyor: "eski ve yeni" coşkuyu zorluyor (ortada)]
Üç yeni şey: tarihin seyri
Zaman 21. yüzyıla girdiğinde ekonomi, politika, kültür, insanların düşünceleri ve pazar talebi dahil her şey hızlanıyor. Araba şirketleri söz konusu olduğunda, bu talebi ilk önce kim yakalayabilir?
"Eski üçlünün, geçmiş tarihsel başarılarına dayanarak, kendisini kolayca değiştirmesi zordur. Yeni üçün, yeni arabaların kendileri yeni teknolojiler, yeni görünümler ve yeni pazarlama konseptleridir. Zamana daha yakınlar. Tüketicilere daha yakın, bu yüzden yeninin ve eskinin değişmesi kaçınılmaz. Bence bu arabalar eski üç gibi kendi başlarına hareket etme inisiyatifini alıyorlar. Olmayacaklar. Bir OEM, o kadar çok kalıp, o kadar çok montaj hattı, Hareket etmek için ne kadar kararlı olunabilir ve hareketten sonraki etki hala belirsizlikle dolu. "Xu Gang, eski ve yeninin değiştirilmesinden bahsederken oldukça etkilenmişti.
GM, Çin'e bir "ortak girişim" önerisi öneren ilk kişi oldu.Bu öneri, Çin hükümetinin reform yapma ve açılma kararlılığı ile örtüşüyor. Ancak Çinli Autobotlar, belirli bir ortak girişim planını tartışmak için bir ekibi Amerika Birleşik Devletleri'ne götürdüklerinde General Motors'un karar vericileri tarafından reddedildi. Bunun yazık olduğu söylenmelidir. GMin Çindeki ilk ortak girişimi olan Shanghai General Motors Co., Ltd. (şimdiki adı SAIC GM olarak değiştirildi) 1997de kuruldu. Bu, SAIC Volkswagenten 12 yıl sonraydı, yani bu şirket Çin'de yeni bir rol oynayacak.
Erken keşif deneyiminden sonra, Nisan 2003'te Buick, kompakt bir otomobil olan Çin pazarında Excelle sedan serisini piyasaya sürdü. Ünlü otomobil eleştirmeni Ye Hong, bir makalesinde şunları yazdı: "Bu arabanın satışa sunulmadan önce popülaritesi bugün tüketiciler için hayal bile edilemezdi. Yaşlı Ye ve fotoğrafçı, Pekin Hutong'daki test arabasının fotoğraflarını çekerken danışma için yanına geldi. İnsanlar gelmeye devam etti. Buick Excelle'nin fiyatı açıklandığında, sıcak satışları zaten belliydi. "
Xu Gang, bunu şöyle anlattı: "Excelle çıktığında ortaya koyduğu yönlerden biri milli otomobil. Görünüm ve konfigürasyon açısından aslında Santana'nın önünde. O sırada bu arabayı dikkatlice inceledik. Özünde, bu iki arabadan hangisinin daha iyi veya daha kötü olduğunu söylemek zor, ancak pazarlama ve zamanın temposu açısından Excelle, Volkswagen Santana'dan önemli ölçüde daha iyi.O zamanlar otomobil fuarına gittik, Excelle'nin yanında, Volkswagen'iz (Santana ), yolcu akışı Excelle tarafından kolayca çekilir. "
Benzer şekilde diğer iki yeni üç model: Corolla ve Elantra da o dönemin özellikleri haline geldi. Beijing Hyundai 2002 yılında kuruldu. Çin gibi, Kore arabaları da teknolojiyi bağımsız inovasyona sokma yolundadır. İkinci nesil modele kadar kendi araştırma ve geliştirmesini tamamlamayan Elantra, üçüncü nesil modelde daha net ve netleşen aile tarzı tasarım diline bile sahip değildi, ancak kalitesi çok güvenilirdi. Yeni nesil Elantra Elantra 2008 yılında piyasaya sürüldüğünde, üçüncü nesil Elantra'nın Çin'deki kümülatif satışları 700.000 adedi aştı ve bu da bu otomobilin cazibesini gösteriyor.
Toyota Corolla, bir çağı etkileyen yeni üç modelden bir diğeri. Buna karşılık, Excelle ve Elantra'nın iki yıldız modeli uzun süredir kurulmuyor ve 2004'te yerli olarak üretilen Corolla, esasen dokuzuncu nesil. İlk nesil corolla 1966'da piyasaya sürüldü. 2016 yılında Corolla'nın 50. yıldönümünde kümülatif küresel satışları 44 milyonu aştı.
Shanghai'dan Bayan Jin, bir Corolla otomobil sahibi ve şöyle açıkladı: "Birinci nesil Corolla'yı 2008'de satın aldım (onuncu nesil Corolla'nın Çince adı 2008'de Corolla olarak yeniden adlandırıldı). O zamanlar Japon arabalarının da yakıt tasarruflu olduğu biliniyordu. Evet, arabanın fiyatı özellikle pahalı değil, arabanın maliyeti nispeten düşük, nispeten yakıt tasarruflu, kalitesi de çok güvenilir ve kalan değer oranı da yüksek Bu faktörlere dayanarak Corolla'yı satın aldım.Toyota'nın tamamından hala çok memnunuz. , Çalışması çok uygun, kontrolü kızların işe gidip gelmeleri için çok iyi, kilit nokta kalitesinin gerçekten güvenilir olmasıdır, uzun yıllar boyunca, bir çarpışma sonrası tamir haricinde neredeyse hiç tamir edilmemiştir. sorun değil."
Dokuzuncu nesil Corolla 2004 yılında Çin'de piyasaya sürüldüğünde, Sina Motors şunları yazdı: "Bu yeni araba için, Toyota insanları gururla dört cümleyle özetliyor: dinamik görünüm ve lüks iç mekan, güçlü güç ve içerideki sessizlik. Geniş bir gövdesi ve esnek kullanımı, güvenilir güvenlik önleme ve mükemmel darbe korumasına sahip. "Bu tanımdan yola çıkarak, yeni üç çağda, Çin'in otomobil tüketici pazarı büyük ölçüde yükseldi ve insanların ihtiyaçları gittikçe daha çeşitli hale geldi.
Yeni ve eski üçün değiştirilmesiyle ilgili olarak, bağımsız bir otomobil tasarımcısı şunları söyledi: "Yeni üç, tam olarak reform ve açılımdan kaynaklanıyor. Bazı insanlar zengin oldu ve kendi arabalarını seçebiliyorlar, ancak öncekilerden farklılar. Konsept. Aslında, üç yeni model temelde kompakt arabalardır, bunlar halkın gerçek ihtiyaçlarına daha yakın ve daha sivildir. "
Eski üçten yeni üçe kadar bu, otomotiv ürünlerinde ve otomotiv toplumunda değişiklikler getirecek olan zamanın ilerlemesi, tüketimin yükseltilmesi ve toplumdaki değişimdir. Bu tür değişiklikler devam ediyor.
Aslında eski ve yeni hikaye henüz bitmedi. 8 Ağustos 2016'da son Excelle, SAIC GMin Jinqiao fabrikasının üretim hattından çıktı. En son haber, SAIC GM'nin bu arabanın ihtişamını sürdürmek için "Excellence" markasını yeniden başlatacağı. Santana ve Jetta, sırasıyla 2012 ve 2013 yıllarında kesilerek değiştirilmiş, bu iki klasik isim etkin bir şekilde sürdürülmüş ve canlılıklarını sergilemeye devam etmektedir. Ocak 2018'deki satış verileri, yeni Santana ve yeni Jetta'nın satışlarının ilk beş otomobil satışları arasında yer aldığını gösteriyordu ve bu sonuç yine de şaşırtıcı. Corolla daha sonra Çin'de iki modele dönüştü: Corolla ve Levin; Elantra ayrıca Yuedong, Langdong ve Leading adlı yeni isimlerle Çin pazarına girdi ve aynı evde birkaç nesil satış yapıldı.Bu, Çin otomobil pazarına özgü. Fenomen.
2017'de Çin'in otomobil satışları 29,1 milyon araca ulaşarak arka arkaya dokuz yıldır dünyada ilk sırada yer aldı. Sektör, gelecekte Çin'in otomobil satışlarının zirvesinin 4 milyon civarında olabileceğini tahmin ediyor. "İnternet +", akıllı arabalar ve yapay zeka gibi yeni çağların ortaya çıkmasıyla, otomotiv endüstrisi büyük değişiklikler geçiriyor. Ve tüm bu değişiklikler, sosyal iç talebin artmasından kaynaklanıyor. Eski üçten yeni üçe, İnternet, büyük veri ve yapay zeka çağına kadar, arabanın geleceği daha fazla belirsizliklerle dolu, ancak yeni bir çağın yaşandığı ve otomobilin yeni bir tavır alacağı kesin. İnsanların hayatlarını değiştirin.
Baş editörün yorumu: Araba yinelemesi "yeni üç şey" ile başlıyor
Bu, değişen zamanların konusu. Bugün "Üç Silahşör" veya "Yeni ve Eski Üç Tür" hakkında konuşurken, her zaman uzun bir zaman geçtiğini hissediyorum. Bol modeller ve şiddetli rekabet bu kavramları hafızada bırakıyor. Şimdi geriye baktığımda, her zaman bir yaş duygusu hissediyorum Aslında, sadece yaklaşık on yıl. Neden böyle hissediyorsun? Daha hızlı değil ama arabalara ilişkin algımız değişti.
"Üç Silahşörler" olarak adlandırılanlar, orta ve üst seviye otomobil pazarının bozulmasıyla ilgilidir Audi, Buick ve Accord, modellerin kıt olduğu ve rekabetçi bir durum yarattığı bir pazara yerleştirilmiştir. Aslında o zamanlar yeni arabalara olan talep yetersizdi ve pazar bulmak zordu, hiçbir rekabet yoktu. Gerçek durum, üç kılıççının yüzleşmeden oynadığı rol, otomotiv pazarının segmentasyonunun başlangıcı olmasıdır. O zamanlar rekabetin ikiyüzlü olduğunu söylemek, gizlice para saymak ve zevki çalmak, gerçek durum budur. Bununla birlikte, "yeni üç" ün "eski üç" e meydan okuma ivmesi, eskiyi yeni şeftali ile değiştirmenin şiddetini taşır ve tek bir modelin çağının sona erdiğini duyurur.
"Yeni Üç Tür", önceki ortak girişim modellerine göre yeni bir ortak girişim dalgası işlevine sahip.Amaç ve konum çok açık, yani aileye giriyor. "En eski üç" ün misyonu, planlı ekonomiyle sınırlı, "çift yollu sistem" altında yerelleştirmedir, pazarın ihtiyaçlarına tam olarak adapte olamamıştır ve kısıtlı ve tereddütlü görünmektedir. Evrim, piyasanın ittiği modellere aittir; Jetta ve Beverly taksiler sayesinde yola çıktılar, taksiler tarafından mağdur oldular. Aslında aile sedanının öncülerindeydiler ama "konsept gereği ilerlemişler ve pazarın gerisinde kalmışlar." "Gecikti. Örneğin, yanıltıcı "Jetta Village" ve Beverly Car'ı uzatmanın utancı.
"Yeni Sanshang" da böyle bir vicdan azabı ve kısıtlamaya sahip değil, bir sedan sandalye olarak başladı ve böylece sedan sandalyenin tanıtımındaki ana güç ve altın on yılın önemli bir destekçisi oldu. Sadece bu açıdan "yeni ve eski rekabete" bakarak otomobil rekabetinin varlığını hissedebiliriz. Jiajiao yinelemesinin "yeni üç şey" ile başlamasının bir abartı olmadığı söylenmelidir. (Yan Guangming)
[Devam edecek. Bu makale Shanghai Jiaotong University Press, genel yayın yönetmeni Yan Guangming, Qian Lei, Wang Congjun, "Çin Otomobillerinin Kırk Yılı" ndan bir alıntıdır. Yazar Li Guoan, 2008'den beri otomotiv endüstrisindedir. Otomotiv endüstrisinde kıdemli bir medya çalışanı, TV yapımcısı ve yazardır ve China Business News (TV), Blue Whale Media ve diğer medyada çalıştı. Bu kitabın tam metni ilk olarak Netcom tarafından yayınlandı.Ayrıca "Heyan Yueche" nin WeChat genel hesabını da takip edebilirsiniz. İzin alınmadan çoğaltılamaz. Bu makaledeki resimler internetten alınmıştır. Sonraki önizleme: 4S mağazaları otomobil satışlarında değişiklikleri tetikler]
