Xiali yine mi kandırıldı? Nitelikler Bo County'ye verilir verilmez, Bo County'nin parası kalmaz ve çalışanlar sosyal güvenlik için ödeme yapamaz.
Metin | Teng Sanmao
Araba totemiyle üretilmiştir, izinsiz yeniden basılamaz
Personel metabolize edilir ve değiş tokuşlar eski ve moderndir.
Bunu söyledikten sonra, insanlar Xiali gibi geçmiş klasikler hakkında hala çok duygusallar.
12 Mart'ta FAW Xiali, "Büyük Varlık Yeniden Yapılandırmasının Uygulanmasının İlerlemesi Hakkında Duyuru" yayınladı. Duyuru, 21 Şubat'ta Ekoloji ve Çevre Bakanlığı'nın şirketin çevre koruma bilgilerini değiştirdiğini, şirketin adının "Tianjin Bojun Automobile Co., Ltd." olarak değiştirildiğini ve yasal temsilcinin "HUANG XIMING" (Nanjing Bojun CEO'su Huang Ximing) olarak değiştirildiğini gösteriyor.
Bundan bir ay önce, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan "Karayolu Motorlu Taşıt Üreticileri ve Ürünleri (Parti # 327)" de, Tianjin Bojun Automobile Co., Ltd., yeni enerji aracı üretim yeterliliğini de aldı. O zamandan beri, FAW Xiali resmen tarih sahnesinden çekildi.
Ancak, son zamanlarda Xiali'den endişe duyan arkadaşlar edindiği bir haberde karışık. Mart ayı başlarında, konuya aşina bir kişi medyaya şunları söyledi: Bojun Automobile, çalışanların kendi sosyal güvenliklerini ödemelerini gerektirir, yalnızca kişisel ödeme kısmının kendi ceplerinden ödenmesi gerekmez, aynı zamanda şirketin ödeme kısmı da çalışanlar tarafından karşılanmalıdır. .
Bu insanları biraz şaşırttı FAW Xiali'nin "arka kapısını" tamamladıktan sonra Bo County'ye ne oldu? Neden birdenbire paran bitiyor?
Xia Li birçok kadere sahip
Xiali ailesi, 1986 yılında CKD formunda ilk nesil Xiali üretiminden 2018'de üretimin durdurulmasına kadar 32 yıl geçti.
Ekonomik ve yakıt tasarruflu avantajlarına güvenen Xiali, uzun yıllardır iyi satış yapıyor.
1996 yılında, yerli kiralık araçların% 80'inden fazlası Xiali otomobilleriydi;
2001 yılında Çin'in otomobil üretimi 700.000, Xialinin üretimi 53.000 idi ve toplamın% 7,5'ini oluşturuyordu;
Aralık 2005'te Xiali, 200.000'i aşan satış hacmi ile ilk yerli otomobil şirketi oldu;
2011 yılında Tianjin FAW 253.000 araç sattı ve bunların 197.000'i Xiali markası altında satıldı.
Ancak, sıcak satışların ardında, FAW Xiali'nin zayıf teknolojisinin zayıflığını gizlemek zor. Tianjin Automobile otomobil üretmeye karar verdiğinde, kendi başına geçimini sağlamak için ilk günlerde satın alınan Daihatsu Hijet850 ve Charade'nin eski teknolojisine güvenebiliyordu.Üretilen Xiali arabaları her zaman zayıf güç ve istikrar konusunda piyasa geri bildirimlerine sahipti.
Tianjin Automobile, 2002 yılında Xiali hisselerinin% 50.98'ini FAW'ye sattıktan sonra, bu durum değişmedi. Birkaç değişiklikten sonra hala bir gelişme olmadı.
İstatistiklere göre, 2014'ten 2018'e kadar FAW Xiali 7,5 milyar yuan'dan fazla kümülatif zarara sahipti. Listeden kaldırılmamak için, satılabilecek neredeyse tüm varlıkları el değiştirdi.
2016 yılında FAW Xiali, FAW Toyota'daki hisselerinin bir kısmını devretmiştir;
2018 yılında, Tianjin FAW Huali, yan kuruluşu Tianjin FAW Huali'yi bir yuan fiyatla Byton Motors'a sattı ve FAW Huali'nin 800 milyon yuan'dan fazla borcu;
2019'da Xiali, FAW Toyota'daki hisselerinin% 15'ini sattı.
Xiali kırmızı olmaktan öfkelenmeye başladı, bu da insanların iç çekmesine neden oluyor.
Hissedar olarak bir "kabuk" ile bu nasıl karşılanabilir?
Eylül 2019'da, Bojun Automobile ve FAW Xiali, Tianjin Bojun Automobile Co., Ltd. ortak girişim kurmak için bir anlaşma imzaladı. Ortak girişimin kayıtlı sermayesi 2,54 milyar yuan'dır. Bunların arasında, Bojun Automobile, hisselerin% 80.1'ine sahip olarak 2.034 milyar yuan nakit yatırım yaptı; FAW Xiali, hisselerin% 19.9'unu oluşturan araçla ilgili arazi, tesis ve ekipmanla ilgili varlık ve yükümlülüklere 505 milyon yuan yatırım yaptı. Plana göre, ortak girişimin kurulmasının ardından Bojun iV6, Tianjin üssünde üretime girecek.
Anlaşmaya göre, yukarıda bahsedilen yeni ortak girişimin işletme ruhsatının alındığı tarihten itibaren 30 gün içinde, Bojun Automobile 1 milyar yuan sermaye ödeyecek; ortak girişim şirketinin kuruluşundan itibaren 6 ay içinde ve otomobil üretim yeterliliğini aldıktan sonra, Bojun Automobile tamamlayacaktır. Kalan katkılar 1.034 milyar yuan'dır.
Ancak, şeylerin gelişimi genellikle senaryoda yazıldığı gibi değildir.
FAW Xiali, bu yıl 14 Ocak'ta "Büyük Varlık Yeniden Yapılandırmasının İlerleyişi Hakkında Duyuru" yayınladı. Duyuru, Tianjin Bojun Automobile Co., Ltd.'nin tescil tarihinin 18 Kasım 2019 olduğunu gösterdi. Bu noktada, Bojun Automobile 18 Aralık 2019'dan önce 1 milyar yuan sermaye ödemelidir. Aslında, 13 Ocak 2020 itibariyle, Nanjing Bo County, Tianjin Bo County'ye ödenecek miktarın yalnızca% 1,4'üne tekabül eden para birimi cinsinden yalnızca 14 milyon yuan ödedi. Diğer sermaye enjeksiyonları hala "onay sürecinde".
Bu operasyon nedir? Büyük bir titreme olabilir mi?
FAW Xialinin bir ortak girişim şirketinin kurulması için önemli varlık yeniden yapılandırmasına ilişkin önceki raporuna göre, 2018 sonunda, Bojun Automobilein toplam varlıkları yaklaşık 550 milyon yuan ve net varlıkları 57 milyon yuan; 2018 işletme geliri 57 milyon yuan ve net karı -479 milyon yuan idi. . Büyük ölçekli sermaye enjeksiyonu yoksa, Bo County'nin mali durumu tahmin edilebilir.
Hala "onay sürecinde" olan gecikmiş ödemeler için, FAW Xiali hissedarlarının endişeli ruh hali gizlenemez.Yönetim kurulu sekreterine yapılan çevrimiçi sorgulamada, aldıkları cevap sadece açıklanan büyük varlık yeniden yapılandırma duyurusuna dayanıyordu.
Dikkatlice analiz edersek, satın almalar, OEM'ler vb. Yoluyla otomobil üretmek için "nitelikler elde eden" diğer yeni otomobil yapım güçleriyle karşılaştırıldığında Borjun Auto'nun yöntemlerinin daha iyi göründüğünü görürüz. Sermayesi aslında kontrol ettiği bir ortak girişim şirketine enjekte edilir, bu da işin erken aşamasında hiç para harcamadan üretim nitelikleri ve üretim kapasitesi elde etmeye eşdeğerdir. Wei Lai Automobile bunu neden öğrenmedi?
İlginç olan, Bojun'un logosu neden Xinbaojun'a bu kadar benziyor?
Üretim arabasının ertelenmesi
Resmi verilere göre Borjun Auto, Aralık 2016'da kuruldu ve Detroit, Nanjing, Şangay ve Pekin'de dört Ar-Ge merkezi, Tianjin ve Nanjing'de iki üretim üssü ve Shanghai Lingang ve Huaian, Jiangsu'da planlanan iki tesisi bulunuyor.
(Bojun Otomobil Fabrikası)
Ürün seviyesinde, Nisan 2019'da Bojun Automobile iki elektrikli SUV-Bojun iV6 ve amiral gemisi SUV Bojun iV7'yi piyasaya sürdü. Plana göre iV6, 2019'un sonunda seri üretime geçecek ve 2020'nin ilk çeyreği kadar erken teslim edilebilecek. Ocak 2020'de Bojun Automobile, resmi Weibo aracılığıyla iV6'nın seri üretileceğini ve 2020'de Tianjin fabrikasında piyasaya sürüleceğini iddia etti.
Bu, Bojunun ilk modeli iV6nın seri üretim süresinin de 2019dan 2020ye ertelendiği anlamına geliyor. "Şu anda, Bojun Automobile orijinal planın en az 10 ay gerisindeydi. Yeni enerji araçları pazarı hızla değişiyor. Bir gün uzakta, kilometre çok farklı olacak. Ertelendiğinde, ürün tanımının önemli ölçüde ayarlanması gerekecek. Gecikmeye devam edecek. "Shanghai Sizhi Auto'nun bir çalışanı medyaya söyledi.
Bo County'nin mali ve personel sorunları
Bir start-up şirketi için fon eksikliği ilk günahtır, Borjun Auto'nun sorunu budur.
Raporlara göre, Bojun Automobile kuruluşundan bu yana 6 finansmanı tamamladı. En son tur Haziran 2019'da yapıldı ve Yinan Capital, Shengshi Investment, Pukou High Investment, vb.'den 2,5 milyar yuan yatırım aldı. Önceki beş tur finansman Belirli miktarın ifşa edilmesi. Mevcut duruma bakıldığında, Bojun Automobile'in mali durumu açıkça pek iyimser değil.
Uydu navigasyon alanında otomobil parçaları tedarikçisi olarak Beijing Beidouxingtong Navigation Technology Co., Ltd., Ocak 2020'de "2019 Yıllık Performans Tahmini ve Şerefiye ve Varlık Değer Düşüklüğü Riski Anımsatıcıları Hakkında Duyuru" yayınladı. Zincir sıkı ve tüm araç projesi şu anda kapalı durumda. Alacak hesaplarının vadesi Temmuz 2019'dan itibaren gecikmiş ve ödeme olasılığı çok düşük .
Çalışanların muamelesiyle ilgili olarak, geçen ay internette dolaşan "Tianjin Bojun Automobile Co., Ltd. Maaş Ödemesinde Gecikme" başlıklı bir bildirim belgesi, "şirketin hissedarı Nanjing Bojun New Energy Automobile Co., Ltd. planlandığı gibi dahil edilmeyen devlet yatırımını amaçladığı için, Sonuç olarak, şirketin işletme fonları ertelendi ve şirketin tüm çalışanları bu ayın maaşı için ertelendi. "Yıl sonu ikramiyesi elbette daha fazla" düşünülmemesi gereken ".
Tianjin Bojun çalışanları da bunu medyaya doğruladı ve Ortak girişim şirketinin kuruluşundan bu yana üretim hattı başlamamış ve ilk seri üretilen otomobil tanıtılmamış, şu anda sadece üretim hattının modifikasyon planı ve personel eğitimi tartışılmaktadır. .
Diğer medya kuruluşları, FAW Xiali ve Bojun Automobile arasında bir ortak girişimin kurulmasından bu yana yaklaşık 3.000 kişinin emekli olduğunu ve sadece 832 kişinin çalışanların düzene sokulmasına transfer edildiğini, ancak yine de, sadece iki aylık maaşları koruduktan sonra artık kalmadığını bildirdi.
Fon kıtlığı da tepedeki değişiklikleri hızlandırdı.
Eylül 2019'da, Coca-Cola Greater China'nın dijital pazarlama direktörü olarak görev yapan ve şirketin çalışma numarası 002 olan Bojun Automobile'ın ilk çalışanlarından Zhang Tian'ın, Bojun'daki pazarlama başkan yardımcılığı görevinden istifa ettiği bildirildi.
5 Mart'ta, bir zamanlar Borjun Automobile Pazarlama ve Satış Başkan Yardımcılığı görevini yürüten Chen Xi, Chery Automobile EXEED Starway markasına katıldı.
Lynk & Co'dan yeni "ümit eden" ve sadece birkaç ay içinde Bojun Otomotiv Pazarlama İletişimi Başkan Yardımcısı olarak görev yapan Zhang Zhen, 9 Mart'ta arkadaş çevresinde Bojun'dan ayrıldığını resmen açıkladı.
Sektördeki uzmanlara göre, Bojun Auto sermaye enjeksiyonunu zamanında ödemedi, çünkü muhtemelen sermaye zinciri kırıldı. Ancak, Bojun Automobile ile ortak girişim projesinin ilerlemesi engellendi FAW Xiali gelecekte diğer yeni otomobil şirketleriyle bir ortak girişim kurmayı düşünürse, teklifler büyük ölçüde etkilenebilir.
Şu anda, otomotiv endüstrisinin gerilemesi, zayıf finansman ortamı ve salgının neden olduğu pazar ortamının daha da kötüleşmesi nedeniyle, birçok yeni elektrikli otomobil üreticisi sermaye zincirini neredeyse kırdı. Bojun Motors da finansal kısıtlamalar altında olmalı ve kendini korumak zor, şu anda para harcamak gerçekten daha zor olabilir.
Şu anda, bu ortak girişim şirketinin geleceği belirsizdir ve nihayet gençleşen Xiali, bir kez daha gri bir gölgeye bürünür.
