Kim özerkliğin iyi bir araba olamayacağını söylüyor? Bu otonom orta boy arabanın gücü emsallerini öldürüyor
Daha iki gün önce, yaşlı ütüm aniden bir araba almak için yaygara kopardı ve ayrıca bir yıllık birikimlerimi ödünç aldı... Eh, yaşlı demir, herkesin acilen paraya ihtiyacı varken, bunu neden yapayım?" Cömert"? Bir araba satın alma "nedeni" nedeniyle, onu gerçekten reddedemem...
Olay şu, bu eski demir, oynayarak büyüdüm, büyüdüm. Kısa süre önce istikrarlı işimden ayrıldım ve bir arkadaşımla yangın satışlarına başladım, bu yüzden işi çeşitli şehirlerde yürütmem gerekiyor. Aslında otobüste seyahat etmek için boğucu olmak yeterliydi ve kız arkadaşım da "kampı havaya uçurdu".Başka bir yerde yapmak kolay değil. "Atılım" bir araba aldığını söyledi ve bana sordu. borç para almanın nedeni: geleceğin baldızını istikrara kavuşturmak için devrimin sermayesini geçici olarak zimmetine geçirmek. reddedebileceğimi mi söylüyorsun?
100.000 parçayı bir araya getirdim.Kompakt bir ortak girişim arabası almaktan bahsetmeye başladım.Neden kendi markasını düşünmediğimi söyledim ve 100.000 çok iyi bir araba alabilir. Yaşlı demir bunu bir cümleyle reddetti: özerk güç çok zayıf. Ona böyle bir araba olduğunu, motorunun Avrupa menşeli olduğunu ve 2.0L deplasmanının güç açısından zayıf olduğunu söyledim.
Aslında, bahsettiğim araba Dongfeng'den yepyeni Jingyi S50. Her şeyden önce, yeni Jingyi S50'nin görünümü, "basit ve modaya uygun" temel diliyle tamamen yeniden tasarlandı. LED gündüz sürüş farları ve boydan boya ızgara ile kombine farlar, ön yüzün sade görünmesini sağlarken basit değil. 17 inç alüminyum alaşımlı jantlarla birleştiğinde, araç görsel olarak çok pürüzsüz ve atmosferik.
İç tasarımın dış tasarımı da yankılanıyor ve net bir katman hissi ve düzenli bir his olan yatay nüfuz eden bir tasarım düzeni benimsiyor. Aynı zamanda ihtiyatlı bir tat ortaya koyuyor, ancak modayı ve inceliği kaybetmeden. Ana parçaların çoğu slush plastik yumuşak teknolojiden yapılmıştır ve deri ile kaplanmış kapı korumaları, dokunuş ve görüşü çok uyumlu hale getirir.
Lao Tie'nin en çok endişe duyduğu güç sorunuyla ilgili olarak, 2.0L versiyonunun güç sistemine odaklanmak istiyorum. Güç performansının anahtarı motora bağlıdır.S50'nin bu 2.0L versiyonunun "kalbi", Avrupa menşeli DFMB20 motorudur.
Bu DFMB20 motor küçük değil, prototipi, Citroen ve Peugeot'nun Citroen C5, Peugeot 408, 508, 3008 ve diğer modeller gibi birçok ortak girişim modelinde kullanılmış olan PSA Grubu altındaki EW10A motorudur. Şimdi, Dongfeng ve PSA Group tarafından geliştirilmiş ve optimize edilmiş bu motor, Dongfeng sistemi tarafından DFMB20 motoru olarak yeniden adlandırıldı ve yeni Jingyi S50'ye monte edildi.
Bu motorun potansiyelini tam olarak kullanabilmek için, lokalize ayardan sonra maksimum sıkıştırma oranı 11:1 kadar yüksektir, bu da bu motorun pistonlu motorun işçilik özelliklerinden daha iyi yararlanabileceği ve yakıta izin verebileceği anlamına gelir. daha tam olarak yakmak, daha yüksek güç çıkışı sağlamak ve daha çevre dostu bir duruma ulaşmak. Ve bu motorun en büyük özelliği, motorun "nefes almasını" daha yumuşak hale getiren, emme ve egzoz verimliliğini artıran ve yakıt tüketimini azaltan çok gelişmiş bir değişken valf zamanlama teknolojisi (VVT) kullanmasıdır. Resmi verilere göre 2.0L modelinin yakıt tüketimi sadece 7.7L/100Km.
Şanzıman da güç sisteminin önemli bir parçası.Yeni S50 bu motorla birlikte 6 ileri manuel şanzıman kullanıyor ki bence oldukça makul. Çünkü 6 ileri manuel şanzıman, yakıt ekonomisi ve güç dağılımı arasında iyi bir denge sağlayabilir.
Şasi açısından, S50'nin aynı seviyedeki modellerle eşleşmesi zor olan avantajları da var. Ön ve arka bağımsız süspansiyon ve BOSCH şasi ayarı, aracın sürüş kalitesini benzer modellerden çok daha üstün kılıyor. Güvenlik konfigürasyonu açısından Bosch ESP sisteminin yeni bir versiyonu ile donatılmış olup, elektronik el freni ve yokuş asistanı gibi fonksiyonlara da sahiptir.
Konfigürasyon da oldukça zengin, 360 ° panoramik görüş, ön ve arka ve yan radar, köşe lambaları, dört pencere sıkışma önleyici, dikiz aynası buğu giderme ve diğer samimi ve kullanıcı dostu konfigürasyonlar oldukça pratik. Dört cam tek tuşla kaldırma ve uzaktan cam kapatma, otomatik farlar, otomatik klima ve otomatik park etme gibi konfigürasyonlar düşmedi ve zenginlik sadece karşılığı değer.
Aracın dingil mesafesi 2700 mm'ye ulaştığı için aracın yer performansı da oldukça iyi. Arka koltuk alanı olağanüstü ve ev ihtiyaçları tamamen söz konusu değil.
Yeni Jingyi S50 ayrıca "8 yıl veya 160.000 kilometre" süper uzun garanti sağlıyor, bu da kullanıcının sonraki kullanım maliyetlerini büyük ölçüde azaltıyor ve ömür boyu endişesiz olduğu söylenebilir.
Açıklamamı dinledikten sonra Lao Tie o kadar duygulandı ki beni sürükleyip 4S mağazasına koştu. Sonunda, gelişmiş tasarımı, dokulu kokpiti, kullanıcı dostu teknolojisi, birdirbir boyutu ve uygun sürüş kontrolü ile S50, eski demir kalbimi ele geçiren anahtar fiyattır ve o da yeni Jingyi'nin sahibi oldu. S50.
