Ford sınıfı bir uçak gemisi sadece 6 milyar için yapılabilir mi? 100.000 ton, 100'e kadar taşıyıcı tabanlı uçakla tam yüklü
Rusya bir kıta ülkesidir, ancak neyse ki denize ihracat yapan birkaç kara ülkesi vardır.Ancak, Rus ulusunun büyük bir okyanus hayali vardır ve her zaman güçlü bir donanma geliştirmeyi ummuştur. 60.000 tonluk bir uçak gemisi, deneyim kazanmak için gerçek savaşa katılmak üzere kısa süre önce gönderildi.
Aktif hizmette olan yalnızca bir gemi çok küçük ve yaklaşık 30 yıllık bir geçmişe sahip Her durumda, yeni bir uçak gemisi meselesinin dikkate alınması gerekiyor. Yeni uçak gemisinin 2025 civarında inşa edilmesinin planlandığı ve bu planın tamamlanamayacağı bildirildi.Modern uçak gemilerinin tasarım-inşa-hizmet döngüsü genellikle on yıldan fazladır.Aslında, yeni uçak gemisinin tasarımı henüz çözümlenmemiştir.
Rusya oldukça güçlü bir bilimsel araştırma gücüne sahip ve uçak gemilerinin tasarımı sorun değil. 2009'dan beri Rusya yeni uçak gemilerinin tasarımını değerlendirmeye başladı. En son çözümler temel olarak: 23000 "Fırtına" sınıfı geleneksel güçle çalışan / nükleer enerjili uçak gemisi . Plan 330 metre uzunluğunda ve su hattı genişliği 40 metredir. 100.000 ton ile tam dolu Maksimum hız 30 knot, Çeşitli tiplerde 100 adede kadar taşıyıcı tabanlı uçak vardır, Dahil olanlar: MiG 29K, T50, vb. Boyut olarak, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en yeni Ford sınıfı uçak gemisine yakın. Ford sınıfı şu anda 110.000 tonluk tam yüklü deplasmanla dünyanın en büyük uçak gemisi. Ancak boyut olarak Rus uçak gemisinden sadece birkaç metre daha uzun. Taşıyıcı uçak sayısı açısından daha az Bir nokta, çeşitli tiplerde sadece 75 uçak gemisi tabanlı uçak var.
Tek soru: ister nükleer güç ister konvansiyonel güç olsun, güç sistemi henüz belirlenmedi. Bu planın en büyük özelliği: Birleşik Krallık'ın yeni uçak gemisinde benimsediği tasarım olan çift gemili ada tasarımı, esas olarak uygulamaları ayırt etmeye ve gemi adasının öngörülen alanını azaltmaya yardımcı olmaktır, ancak birçok eksiklik ve önemli tartışmalar vardır. Elektromanyetik bir mancınık ve kayan bir kalkış ile birlikte var olan bir tasarım da var.
Sadece plan işe yaramıyor.Bir sonraki adım detaylı bir tasarım gerektiriyor.Bu çizim tahtasında bir tasarım değil. Çok fazla deneysel çalışma gerekiyor.Bu Rus tarafı için bir baş ağrısı ve maliyet az değil. Bu sorunu çözmek için Rusyanın planı önce ihracat yapmak, sonra yurt içinde satmak. Tasarımı ve diğer işleri tamamlamak için yalnızca başkalarının parasını kullanmakla kalmaz, aynı zamanda bir servet de kazanabilirsiniz.
Rus tarafı önce düzenli bir müşteri olan Hindistan'ı düşündü , Hindistan'da kendi planını aktif olarak tanıtıyor ve ikinci yurt içi uçak gemisi projesi için teklif veriyor. Rusya'nın sunduğu koşullar oldukça iyi: 6 milyar $ , Bu fiyat çok ucuz ve şimdi Ford sınıfının inşaat maliyeti 13 milyar doları aştı.
Şimdi insanlar şüphe duymalı Ford sınıfına benzer bir uçak gemisi sadece 6 milyar ABD Doları karşılığında yapılabilir mi? Bir önceki "Vikramatia" nın durumuna atıfta bulunduğumuz sürece, Rusların bu sefer Hindistan'ı oymayı nasıl düşündüklerini düşünebilir miyiz? Hindistan, Rusya'nın yeni uçak gemisi planından biraz hayal kırıklığına uğradı Başka seçenek yoksa, belki Hindistan katliamı kabul edebilir, ancak Amerika Birleşik Devletleri çok güçlü bir ilgi gösterdi ve Hindistan sözleşmesini kazanma niyetinde ve Fransa da bu projeyle ilgileniyor ve Rusya rekabetle karşı karşıya. Basınç küçük değil.
Rusya da planını Çin'e satmaya çalışıyor. Çin, güçlü bir şekilde uçak gemileri geliştiriyor ve Rus planı oldukça çekici görünüyor. Maalesef bizi de etkilemedi Çin tarafı, uçak gemisi tasarımında kendi teknik rotasını oluşturdu.Rus tarafının genel tasarımından heyecan duymuyor, sadece tek bir teknoloji getirme konusunu düşünebiliyor.Rus tarafı, müzakere edilmesi doğal olarak zor olan teknolojiyi değil, sadece bitmiş ürünü satmak istiyor.
Hindistan ve Çin'in Rus planını gerçekten benimseme olasılığı çok küçük, bu nedenle Rusya tasarım çalışmalarını tamamlamak için sadece kendi parasını harcayabilir.Şimdi ise Çin'den 1.200 tonluk bir portal vinç siparişi de dahil olmak üzere uçak gemisinin inşası için tersaneyi yeniden inşa etmeye başladı, ancak zorluklar hala çok zor. Bu sadece bir para meselesi değil, aynı zamanda bir inşaat kapasitesi meselesi ... Şimdi Rus gemi inşa işletmeleri kötü durumda ve inşaat programlarındaki gecikmeler bir gelenek haline geldi.
Yazarın görüşüne göre, belki Rusya Çin'e satış yapmamayı, Çin'in yardımına izin verip vermemeyi düşünmeli? Çin'in teknik gücü ile Rus uçak gemisi projelerinin yapımını tamamen üstlenebilir ve dünyanın en büyük gemi inşa ülkesi Rusya'yı hayal kırıklığına uğratmayacaktır.
