100.000'e satıldı, standart bir LCD enstrüman da var ama 4S satıp almaya cesaret edemiyorum, sadece ağlayabilirim ve üretimi durdurabilirim
Pek çok insan için araba satın almak tüm ailenin ihtiyaçlarını karşılamaktan daha fazlasıdır, bu yüzden büyük bir araba almayı tercih ederler. Bizim izlenimimize göre, Magotan, Passat, Lacrosse, Accord, Camry vb. B sınıfı arabalar en az 180.000. Bu aynı zamanda yetersiz bütçeye sahip birçok tüketicinin cesaretini kırdı, bu yüzden birçok yerli marka B segmenti otomobil pazarına düşük fiyatlarla ticaret yapmaya çalışarak B segmenti otomobil alanına adım attı. Jiang Brother'ın bugün size tanıtacağı BYD Siri gibi, B sınıfı bir araba olarak konumlandırılmış, fiyatı 104.000'den başlıyor ve konfigürasyonu hala yüksek. Ancak, düşük fiyatlı ve yüksek donanımlı bir B segmenti otomobil olmasına ve 2013 yılında piyasaya sürülmesine rağmen, Siri hibrid, yine B segmenti bir otomobil olan Borui'den biraz daha kötü.
Görünüm açısından Siri'nin ön ızgarası, temiz yan çizgiler ve nispeten düz bir tavana sahip geniş bir krom alanla dekore edilmiştir. Otomobilin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4870 * 1830 * 1460mm, dingil mesafesi 2755mm ve gövde uzunluğu Passat'tan sadece 2mm daha kısa. SIRUI, B sınıfı bir araba olarak konumlandırılmıştır, bu nedenle Lavida ve Sylphy gibi popüler A sınıfı arabalardan daha büyük bir turdur.
SIRUI'nin arka kısmının tasarımı, otomobilin arkasından daha dikkat çekici bir şekilde geçen bir krom kaplama ile nispeten basittir. İki taraflı tek çıkışlı egzoz borusu bu arabanın biraz daha yüksek görünmesini sağlar, ancak hafif görünen susturucu biraz daha alçaktır.
İç mekan açısından, SIRUI iç mekanının genel tarzı, net işlevsel bölmelerle nispeten basittir. Orta konsolun çoğu yumuşak malzemeler kullanıyor ve 10,2 inçlik orta konsol ekranı yerleşik bir tasarım kullanıyor.
Ses ve iklimlendirme sisteminin kontrol düğmelerinin düzeni göreceli olarak düzenlidir ve düğmeler, kullanımı kolay Çince olarak işaretlenmiştir.
12,1 inç LCD gösterge paneli aynı zamanda birçok üst düzey otomobil tarafından takip edilen zorlayıcı bir konfigürasyondur. Bununla birlikte, BYD'nin LCD gösterge arayüzünün tarzı yeterince uzun değil. Daha çok LCD için LCD'ye benziyor Mevcut ana akım tam LCD cihaz arayüzü ile karşılaştırıldığında, gerçekten zorlayıcı standartlardan yoksundur.
Güç açısından Sirui, 113KW maksimum güce ve maksimum 240Nm / 1750-3500rpm torka sahip 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. 6 ileri çift kavramalı şanzıman ve 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın kapsamlı yakıt tüketimi 6,9L'dir.
Sürüş deneyimi açısından, SIRUI nispeten sorunsuz başladı.Motor devri 2000 d / d'ye ulaşmadan önce ivme zayıftı 0-100Km / s hızlanma testinde sonuç 9.20 saniye oldu ve bu bağımsız modeller arasında yukarı yönde. Motor gücü 2.200 rpm'den sonra patladı ve güç hızla tepki verdi. SIRUI fren pedalının geri besleme kuvveti rahattır ve acil fren mesafesi yaklaşık 40 metredir.
Konfigürasyon açısından, tüm modeller 12,1 inç tam LCD göstergeler, anahtarsız giriş / çalıştırma sistemi, GPS navigasyonu, dijital TV, çift bölgeli otomatik klima, elektrikli sunroof ve ön ve arka ters radar ile donatılmıştır.
Orta-yüksek araçlar ayrıca panoramik kameralar, gece görüş sistemleri, merkezi olarak kontrol edilen LCD bölünmüş ekranlar, araba telefonları ve ısıtmalı ön ve arka koltuklarla donatılmıştır. Bunların arasında gece görüş sistemi ön camdaki kamera aracılığıyla bilgi alır ve zayıf dış aydınlatma durumunda görüş mesafesini artırır.
Kendine ait markaların B segmenti otomobile girme hızı hiç durmadı, çoğu ölecek olsa da, aynı zamanda üst düzey modeller yapma konusunda çok deneyim öğrendiler. Şu anda, B segmenti otomobil hala bir ortak girişim, ancak bir gün birçok bağımsız markanın B segmenti otomobili üretebileceğini umuyoruz, böylece Çinliler kendi üst düzey otomobillerini satın alabilirler.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Sınır Yok
