2019 Toyota Ralink paletli kamyonlar, yüksek görünüm + geniş ekran + ön ve arka bağımsız süspansiyon = ateşleyecek
Yerli kompakt araç alanında, En çok satan modeller Toyota Corolla ve Toyota Ralink Ancak genel marka satışları açısından iç pazarda, En çok satan Toyota değil, Alman Volkswagen . fakat Toyota, küresel satışlarda sürekli olarak birinci sırada yer aldı Ve Corollanın tek ürün satışları aynı zamanda dünyanın en çok satan ürünleri. Aslında yurtdışında Toyota Ralink modeli yok. Yabancı Jettanın Çin'de Sagitar olarak adlandırılması gibi, yerli Ralink de yabancı bir Corolladır. Çin'de Ralink Corolla ile aynı platform modeline ait, ancak görünüm farklı ve üç ana parça aynı. Biniciler tarafından özetlenen bir cümle var. Volkswagen Çin'i anlıyor, Toyota dünyayı anlıyor .
Toyota'nın Çin'deki ana satış modeli olan Leiling, mükemmel yakıt tüketimi ve yüksek değer tutma oranı ile birçok tüketicinin sevgisini kazandı. Toyota, aktif bir şekilde motive olmuş, tanınmış bir otomobil şirketidir. Her yıl bir numaralı satış hacmini korumasına rağmen, mevcut otomobil pazarı çok rekabetçi olduğu için ürünlerinin geliştirilmesi ve yükseltilmesi konusunda hafife almamaktadır. Toyota'nın güçlü rakip modeli Volkswagen LaVida Hem Bora hem de Bora yükseltmelerini tamamladı.Her iki kompakt otomobil de Volkswagen'in en son MQB platformu üzerine inşa edildi. Genel güç o kadar güçlü değil.
Son derece rekabetçi otomobil pazarında, Toyota çok geride değil ve Ralink ve Corolla, Toyota'nın en yeni TNGA mimari platformunu kullanıyor , Zamana ayak uydurmak için yükseltmek. İlgili bilgilere göre hariç, Yeni nesil Ralink'in resmi olarak 20 Mayıs 2019'da piyasaya sürüldüğünden şüpheleniliyor. Evet, piyasaya çıkmadan önce yeni otomobil Nisan ayında Şangay Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtılacak. Yeni Toyota Ralink'in daha da gelişiyle birlikte yolda bir sürücü buluştu Yepyeni Ralink'in dolu bir kamyonunu taşıyan özel nakliye kamyonu, ön pazarlama malları için çeşitli yerlere sevk edilir. .
Yeni araba güç açısından pek değişmedi , Hala nakit 1.2T dört silindirli turboşarjlı motoru ve 1.8L deplasmanlı hibrit çift motorlu modelleri kullanın, şanzıman hala beş ileri manuel şanzıman, CVT şanzıman ve özel E-CVT şanzımanın hibrit versiyonunu kullanıyor . Ralinkin güç sistemi uzun süredir ülkede kullanılmakta olup, dayanıklılığı ve yakıt ekonomisi dikkat çekicidir.Özellikle çok sayıda Didi sürücüsü çift motorlu modeli tercih etmiş, bu da yakıt ekonomisinin ve Dayanıklılık, Ralink'in en büyük avantajıdır.
Yeni otomobilin en büyük değişikliği, yüksek görünümü + geniş merkezi kontrol ekranı + ön ve arka bağımsız süspansiyonu.Bu üç büyük değişiklik, yeni otomobil listelendikten sonra kaçınılmaz olarak popüler hale gelecektir. Aynı seviyedeki ortak girişim modelleri arasında, muhtemelen sadece Toyota Ralink ön ve arka bağımsız süspansiyonu benimserken, Volkswagen Bora ve Lavida'nın her ikisi de ön ve arka bağımsız süspansiyona sahiptir. Birçok sürücü şunları söyledi: Volkswagen Sagitar'ın ön ve arka bağımsız süspansiyonları var.Sagitar, Ralink ile aynı kompakt sınıf olmasına rağmen, Sagitar'ın konumu Bora, Lavida ve Ralink'ten daha yüksek, hiç bir karşılaştırma yok.
Görünüm tasarımı açısından yeni otomobil daha dinamik, modaya uygun ve sportif.Güç sportif olmasa da yüksek değerli görünümü kesinlikle tüketicilerin beğenisini kazanacak.Yeni otomobilin ön yüzü, hatchback Corolla'nın denizaşırı versiyonunun tasarımını takip ediyor. , Büyük ağızlı siyah ağ farkı ortaya koyuyor Toyotanın önceki tasarımı mütevazı ve yepyeni Ralink özellikle dinamik, şık ve güzel görünüyor ve görünümü en güzel Honda Civicten daha az değil.
Vücudun yan dizaynı baş kısmında çok fazla bel ölçüsü kullanıyor ve bu görece sade görünüyor Aslında, bu tasarım nispeten güvenli, 10 yıl sonra bile modası geçmiş hissetmeyecek. Aracın arka kısmının şekli, biraz hoş bir hisle çok yumuşak ve dolu görünüyor. İçten gelen dekoratif şerit, arka lambaları her iki tarafa da bağlar.Eğer geçişli arka lambalar kullanılırsa, kesinlikle bir grup sürücüyü büyüleyecektir.
Yeni araba iç kontrolde Ayrıca, zamanın trendine ayak uyduruyor.Modelin yurt içi versiyonu, merkezi kontrol tasarımı açısından yurt dışı versiyondan farklı.Modelin yurt dışı versiyonu için merkezi kontrol geniş ekranı süspansiyon tasarımını benimserken, yeni modelin yerli versiyonu Çinlilere hitap edecek Estetik ihtiyaçlar, 12,1 inç tam LCD ekran kullanacak Evet ve ayrıca bir PM2.5 hava filtresi ile donatılmıştır.Bu tasarım tamamen ev ortamına dayalı olmalıdır. İnsan-bilgisayar etkileşimi açısından, yeni otomobil Toyota'nın en son teknolojisini kullanıyor ve özel ve ayrıntılı parametreler daha sonraki aşamada sürücülere sunulacak. Çünkü henüz bilinmiyor.
